Test NIU NQiX 500 2025: Scooter elettrico A1 per la vita quotidiana

Il NIU NQiX 500 offre una potenza nominale di 5 kW, che può raggiungere i 9 kW di picco. Questo permette allo scooter di raggiungere una velocità massima di 100 km/h. Attivando l'E-Boost, è possibile effettuare uno scatto temporaneo fino a 120 km/h. L'energia è fornita da un sistema a doppia batteria con due batterie agli ioni di litio da 72V 28Ah, ciascuna del peso di circa 12,4 chilogrammi. Il tempo di ricarica è di circa tre ore per batteria, ovvero sei ore per entrambe contemporaneamente. Tuttavia, grazie alla funzione di ricarica rapida, questo tempo si riduce ulteriormente. A seconda dello stile di guida, l'autonomia può arrivare fino a 95 chilometri. Con un peso pronto all'uso di 128 chilogrammi, freni a disco idraulici con ABS e un'altezza sella di 810 millimetri, il NIU offre valori di base solidi per l'uso urbano. Attualmente, il prezzo è di circa 4.500 euro.

Già dopo i primi metri si nota subito: il NIU NQiX 500 non è un semplice scooter elettrico economico per principianti, ma un mezzo di trasporto ben progettato con un reale utilizzo quotidiano. Particolarmente impressionante è lo spazio di stivaggio sotto la sella, abbastanza grande da contenere un casco integrale. Questo è raro negli scooter elettrici, poiché le batterie spesso occupano questo spazio. NIU ha scelto un approccio diverso: le due batterie sono collocate in profondità nel pianale, il che non solo libera spazio ma sposta favorevolmente anche il baricentro dello scooter. Ciò rende il NQiX 500 stabile, maneggevole e piacevolmente agile - ideale per il traffico urbano.

Un piccolo svantaggio deriva dalla posizione delle batterie. Il pianale risulta relativamente alto, il che può portare a un angolo del ginocchio stretto per conducenti più alti. Con un'altezza di circa 1,75 metri, la guida è ancora confortevole, ma oltre questa altezza, a seconda della lunghezza delle gambe, si potrebbe entrare in contatto con il manubrio, specialmente durante le manovre o a basse velocità. Altrimenti, lo scooter colpisce per la sua trazione piacevolmente silenziosa. Il motore funziona quasi senza rumore, il che da un lato è rilassante, ma dall'altro può portare a una maggiore disattenzione da parte di pedoni e ciclisti, poiché potrebbero non percepire lo scooter.

I freni lasciano un'impressione solida. Grazie all'ABS di serie, lo scooter rimane ben controllabile anche sul bagnato. Il telaio è complessivamente rigido, ma non scomodo. Su strade dissestate può sembrare un po' duro, ma rispetto ad altri scooter elettrici di questa classe, il NQiX 500 si comporta decisamente meglio.

In termini di finitura, NIU presenta un quadro complessivo sorprendentemente solido. Gli spazi tra le giunture appaiono ben lavorati, i materiali risultano di qualità e le carenature in plastica non danno un'impressione di scarsa qualità. Particolarmente pratici sono i pannelli modulari, che non solo si adattano a personalizzazioni di design, ma possono anche essere sostituiti rapidamente e senza complicazioni in caso di danno. Durante la guida, lo scooter rimane silenzioso e non produce rumori metallici, un chiaro segno di una buona qualità di assemblaggio. Solo su strade molto sconnesse si può percepire un leggero tintinnio dal parabrezza, che comunque si mantiene entro limiti assolutamente accettabili. Complessivamente, il NQiX 500 trasmette l'impressione di un veicolo robusto e adatto all'uso quotidiano.

Un altro punto forte del NQiX 500 è il sistema di modalità di guida versatile, che influisce notevolmente sul comportamento di guida. La modalità Wet è calibrata per condizioni di bagnato e riduce sensibilmente la risposta dell'acceleratore. Lo scooter accelera dolcemente, ma raggiunge comunque una velocità di oltre 60 km/h, rendendolo pienamente funzionale anche nel traffico urbano. Molto più restrittiva è la modalità E-Safe, che limita la velocità massima a 28 km/h. Questa modalità è difficilmente praticabile nella vita quotidiana, ma può essere utile in casi eccezionali, come con batteria molto scarica o nei campeggi.

Il Dynamic-Mode ha impressionato maggiormente nel test. Offre una combinazione equilibrata di potenza, efficienza e autonomia. Con una velocità massima di circa 68 km/h secondo il tachimetro, si può viaggiare rapidamente senza sovraccaricare la batteria. Chi cerca la massima potenza può optare per la modalità Sport, che sblocca la velocità massima di 100 km/h. Inoltre, c'è un pulsante E-Boost sul manubrio destro che consente di accelerare temporaneamente fino a 120 km/h, ideale per brevi sorpassi o quando è necessario muoversi rapidamente. Tramite l'app è possibile creare anche una modalità di guida personalizzabile, adattando per esempio la risposta dell'acceleratore e la velocità alle proprie esigenze.

Oggi molti produttori integrano app nei loro veicoli, spesso senza un reale beneficio. Nel caso del NIU NQiX 500, la situazione è diversa. L'app non è un giocattolo opzionale, ma un elemento di controllo centrale che conferisce allo scooter tutte le sue funzionalità. Particolarmente pratica è la funzione di avviamento senza chiave tramite Bluetooth. Non appena lo smartphone si trova nelle vicinanze, lo scooter riconosce il segnale e si attiva senza bisogno della chiave. In questo modo, si evita di cercare la chiave, dato che lo smartphone lo si ha sempre con sé.

Inoltre, l'app offre una varietà di funzioni che risultano davvero utili nella vita quotidiana. È possibile impostare effetti sonori personalizzati, come suoni in stile gaming o techno, o persino caricare suoni propri. Si può anche attivare l'avvio automatico al sollevamento del cavalletto laterale, così come gli aggiornamenti OTA, l'indicatore dello stato di carica e un tracciamento completo del veicolo tramite GPS. Nel complesso, NIU offre una delle migliori esperienze app nel segmento degli scooter elettrici. Senza l'app, una gran parte del potenziale del NQiX 500 rimane inespresso.