Suzuki SV-7GX 2026 – Nuovo Crossover V-Twin per Strada e Turismo

Con la SV-7GX, Suzuki introduce una nuova energia nella gamma media. Il nuovo modello mira a collegare la popolare SV650 e la V-Strom 650. Un segnale positivo che il leggendario motore V2 di media cilindrata continuerà a svolgere un ruolo nel programma Suzuki anche in futuro.

Gli sviluppatori parlano di un classico concetto di crossover: ruote da 17 pollici, design snello e maneggevolezza precisa assicurano l'idoneità su strada, mentre la posizione di guida eretta, la semi-carenatura e l'ampia dotazione rendono piacevoli anche i viaggi più lunghi. Suzuki posiziona la SV-7GX come la moto ideale per chi non vuole scegliere tra Naked Bike, tourer e enduro per viaggi.

Al centro troviamo il V-Twin di Suzuki da 645 cm³ a 90°, un motore che da oltre due decenni è sinonimo di affidabilità e carattere. Si stima che siano state prodotte oltre 500.000 unità di questo propulsore dal suo lancio nel 1999. Nella SV-7GX, il V2 si presenta rinnovato e aggiornato elettronicamente.

La potenza è di 73 CV a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 64 Nm a 6.800 giri/min. Il motore è progettato per offrire un'erogazione uniforme su tutto il range di giri, con una spinta raffinata ai bassi regimi e un'entusiasmante fluidità agli alti.

Le nuove farfalle Ride-by-Wire consentono una risposta dell'acceleratore precisa e l'integrazione nel Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Questo sistema include tre modalità di guida selezionabili (A – Active, B – Basic, C – Comfort), il controllo della trazione a tre livelli, un Quickshifter bidirezionale e i collaudati sistemi Easy Start e Low RPM Assist, che facilitano le partenze.

Anche meccanicamente il motore è stato ottimizzato:

• Le candele a doppio iridio migliorano la combustione e la qualità delle emissioni.
• Un sistema di aspirazione downdraft aumenta l'efficienza e offre spazio per una sella più bassa.
• Il rinnovato scarico 2-in-1 rispetta gli standard Euro 5+ ed è stato accordato acusticamente.
• Il rivestimento dei cilindri SCEM e i pistoni rivestiti riducono l'attrito e garantiscono una maggiore durata.

Il sistema S.I.R.S. integra diverse funzioni di assistenza progettate per rendere la guida più facile, sicura e controllabile. Le modalità di guida A, B e C modificano la risposta dell'acceleratore: da sportiva e diretta a dolce e adatta ai principianti. Il controllo della trazione (STCS) può essere impostato su tre livelli o completamente disattivato. Inoltre, troviamo il Quickshifter bidirezionale e l'ABS, progettato per una frenata stabile anche sul bagnato. Questa combinazione offre un ampio spettro di comfort e controllo, particolarmente utile nel traffico cittadino o su strade tortuose.

Tutti i sistemi possono essere gestiti tramite il blocchetto comandi sul manubrio sinistro e visualizzati sul display TFT.

La spina dorsale della SV-7GX è costituita da un telaio a traliccio in acciaio tubolare, basato sul concetto della SV650, ma appositamente adattato al nuovo layout crossover. La geometria è progettata per offrire una guida neutra e docile, combinata con un'altezza sella di 795 mm e una posizione di guida eretta e rilassata. Le pedane sono leggermente abbassate e il largo manubrio in alluminio da 740 mm è posizionato più vicino al pilota.

Dettagli delle sospensioni in sintesi:

• Forcella telescopica da 41 mm con regolazione morbida per comfort e precisione in curva
• Ammortizzatore posteriore con precarico a sette posizioni e 129 mm di escursione
• Doppi dischi freno da 290 mm con pinze a quattro pistoncini all'anteriore, disco singolo da 240 mm al posteriore
• Pneumatici Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 anteriore, 160/60ZR17 posteriore)

Il peso è di 211 kg in ordine di marcia - secondo Suzuki, progettato intenzionalmente per dare priorità alla stabilità e all'idoneità per lunghe distanze.

Visivamente, il frontale semi-carenato ricorda la più grande GSX-S1000GX, sebbene in una forma più compatta. Suzuki ha ottimizzato la SV-7GX nella galleria del vento per ridurre la pressione su petto e casco, senza perdere l'aspetto sportivo.

Le tre posizioni del parabrezza possono essere regolate manualmente, e ci sono anche paramani integrati per la protezione da vento e pioggia. Il serbatoio da 17,4 litri offre una buona autonomia, mantenendo comunque una presa sicura grazie alle linee snelle tra le ginocchia.

Anche la sella è stata rivista: offre 10 mm in più di imbottitura per il pilota e 20 mm in più per il passeggero. Insieme al passaggio stretto tra sella e serbatoio, è progettata per facilitare il contatto con il suolo soprattutto ai piloti di statura inferiore.

Nella sezione elettronica, la SV-7GX si presenta al passo con i tempi. Il display a colori TFT da 4,2 pollici mostra velocità, regime del motore, indicatore di marcia, modalità di guida, consumo, temperatura e altro ancora. Tramite l'app Suzuki Ride Connect+, il display può essere collegato allo smartphone, offrendo navigazione Turn-by-Turn, avvisi meteo, visualizzazione delle chiamate, sincronizzazione di SMS e calendario. Anche l'ultima posizione di parcheggio e lo storico di viaggio possono essere consultati tramite l'app.

Una porta USB-C (5V/3A) fornisce alimentazione a smartphone o navigatore. L'illuminazione è completamente a LED - dalla compatta lampada anteriore a proiettore fino agli indicatori di direzione.

Il linguaggio di design della SV-7GX è chiaramente definito: sportivo-dinamico ma funzionale. Il frontale ricorda la GSX-S1000GX, mentre il posteriore rimane snello e minimalista. Suzuki parla di un "equilibrio tra forza e agilità".

Le tre varianti di colore sottolineano il carattere distinto:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): classico-sportivo nello stile Suzuki
• Pearl Matte Greige (Q2A): tono discreto con cerchi rossi, moderno ed elegante
• Glass Sparkle Black (YVB): nero intenso con accenti blu, sobrio ma distintivo

Oltre al comfort e all'elettronica, Suzuki pone attenzione sui dettagli pratici. Un ampio portapacchi posteriore è integrato di serie, con robuste maniglie per il passeggero. La piattaforma può ospitare un bauletto o un sistema di bagagli; sono predisposti punti di fissaggio per borse laterali.

Il design snello dovrebbe facilitare le manovre, e grazie alla bassa altezza della sella, la SV-7GX potrebbe attrarre anche i principianti che desiderano passare alla gamma media. In questo modo, la SV-7GX potrebbe colmare proprio quella lacuna che molti hanno notato da anni nella gamma di Suzuki: una moto accessibile e versatile con il carattere del V-Twin - una via di mezzo tra un compagno quotidiano e un partner per il turismo.

Con la Suzuki SV-7GX 2026, il produttore introduce una moto che si basa su una tecnologia collaudata e la traduce in un moderno concetto di crossover. Il raffinato V-Twin, il peso moderato, la posizione di guida comoda e l'ampia dotazione la rendono un attraente tuttofare.

Attualmente non siamo ancora a conoscenza dei prezzi della nuova Suzuki SV-7GX.