Visita alla Fabbrica CFMOTO - Uno Sguardo Dietro le Quinte

Benvenuti a Hangzhou! Devo subito fare una confessione! La città è molto più grande e impressionante di quanto mi aspettassi. Sapevo ben poco di questa metropoli da undici milioni di abitanti, a due ore e mezza a sud di Shanghai. E ancor meno sapevo di cosa mi aspettasse qui. Un milione di ATV prodotti laggiù - un milione! Ero già molto impressionato prima ancora di mettere piede nella fabbrica.

La storia di CFMOTO inizia nel 1989 - non con gli ATV, come molti pensano, ma con componenti per motociclette. Una classica storia da garage con pochi attrezzi e grandi sogni. Oggi impiegano 8.000 persone in tutto il mondo, di cui 2.000 nel dipartimento di ricerca e sviluppo distribuito in cinque paesi. Ciò che mi ha colpito particolarmente: non sono un fornitore a buon mercato qualsiasi, ma il produttore premium sul mercato domestico cinese. Quei scooter elettrici da 300 dollari che sfrecciano per le strade di Shanghai come telai motorizzati - non è il loro business. CFMOTO gioca in un'altra lega. In Europa sono conosciuti principalmente per i loro ATV e quad, dove dominano con una quota di mercato del 40-50%. Ma le motociclette - anche questo è il loro cuore pulsante. Qui, nel mercato domestico, sono leader per le moto "di grande cilindrata", dove in Cina già a partire da 250 centimetri cubi si parla di "grandi" moto. Una differenza culturale affascinante rispetto all'Europa.

Quello che vedo qui supera tutte le aspettative sulla produzione cinese. Dimenticate le linee di assemblaggio fisse - qui i veicoli a pianale basso flessibili attraversano le sale. Questi piccoli AGV, veicoli di trasporto a guida automatica, trasportano scaffali con componenti lungo le strade di produzione. La genialità sta nel fatto che possono produrre diversi modelli di moto nello stesso giorno sulla stessa linea. Basta riordinare i pezzi sugli scaffali - e al posto della 450 MT esce una 450 NK dalla linea. Oggi dovrebbero uscire dalla fabbrica 418 motociclette, mi mostra la centrale operativa. Tre gruppi di modelli diversi contemporaneamente - tutto verde sul monitor, tutto procede secondo i piani. Un collega accompagna la moto in costruzione con il suo carrello, eseguendo la sua operazione mentre la moto scivola lentamente verso la stazione successiva. La 450 MT, che testerò più tardi, prende forma qui quasi per magia - telaio e motore si uniscono, stazione dopo stazione la moto cresce【51:0†IT_CB1000.txt】.

Ogni singola moto - davvero ogni singola - passa attraverso una linea di test completa dopo l'assemblaggio. Motore, luci, freni, ABS, ritardo - tutto viene controllato. Nessuna moto lascia la fabbrica senza questo controllo di qualità. Non è solo discorso pubblicitario, l'ho visto con i miei occhi. Questa Detection Line, come la chiamano, è impressionantemente accurata. Ciò che mi affascina particolarmente: il legame emotivo dei dipendenti con i loro prodotti. Molti guidano moto loro stessi - le CFMOTO sono allineate nei parcheggi dei dipendenti. 450 MT, 800 MT, 250, con in mezzo il loro marchio elettrico Zeeho. I product manager mi mostrano con orgoglio le foto dei loro tour in moto, raccontando viaggi fino in Tibet. Non sono solo ingegneri - sono entusiasti come noi【59:0†IT_CB1000.txt】.

