Casco modulare Schuberth Concept nel test di viaggio intensivo

Prima di partire per il nostro test di viaggio di dodici giorni attraverso la Scozia, Ralf di Feelgoodreisen, che ha pianificato il percorso, ci ha avvertito: tempo mutevole, tappe lunghe e situazioni davvero impegnative ci attendono nell'estremo nord. Su un giro di circa 2.000 chilometri con partenza da Edimburgo, con particolare attenzione alla NC500 e deviazioni selezionate, il viaggio è stato bellissimo ma anche intenso. Il nuovo Schuberth Concept è stato indossato sia dalla mia compagna di viaggio in taglia S e nero opaco, sia da me in taglia L e Tracer Red, alternandoci su una enduro stradale, la Triumph Tiger 900 GT Pro, e su una crossover, la Triumph Tiger Sport 800. Il tempo ha offerto l'intero spettro delle condizioni nordiche – dalla pioggerella alla nebbia fitta fino a tratti soleggiati con raffiche di vento a doppia cifra. Precipitazioni quotidiane, strade per lo più bagnate, temperature tra 8 e 18 gradi e molte ore in sella offrono condizioni ideali per mettere alla prova la novità in fatto di caschi, completa di sistema di comunicazione Cardo Packtalk Pro montato.

I caschi sono stati indossati quotidianamente per diverse ore su tappe giornaliere tra 180 e 250 km, testati in modo mirato sull'idoneità al touring. Al centro dell'attenzione non c'erano solo comfort e protezione, ma soprattutto l'efficienza quotidiana delle funzioni installate in condizioni reali.

Il Concept – disponibile in esclusiva da Louis – si posiziona al di sotto dei caschi premium Schuberth, ma eredita principi costruttivi essenziali, come il design aerodinamicamente ottimizzato o la calotta speciale con certificazione ECE-R 22.06. Nonostante il suo carattere modulare, il casco rimane acusticamente discreto. L'isolamento acustico non raggiunge del tutto il livello di un C5, ma è assolutamente sufficiente nell'uso turistico. Anche in autostrada a velocità sostenuta o con vento laterale, il livello di rumore rimane moderato – un chiaro vantaggio nelle lunghe tappe. La vestibilità è tipicamente Schuberth: neutra, piuttosto stretta nella zona delle guance, ma senza fastidiosi punti di pressione. L'imbottitura interna sembra inizialmente rigida, ma dopo un breve periodo di rodaggio si adatta piacevolmente alla testa. Anche dopo un uso di più giorni non sono rimasti punti di pressione, il che parla a favore della qualità e dell'ergonomia dell'allestimento interno. Il cinturino con chiusura a cricchetto si regola con precisione e rimane affidabile e comodo in posizione anche con frequenti operazioni di indossamento e rimozione. Sia la forma della testa piuttosto allungata della tester con casco taglia S, sia quella più rotonda del tester con casco taglia L, si sono trovate bene con il taglio del casco. Chi presenta una forma della testa più estrema deve rivolgersi al C5: le imbottiture opzionali per una vestibilità personalizzata sono riservate alla classe premium e non sono disponibili per il Concept.

La ventilazione dello Schuberth Concept funziona in modo affidabile, tuttavia l'utilizzo richiede un po' di abitudine, almeno per l'apertura frontale: a differenza di molti altri caschi, la posizione "aperto" del regolatore è rivolta in avanti, mentre "chiuso" è rivolta all'indietro – chi ha guidato in precedenza altri modelli (come il C5) deve riabituarsi brevemente. Con la posizione impostata correttamente, la ventilazione superiore garantisce un apporto d'aria percepibile su fronte e sommità del capo, senza generare fastidiose correnti d'aria. La ventilazione del mento risulta a confronto un po' più discreta e, all'ombra di parabrezza più alti, come anche sui due modelli Tiger, resta spesso limitata nell'efficacia.

In condizioni reali con pioggia e temperature massime giornaliere di 10-15°C, la ventilazione si è dimostrata sufficiente, ma non superiore alla media. Per le temperature estive non è possibile trarre alcuna affermazione solida dal test in Scozia. Il sistema Pinlock P70 compensa eventuali debolezze nella circolazione dell'aria garantendo in modo affidabile una visione libera da appannamento.

L'ampio campo visivo del Concept è stato notato positivamente nel test – soprattutto con condizioni di luce mutevoli in Scozia, tra nebbia, pioggia e sole basso. La visiera Pinlock 70 di serie si è rivelata un sistema antiappannamento efficace, che garantiva una visione chiara e affidabile anche con tempo umido o in fasi di sosta con il casco indossato. La visiera parasole integrata si aziona rapidamente tramite un cursore sul bordo inferiore del casco e copre un'ampia porzione del campo visivo. Non risulta mai troppo scura o lattiginosa e rimane priva di graffi anche dopo dodici giorni di uso intenso. Un dettaglio spesso trascurato nell'uso quotidiano, ma che si rivela prezioso nei lunghi viaggi.

La certificazione UA del Concept (primo casco al mondo) è un'aggiunta pratica per chi desidera installare un sistema di comunicazione. Garantisce che l'integrità strutturale del casco venga mantenuta anche con accessori montati – come il Cardo Packtalk Pro. Una particolarità che infonde fiducia ed elimina l'incertezza solitamente associata alle soluzioni di post-installazione.

