Triumph Trident 800 2026: Nuovo Naked-Triple svelato

Triumph introduce la nuova Trident 800 nel segmento dei Naked Bike di media cilindrata. Si posiziona al di sopra della Trident 660, mantenendo però un focus chiaro su strada, città e una guida sportiva e diretta. Con un motore Tre Cilindri da 798 cm³, moderni sistemi di assistenza e un peso inferiore ai 200 kg a serbatoio pieno, secondo il produttore promette di offrire "massimo entusiasmo per la vita quotidiana" - nel loro linguaggio: Made to Upstage.

Al centro troviamo il nuovo motore Tre Cilindri in linea da 798 cm³ con tre corpi farfallati separati, già utilizzato nella Tiger Sport 800. Questa configurazione è progettata per garantire una risposta del gas particolarmente diretta e, secondo Triumph, per offrire "massima interazione". Il motore eroga 115 CV a 10.750 giri/min, con una coppia massima di 84 Nm a 8.500 giri/min.

La costruzione del motore è insolitamente raffinata per la classe: pistoni forgiati, alberi di bilanciamento, alta compressione (13,3:1) e un sistema di airbox tripartito con flusso d'aria diretto. Tutto progettato per combinare una coppia elevata nella gamma media con un carattere grintoso agli alti regimi. Il regime massimo è di 11.500 giri/min. Sul fronte del sound, Triumph punta a mantenere il classico rombo della Trident. Ciò è reso possibile grazie a un nuovo design del condotto d'aria e a un impianto 2-in-1 compatto e sportivo con silenziatore rialzato.

La Triumph Trident 800 2026 è progettata per rimanere agile con un peso in ordine di marcia di 198 kg. Il nuovo telaio presenta un design snello con un focus sull'agilità. L'angolo di sterzo è sportivamente ripido, mantenendo la moto compatta e il passo corto. Davanti, lavora una forcella Showa upside-down da 41 mm con smorzamento separato in compressione e estensione (SFF-BP). Dietro, è installato un monoammortizzatore Showa, regolabile nel precarico della molla e nello smorzamento in estensione. L'ammortizzatore è montato in collegamento diretto - una costruzione classica da roadster, senza leveraggi.

Tecnologia Frenante: Due pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore, dischi doppi da 310 mm, disco singolo al posteriore. Tubi in treccia d'acciaio di serie. Formato dei pneumatici: classicamente sportivo - 120/70 ZR17 anteriore, 180/55 ZR17 posteriore. I pneumatici di primo equipaggiamento sono i Michelin Road 5 - adatti al turismo sportivo con enfasi su aderenza sul bagnato e prestazioni quotidiane.

Triumph equipaggia la Trident 800 di serie con un pacchetto elettronico completo:

• Tre modalità di guida: Rain, Road, Sport
• ABS in curva (Optimised Cornering ABS)
• Controllo di trazione in curva (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter per cambi marcia su e giù)
• Cruise Control
• Connettività My Triumph via Bluetooth
• Display TFT rotondo da 3,5 pollici
• Impianto di illuminazione a LED inclusi luci diurne, indicatori di direzione auto-disattivanti e luce posteriore integrata

In questo modo, la Trident 800 soddisfa quasi tutte le esigenze di una moderna Naked Bike di fascia medio-alta. Il display compatto segue lo stile della Trident 660, trattandosi dello stesso modulo. La connettività tramite l'app My Triumph consente il controllo della musica, la gestione delle chiamate e la navigazione, il tutto gestibile dal comando sul lato sinistro.

Con un manubrio ampio, una posizione di guida eretta e un serrato contatto con le ginocchia, la Trident 800 punta all'agilità sportiva nella vita quotidiana. L'altezza della sella è di 810 mm, paragonabile alla Trident 660 (805 mm). Secondo Triumph, la moto dovrebbe reagire prontamente, inclinarsi rapidamente e comportarsi bene nelle curve strette. La sella per il passeggero è notevolmente ridotta, mentre la posizione del pilota è dominante. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri, che, combinata con la messa a punto del motore, dovrebbe garantire un'autonomia pratica.

Visivamente, Triumph rimane fedele alla sua linea minimalista da roadster. La Trident 800 appare compatta, focalizzata e snella. Particolarmente notevoli sono:

• la silhouette piatta del serbatoio-sella
• la parte posteriore corta e rialzata
• le ampie piastre della forcella e il morsetto del manubrio sportivo
• il compatto faro anteriore a LED rotondo
• il cupolino e il flyscreen abbinati nei colori

Le ruote in lega dorata, che rimangono dorate indipendentemente dalla verniciatura, creano contrasti marcati - in particolare in combinazione con la verniciatura Jet Black, si ottiene un look armonioso. I colori disponibili sono:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Cerchi Oro

Con un prezzo di partenza di 9.695 Euro in Germania e 11.295 Euro in Austria, Triumph posiziona la Trident 800 chiaramente al di sotto della Street Triple 765 RS. In questo modo, la nuova Naked di media cilindrata rimane competitiva dal punto di vista economico, nonostante l'ampia dotazione, soprattutto rispetto ai modelli concorrenti con tecnologia simile. Il lancio sul mercato è previsto per aprile 2026. Secondo Triumph, è già possibile effettuare preordini.