Nel showroom mi aggiro attraverso il DNA di CFMOTO. Già nel 2002 scooter, nel 2003 ibridi moto-scooter, che oggi avrebbero ancora successo. Solo nel 2006 sono arrivati gli ATV - la maggior parte pensava che fosse l'origine. Un errore. Le radici motociclistiche vanno molto più in profondità. Eccola qui, la 125 monocilindrica per la promozione dei giovani piloti cinesi - una moto che porterei subito in Europa. Puro divertimento di guida, questo frontale accattivante, semplicemente simpatica. "Dicono che con questa si possa facilmente imparare il controllo", mi spiega la guida. Gli insider tra voi lo sanno: con questi veicoli il controllo non dura a lungo. Di solito c'è una rapida perdita di controllo, perché si fanno cose irragionevoli【75:0†IT_CB1000.txt】.

Un esemplare speciale dimostra cosa possono fare queste moto: la 650TR, con cui una coppia britannica/americana ha battuto il record mondiale per il giro in moto più lungo in una nazione, coprendo 33.000 chilometri in 33 province cinesi. La moto è qui quasi come nuova - pochi graffi, solo lieve usura dietro al bauletto. Direi che è un'opera di ingegneria solida【91:0†IT_CB1000.txt】.

Il Reparto Motorsport dimostra ambizione: 4° posto al Tourist Trophy dell'Isola di Man, impegno in MotoGP, e persino una replica della moto campione del mondo della Moto3 nel showroom di CFMOTO. La 675 SR con il suo motore a tre cilindri impressiona tanto quanto il 500 a quattro cilindri, ancora poco conosciuto da noi. Gli sviluppatori mi sottolineano quanto siano essenziali le moto Supersport per attrarre i giovani motociclisti a livello globale. Mentre altri produttori si ritirano da questo segmento, CFMOTO continua a investire. Essere sportivi su strada con fari e tutto il resto, non solo in pista - questa è la loro visione【99:0†IT_CB1000.txt】.

Cosa rimane dopo questa giornata? La consapevolezza che sapevo sorprendentemente poco sulla Cina e sulla sua industria motociclistica. CFMOTO è il principale fornitore sul mercato interno e si sta lanciando con grande ambizione nell'export. Vogliono offrire moto di successo in altri segmenti. Per noi europei è particolarmente positivo: vogliono servire anche segmenti che non sono così popolari tra i produttori affermati. Alcuni produttori stanno facendo passi indietro nel settore delle supersportive, mentre CFMOTO sta andando avanti. Nelle enduro da viaggio, alcuni produttori pensano attualmente solo a: più grande, più costoso, di più! La 450 MT di CFMOTO dimostra che anche un peso ridotto e una costruzione robusta possono suscitare desiderio. CFMOTO è un'azienda con 36 anni di storia, un milione di ATV prodotti, tecnologia di produzione all'avanguardia e una visione chiara: diventare un fornitore completo che offre prodotti leader in ogni segmento.

La strategia a due pilastri - motore a combustione ed elettrico in parallelo - mostra un pensiero strategico. Quanto tempo coesisteranno parallelamente questi due mondi? I volti sorpresi dei manager dicono tutto: lo decideranno i clienti.

Una cosa è certa: dopo questa visita vedo CFMOTO con occhi diversi. Non come un nuovo arrivato cinese, ma come un serio Global Player che mostrerà ancora molto all'Europa. La passione è giusta, la tecnologia è giusta, la visione è giusta. In alcuni paesi europei, però, i distributori attuali sono ancora troppo concentrati sul tema ATV. Anche le loro reti di concessionari non sono ancora pronte ovunque per ciò che arriverà nei prossimi anni. A Hangzhou abbiamo visitato insieme un Flagship Store di CFMOTO. Naturalmente, non c'è un tale rivenditore in Europa. Orari di apertura da lunedì a domenica fino alle 21:00. Servizio senza appuntamento e con breve tempo di attesa, piena scelta in negozio e tutte le parti in magazzino. Il "conforto" per CFMOTO: un rivenditore come questo si trova difficilmente anche per altri marchi in Europa. Non mi viene in mente nessun rivenditore che possa offrire orari di apertura anche solo lontanamente simili e dall'altra parte così flessibile per gli ordini in officina.

