Il cuore del sistema è un pistone ammortizzatore da 46 mm, dotato di una fascia particolarmente a basso attrito. Questa costruzione assicura che le sospensioni reagiscano con sensibilità anche alle minime irregolarità, offrendo al pilota il massimo comfort possibile. Inoltre, Touratech utilizza un pistone separato con guida aggiuntiva, per migliorare ulteriormente le proprietà di scorrimento e garantire la massima stabilità, anche sotto carichi elevati e su lunghe distanze.
Particolarmente innovativa è la valvola elettronica brevettata DDA (Dynamic Damping Adjustment). Essa adatta in tempo reale la smorzatura alla situazione di guida attuale, assicurando che la GS sia sempre perfettamente equilibrata sulla strada o sul terreno. Un altro punto di forza è la regolazione elettronica del precarico della molla, ora integrata direttamente nell'ammortizzatore. Questo elimina la necessità della tradizionale pompa esterna, semplificando notevolmente il montaggio.
Touratech ha tenuto conto anche delle sollecitazioni termiche: un serbatoio compensatore a doppia camera con volume d'olio aumentato garantisce prestazioni costanti su un ampio intervallo di temperature, un vantaggio cruciale per i tour estremi o con carichi elevati. La regolazione dello smorzamento in compressione, personalizzabile per le alte e basse velocità, consente inoltre un setup personale, adattato allo stile di guida, al bagaglio e al profilo del percorso.