Akrapovic per la GSX-8S

Akrapovič offre già dall'anno scorso un impianto completo per le corse – con un suono sbalorditivo e prestazioni impressionanti. Ovviamente mio figlio avrebbe usato senza batter ciglio questo impianto anche su strada. Ma un briciolo di decenza e responsabilità si nasconde ancora nella mia anima intrisa di benzina, quindi ho dovuto negargli questo desiderio. Ci siamo invece orientati verso l'impianto stradale, anch'esso molto accattivante e dal suono eccezionale. => ecco il Soundcheck.

Il nuovo impianto Akrapovič per GSX-8S e GSX-8R trae ispirazione dal concept EICMA 2024 e si integra perfettamente con le linee della moto. Realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità in un unico pezzo, si distingue per la tecnologia di punta: il catalizzatore è saldato direttamente nel silenziatore, mentre un coperchio in carbonio fatto a mano con protezione a nido d'ape e il caratteristico logo Akrapovič in rosso e bianco completa il design.

L'installazione è plug-and-play, senza necessità di mappatura. Tuttavia, l'impianto offre miglioramenti misurabili: 1,8 kW (2,5 CV) in più a 9.500 giri/min e 1,4 Nm di coppia aggiuntiva a 5.500 giri/min. Allo stesso tempo, riduce il peso del 29,1% - ben 2,2 chilogrammi in meno rispetto all'impianto di serie. Il suono profondo e sportivo è omologato EC/ECE e conforme alla normativa Euro 5+.

Quando si tratta di moto, sono piuttosto volubile e mi entusiasmo facilmente per le nuove macchine. Così, la Suzuki GSX-8S mi ha subito conquistato al primo test – l'ho ordinata per mio figlio. Sorprendentemente, però, questa moto non ha perso nulla del suo fascino, anche se i concorrenti hanno già presentato nuovi modelli. Per me, rimane il miglior Naked Bike della sua categoria.

Perché? Ha una coppia straordinariamente buona, una risposta davvero reattiva e questa combinazione offre un'esperienza di guida unica in sella. È semplicemente divertente da guidare su strada. E questo divertimento inizia già quando si accelera da 50 km/h a 100 uscendo da una zona urbana. Non c'è bisogno di manovre spettacolari o velocità elevate – questo motore è semplicemente una fonte di gioia.

Inoltre, la moto si è dimostrata semplice, affidabile e di alta qualità nei chilometri percorsi finora. Qualità giapponese dal primo all'ultimo pezzo – tutto è semplicemente ben progettato e funzionante.

Tuttavia, c'è una considerazione che nel mio caso specifico – mio figlio è atletico e alto 1,80 m – non rappresenta un problema: la GSX-8S monta un pneumatico posteriore da 180 mm ed è un prodotto per adulti, non adatto a adolescenti minuti. Con molte altre naked bike compatte, ho il problema che sono troppo piccole per i miei due figli. Non riescono a gestire le basse altezze della sella e i manubri angusti. Sono ragazzi alti e robusti, hanno bisogno di una moto decente sotto di loro. Anche mio figlio apprezza i vantaggi estetici di un pneumatico posteriore da 180 mm. Per le persone più minute, una Suzuki SV650 sarebbe sicuramente una scelta migliore - è più compatta, leggera e anche più facile da manovrare.

Ora è previsto un test al banco presso BikePerformance, e presto pubblicheremo su YouTube il soundcheck completo e la verità dalla rullata. Chi non vuole aspettare può già trovare un soundcheck sul sito Akrapovič.

La comunità 1000PS sarà curiosa di vedere cosa riuscirò a fare con la GSX-8S sul circuito del miglior tempo. Mio figlio incrocia le dita affinché non mi lasci trasportare troppo dall'entusiasmo.

Ora è previsto un test al banco presso BikePerformance, e presto pubblicheremo su YouTube il soundcheck completo e la verità dalla rullata. Chi non vuole aspettare può già trovare un soundcheck sul sito Akrapovič.

La comunità 1000PS sarà curiosa di vedere cosa riuscirò a fare con la GSX-8S sul circuito del miglior tempo. Mio figlio incrocia le dita affinché non mi lasci trasportare troppo dall'entusiasmo.