Il rapporto ti ha incuriosito? Su 1000PS TV ero con la telecamera nel showroom e nella fabbrica. Il video offre un'interessante visione dietro le quinte. Per me la visita è stata molto impressionante. Per me è chiaro: CFMOTO è entrato nella scena motociclistica europea per restare! Da Hangzhou arriveranno ancora molti prodotti interessanti【107:0†IT_CB1000.txt】.

Nella zona di pausa per i dipendenti scopro la loro filosofia: vendono prodotti per il tempo libero, prodotti per il divertimento e l'avventura. Quindi anche i dipendenti devono essere felici sul lavoro - con un centro fitness proprio, un helpdesk per tutti i problemi, e persino un piccolo centro commerciale. "Se i dipendenti sono di buon umore, anche i prodotti danno più gioia", mi spiegano. Una filosofia che si percepisce. Il tracciato di prova dimostra ancora una volta la loro intransigenza: buche per la sospensione, rampe per i test di salita, ghiaia per le prove di trazione, lunghi rettilinei per la velocità massima e le distanze di frenata. "Scusate se il tracciato di prova è così corto", dice lo sviluppatore. Corto? Questo è di livello top【111:0†source】.

Cosa rimane dopo questa giornata? La consapevolezza che sapevo sorprendentemente poco sulla Cina e sulla sua industria motociclistica. CFMOTO è il principale fornitore sul mercato interno e si sta lanciando con grande ambizione nell'export. Vogliono offrire moto di successo in altri segmenti. Per noi europei è particolarmente positivo: vogliono servire anche segmenti che non sono così popolari tra i produttori affermati. Alcuni produttori stanno facendo passi indietro nel settore delle supersportive, mentre CFMOTO sta andando avanti. Nelle enduro da viaggio, alcuni produttori pensano attualmente solo a: più grande, più costoso, di più! La 450 MT di CFMOTO dimostra che anche un peso ridotto e una costruzione robusta possono suscitare desiderio. CFMOTO è un'azienda con 36 anni di storia, un milione di ATV prodotti, tecnologia di produzione all'avanguardia e una visione chiara: diventare un fornitore completo che offre prodotti leader in ogni segmento.

La strategia a due pilastri - motore a combustione ed elettrico in parallelo - mostra un pensiero strategico. Quanto tempo coesisteranno parallelamente questi due mondi? I volti sorpresi dei manager dicono tutto: lo decideranno i clienti.

Una cosa è certa: dopo questa visita vedo CFMOTO con occhi diversi. Non come un nuovo arrivato cinese, ma come un serio Global Player che mostrerà ancora molto all'Europa. La passione è giusta, la tecnologia è giusta, la visione è giusta. In alcuni paesi europei, però, i distributori attuali sono ancora troppo concentrati sul tema ATV. Anche le loro reti di concessionari non sono ancora pronte ovunque per ciò che arriverà nei prossimi anni. A Hangzhou abbiamo visitato insieme un Flagship Store di CFMOTO. Naturalmente, non c'è un tale rivenditore in Europa. Orari di apertura da lunedì a domenica fino alle 21:00. Servizio senza appuntamento e con breve tempo di attesa, piena scelta in negozio e tutte le parti in magazzino. La "consolazione" per CFMOTO: un rivenditore come questo si trova difficilmente anche per altri marchi in Europa. Non mi viene in mente nessun rivenditore che possa offrire orari di apertura anche solo lontanamente simili e dall'altra parte così flessibile per gli ordini in officina.

Il rapporto ti ha incuriosito? Su 1000PS TV ero con la telecamera nel showroom e nella fabbrica. Il video offre un'interessante visione dietro le quinte. Per me la visita è stata molto impressionante. Per me è chiaro: CFMOTO è entrato nella scena motociclistica europea per restare! Da Hangzhou arriveranno ancora molti prodotti interessanti.