Honda CB1000F 2026 – Quattro cilindri retrò in stile Bol d’Or

Con la CB1000F 2026, Honda prosegue coerentemente la propria tradizione CB. Ispirata alla leggendaria serie Bol d’Or, la nuova naked bike combina tecnologia moderna con un chiaro richiamo al design degli anni '80. Al centro si trova un quattro cilindri in linea modificato, originariamente montato sulla Fireblade del 2017.

Honda posiziona la CB1000F come un roadster volutamente equilibrato. La piattaforma deriva dalla Hornet 1000, ma è stata modificata in aree chiave. Oltre all'estetica distintiva con linee classiche dal serbatoio al posteriore, spiccano dettagli come il faro LED rotondo con doppio clacson. Secondo Honda, la forma e la colorazione si ispirano chiaramente alla famiglia Bol d’Or, che ha avuto un impatto significativo non solo nel mercato europeo, ma anche nelle corse americane sotto la guida di Freddie Spencer.

Il quattro cilindri in linea da 1000 cc è stato modificato in diversi ambiti. Modifiche al sistema di aspirazione, alberi a camme rivisti e un rapporto del cambio adattato mirano a spostare l'erogazione di potenza in regimi di rotazione più utili nella pratica. La potenza massima è di 122 CV a 9.000 giri/min, con una coppia massima di 103 Nm a 8.000 giri/min. Rispetto alla CB1000 Hornet, la CB1000F è chiaramente focalizzata su una trazione raffinata e una guida che richiede meno cambi marcia. A livello acustico, l'impianto di scarico 4-2-1 dovrebbe convincere sia ai bassi regimi che a quelli più elevati.

Honda ha scelto di utilizzare rapporti più corti nei primi due ingranaggi per garantire maggiore spinta in partenza e rapporti più lunghi per una crociera rilassata. La frizione anti-saltellamento è stata anch'essa adattata per migliorare il comfort e la stabilità durante le scalate sportive. Il consumo è di 5,6 l/100 km e il serbatoio da 16 litri assicura un'autonomia di oltre 280 chilometri.

L'equipaggiamento elettronico della CB1000F è esteso. Un'unità giroscopica a sei assi fornisce dati per il controllo di trazione, il controllo dell'impennata e l'ABS in curva. Il sistema Ride-by-Wire consente di scegliere tra tre modalità di guida standard - Sport, Standard e Rain - oltre a due modalità utente configurabili liberamente. Potenza, freno motore e controllo di trazione possono essere regolati in tre livelli ciascuno. La gestione delle modalità di guida avviene tramite il display TFT da 5 pollici, integrato da un controllo intuitivo tramite il selettore a quattro vie sull'estremità sinistra del manubrio.

Anche la connettività gioca un ruolo importante: la CB1000F integra il sistema Honda RoadSync, che tramite un'app per smartphone permette la navigazione, il controllo della musica, le informazioni meteo e le chiamate telefoniche. È necessario un auricolare Bluetooth nel casco.

Per il telaio, Honda ritorna alla piattaforma della Hornet 1000. Il doppio telaio in tubi d'acciaio è combinato con un telaietto posteriore più lungo per offrire maggiore spazio e comfort a pilota e passeggero. La forcella rovesciata Showa da 41 mm completamente regolabile e il monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link sono stati appositamente tarati per questo modello, secondo il produttore. L'altezza della sella è di 795 mm, mentre il peso a pieno carico è di 214 kg.

La geometria è progettata per una maneggevolezza agile. L'angolo del cannotto di sterzo è di 25 gradi, mentre l'interasse misura 1.455 mm. Il ridotto raggio di sterzata di 2,8 metri dovrebbe ulteriormente aumentare l'idoneità all'uso quotidiano. I cerchi in lega di alluminio con misure 120/70-ZR17 all'anteriore e 180/55-ZR17 al posteriore completano il pacchetto.

Per la decelerazione sono responsabili le pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente e i doppi dischi da 310 mm all'anteriore, mentre l'ABS in curva analizza in tempo reale i dati dei girosensori.

Il design della nuova CB1000F si ispira fortemente ai modelli classici Honda come la CB750F o la CB1100F. Il serbatoio e i fianchetti sono progettati nello stile della serie Bol d’Or, mentre le decorazioni a strisce sono un omaggio alle storiche moto da corsa AMA. Due clacson accordati diversamente sotto il faro anteriore richiamano anch'essi tempi passati.

L'illuminazione è completamente a LED e il fanale posteriore è integrato senza soluzione di continuità nel posteriore. L'accensione avviene tramite Smartkey, mentre il tappo del serbatoio e la sella rimangono bloccati meccanicamente. Il nuovo display TFT utilizza l'Optical Bonding per una migliore leggibilità alla luce del sole e offre tre opzioni di visualizzazione. Nella scelta dei materiali, Honda punta sulla sostenibilità. Parti come il parafango posteriore e la base della sella sono realizzate in plastica riciclata proveniente da elettrodomestici e automobili.

Al lancio sul mercato della CB1000F, Honda offre tre pacchetti di accessori. Il pacchetto Sport si concentra su dettagli estetici e componenti di protezione, tra cui una carenatura verniciata per il faro, una griglia del radiatore, protezioni motore e un quickshifter. Per i viaggi più lunghi, il pacchetto Comfort include manopole riscaldate, protezione serbatoio e una sella confortevole. Il pacchetto Travel arricchisce la moto con borse laterali morbide, una borsa da serbatoio e soluzioni di stivaggio aggiuntive.

Tutti i componenti sono disponibili anche singolarmente, inclusi un cavalletto centrale di nuova concezione, un garage per interni, un sistema di allarme e altri dettagli estetici.

Il prezzo della nuova Honda CB1000F sarà annunciato in seguito.