L'integrazione del Cardo Packtalk Pro nello Schuberth Concept richiede un po' di sensibilità. Il morsetto in dotazione è adatto al casco solo in parte, poiché la calotta nella zona del bordo inferiore è sì compatta, ma la gomma applicata impedisce che il morsetto venga spinto fino in fondo nel casco. Il supporto adesivo si è rivelato nel test la soluzione più pratica e soprattutto più duratura. All'interno, altoparlanti e microfono si possono posizionare bene – gli incavi previsti sono precisi, resta spazio sufficiente per i cavi senza punti di pressione.

In funzionamento il sistema convince pienamente: qualità audio, portata, utilizzo e comportamento della batteria non lasciano quasi nulla a desiderare. Il nuovo sensore di posizione con rilevamento incidenti è rimasto fortunatamente in secondo piano, inosservato, mentre lo spegnimento automatico nelle pause prolungate risparmia energia. Rimettendo il casco, il sistema si riattiva immediatamente e ripristina le connessioni con lo smartphone o con i compagni di viaggio. Particolarmente apprezzata la connessione stabile con pioggia, vento e velocità variabili – nessun fruscio, nessuna interruzione, nessuna caduta di connessione su distanze medie, solo valli strette o pareti rocciose hanno causato brevi interruzioni della connessione in caso di distanze eccessive.

Ascolto della musica, navigazione e intercom hanno funzionato in parallelo senza disturbarsi a vicenda. Il suono è chiaro, il microfono è facile da posizionare anche con il deflettore montato – tuttavia, chiudendo il casco, bisogna fare attenzione che il microfono a collo di cigno non si sposti, poiché ciò può limitare l'intelligibilità vocale. Ciò è dovuto al fatto che i microfoni utilizzati sono fortemente direzionali. Se la freccia disegnata sulla testa del microfono non punta verso la bocca, la cancellazione del rumore, altrimenti sorprendentemente efficace, non può funzionare.

Lo Schuberth Concept si presenta nel duro uso quotidiano da viaggio come un casco touring confortevole, costruito con criteri pratici e dall'aspetto di qualità. La vestibilità convince con un'ergonomia adatta alle lunghe distanze, il campo visivo è ampio e la visiera parasole è integrata in modo pratico per l'uso quotidiano. Per quanto riguarda isolamento acustico e comfort di utilizzo, il casco rimane piacevolmente discreto anche su lunghe tappe – un vero punto a favore soprattutto in condizioni mutevoli. Le giornate calde probabilmente faranno sudare chi indossa lo Schuberth Concept. Il sistema di ventilazione funziona in linea di principio in modo affidabile, ma richiede una certa abitudine nell'utilizzo e mostra debolezze nella ventilazione del mento in determinate condizioni aerodinamiche, ad esempio con parabrezza alto. In generale, il Concept si colloca solo nella media per quanto riguarda la ventilazione.

Nell'insieme, il duo formato da Schuberth Concept e Cardo Packtalk Pro si dimostra una combinazione matura e adatta all'uso quotidiano per chi percorre molti chilometri e per gli appassionati di touring. L'integrazione del sistema di comunicazione riesce con un certo impegno ed è supportata in modo sensato dalla certificazione UA. Chi cerca un casco touring funzionale, che non si impone con fronzoli inutili ma offre comunque una base moderna e ben pensata per lunghe giornate di viaggio, troverà nello Schuberth Concept ciò che cerca – non un top di gamma senza compromessi, ma comunque solido e chiaramente orientato al touring.

Lo Schuberth Concept è comodo da indossare anche durante lunghe tappe giornaliere? Sì – l'imbottitura interna è piacevolmente compatta e priva di punti di pressione. Anche dopo diverse ore in sella, il test non ha rivelato alcun punto di pressione fastidioso. Il casco avvolge la testa in modo aderente senza stringere – un segno di ergonomia riuscita.

Quanto funziona bene l'isolamento acustico dello Schuberth Concept a velocità autostradale o in ambienti ventosi? L'aeroacustica è sensibilmente ottimizzata. A velocità moderata, il livello di rumore rimane piacevolmente basso, in particolare su moto da turismo con parabrezza. Con visiera aperta o forte vento laterale il rumore aumenta naturalmente – ma mai in misura fastidiosa. Rispetto ad altri caschi modulari, un rappresentante piacevolmente silenzioso.

La visiera parasole dello Schuberth Concept può sostituire una visiera principale scura? Non completamente – ma svolge bene il suo compito. La meccanica scorre agevolmente e può essere azionata anche con i guanti. La tonalità è piacevolmente neutra e sufficiente per le condizioni di luce tipiche in viaggio. Con sole basso possono comunque essere utili occhiali da sole aggiuntivi.

Come si comporta lo Schuberth Concept con sistemi di comunicazione come il Cardo Packtalk Pro? Molto bene – grazie alla certificazione UA il casco è esplicitamente omologato per l'installazione successiva di sistemi di comunicazione. I canali interni e gli incavi accolgono senza problemi altoparlanti e cablaggio, senza che nulla prema o si sposti. Solo per il microfono bisogna avere un po' di sensibilità nel chiudere il casco.

Lo Schuberth Concept può essere guidato legalmente anche in modalità jet? Sì – grazie all'omologazione P/J, il Concept è omologato sia come casco integrale che come casco jet. La parte del mento può quindi essere guidata anche aperta senza perdere l'omologazione – il che lo rende particolarmente flessibile per guida urbana o situazioni di stop-and-go.