Nuova KTM 990 RC R 2026

KTM amplia la sua famiglia RC con un modello di fascia media omologato per la strada: la KTM 990 RC R 2025. La moto si basa sul bicilindrico LC8c ed è rivolta, secondo il produttore, agli appassionati di supersport che vogliono vivere il feeling da pista anche nella vita quotidiana.

Al cuore della KTM 990 RC R pulsa il noto bicilindrico LC8c con una cilindrata di 947 cm³. Il motore eroga 130 CV a 9.500 giri/min e 103 Nm di coppia a 6.750 giri/min. Il peso del propulsore è di 57,2 kg. Basato sul motore della 990 Duke, è stato specificamente ricalibrato per la RC R. Le valvole a farfalla ora si aprono completamente, offrendo una risposta dell'acceleratore più diretta secondo KTM. Una nuova scatola del filtro dell'aria è integrata direttamente nel telaietto in alluminio pressofuso, con prese d'aria posizionate lateralmente.

L'impianto di scarico è realizzato in acciaio inossidabile, utilizza un silenziatore posizionato centralmente e un terminale corto per migliorare la centralizzazione delle masse. Tre sonde lambda garantiscono un controllo preciso del processo di combustione.

Il telaio in acciaio della KTM 990 RC R è stato progettato appositamente per una guida sportiva. La geometria dell'offset modificata (33 mm) e un angolo di sterzo di 25° dovrebbero, secondo il produttore, combinare una parte anteriore stabile con un'elevata agilità. Il forcellone con un nuovo sistema di leveraggi - una novità per un modello LC8c - è stato progettato per un equilibrio tra rigidità e flessibilità. L'obiettivo: garantire una sensazione di sicurezza in frenata e accelerazione, anche su superfici variabili. Le sospensioni sono fornite da WP.

Anteriore: Forcella a cartuccia aperta USD WP APEX, 48 mm, 147 mm di escursione - 30 clic per compressione e estensione, 3 giri per il precarico

Posteriore: Monoshock WP APEX, 134 mm di escursione - 30 clic per la compressione a bassa velocità, 3 giri per la compressione ad alta velocità, 30 clic per il ritorno

Secondo KTM, la messa a punto di base è stata sviluppata in pista, ma è stata ottimizzata per il comfort su strada.

Nonostante il layout da supersportiva, KTM pone grande enfasi sull'adattabilità all'uso quotidiano, secondo le proprie dichiarazioni. L'altezza della sella è di 845 mm. Le pedane in alluminio forgiato sono regolabili in due posizioni:

• STREET: angolazione moderata delle ginocchia, adatta per lunghe distanze
• TRACK: arretrate di 25 mm, più alte di 17 mm, per pieghe più accentuate

I semi-manubri sono fissi, ma montati più avanti e più piatti, per una migliore pressione sulla ruota anteriore. La forma del serbatoio, secondo KTM, offre sei zone di contatto per frenate, curve e il classico "Tuck-in" a velocità massima.

La carenatura completa con winglets integrati è progettata per generare oltre 14,4 kg di carico aerodinamico a 252 km/h, secondo il produttore. Canali d'aria mirati supportano anche il raffreddamento del motore. Il parabrezza è orientato al racing, ma secondo KTM offre anche un maggiore comfort di guida. I fari, gli indicatori di direzione e la luce posteriore sono completamente a LED. La maschera frontale con faro integrato è sagomata aerodinamicamente, ma non offre prese d'aria - il design è puramente funzionale.

Il cuore dell'elettronica è il nuovo display TFT da 8,8 pollici in formato orizzontale. Offre la funzione split-screen (5 varianti), liste dei preferiti, mappa, telemetria, controllo della musica e un sistema di comandi personalizzabile tramite i nuovi switchcubes con feedback aptico.

Modalità di guida (di serie):

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (opzionale)

Modalità ABS (incluse):

• STREET ABS
• SPORT ABS (consente un leggero sollevamento del posteriore)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (angolo di derapata limitato a 8°)

Equipaggiamento di serie:

• TPMS (monitoraggio pressione pneumatici) incl. memoria per secondo set di ruote
• Manopole riscaldate
• Coming Home Light (3 livelli)
• App KTMConnect con navigazione turn-by-turn
• Unità di connettività per musica, chiamate, meteo

Disponibile come optional:

TRACK PACK:

• Launch Control
• Anti-Wheelie (5 livelli)
• 2 modalità personalizzate
• Lap Timer
• Regolatore di slittamento MTC
• Risposta dell'acceleratore personalizzabile

TECH PACK:

• Tutte le funzionalità del TRACK PACK
• Cruise Control
• Quickshifter+
• Regolazione del momento di trascinamento del motore (MSR)
• Luce del freno adattiva

Modalità Demo:

Tutte le funzionalità sbloccate per 1.500 km - successivamente selezionabili.

La frenata è affidata a pinze Brembo HyPure a quattro pistoncini anteriori su due dischi da 320 mm. Al posteriore lavora un disco da 240 mm. L'impianto frenante è fissato radialmente e, secondo il produttore, offre un feedback particolarmente preciso, inclusa la pompa manuale PR16/19-21 con 3 livelli di regolazione per il rapporto di trasmissione. Come pneumatici si utilizzano i Michelin Power Cup 2. I sistemi elettronici sono tarati su questo profilo di pneumatici. Dimensioni dei cerchi: 17 x 3,5 anteriore, 17 x 5,5 posteriore - gli stessi cerchi della 1390 Super Duke R.

La KTM 990 RC R viene fornita con una garanzia premium di 4 anni, a condizione che il piano di assistenza venga rispettato presso partner autorizzati. Il veicolo sarà disponibile da ottobre 2025 e una versione da pista non omologata seguirà nella primavera del 2026. Il prezzo di listino è di 17.399 euro in Austria e 15.490 euro in Germania.

Già questa settimana, Martin Bauer testerà la nuova 990 RC R - tutte le esperienze presto qui su 1000PS!