Come si guidano i nuovi modelli LiveWire S2 Alpinista & Mulholland?

La S2 Del Mar è stato il primo modello sulla nuova piattaforma Arrow e rimane il più sportivo dei tre. Tutti e tre i modelli condividono componenti tecnici centrali come il gruppo propulsore, la tecnologia delle batterie e i sistemi di assistenza, ma si differenziano chiaramente per concetto, geometria del telaio, equipaggiamento e design. Con un peso di 196 kg, la Del Mar è il modello più leggero, dotato anche di una potenza di 63 kW e 263 Nm di coppia. Era presente anche nella nostra uscita urbana attraverso la capitale tedesca.

Il look è ispirato alle corse su pista piatta: sella corta, cockpit eretto, ruote da 19 pollici con pneumatici Dunlop DT-1 appositamente sviluppati per questo modello. L'autonomia è leggermente inferiore rispetto agli altri due, con 181 km in città e 112 km in autostrada. Sono disponibili sei modalità di guida, due delle quali configurabili liberamente, e la rigenerazione varia a seconda della modalità selezionata. L'altezza della sella è di 825 mm, il che la rende particolarmente adatta ai piloti più alti. Si presenta come una moto matura. Abbiamo già test dettagliati sulla LiveWire S2 Del Mar disponibili online.

Con la Mulholland, LiveWire presenta un'interpretazione elettrica di un cruiser. L'accento è posto su una guida rilassata ma dinamica e su un design che fa dichiarazione di stile. L'attento appassionato di moto potrebbe già aver notato il caratteristico faro anteriore in un'altra occasione【27:0†source】. A differenza dei modelli a combustione della casa madre, qui si possono fare wheelies di potenza ai semafori. Gli spettatori a Berlino non potevano credere ai loro occhi quando la Mulholland sollevava la ruota anteriore da 19 pollici verso il cielo durante l'accelerazione.

A rendere possibile tutto ciò è il motore sincrono a magneti permanenti da 63 kW con 263 Nm di coppia, incredibile pensare che stiamo parlando di una moto adatta alla patente A2. Questa spinge i 197 kg della moto da 0 a 100 km/h in circa tre secondi. LiveWire dichiara un'autonomia cittadina di 194 km e 115 km fuori città, ma queste cifre possono variare notevolmente a seconda dello stile di guida.

LiveWire si distingue per l'uso di materiali sostenibili: il sedile è in silicone invece che in plastica e le carene sono realizzate con reti da pesca riciclate (Hylon Ocean). Nella versione Lunar White, i materiali rimangono non verniciati e i parafanghi sono realizzati in un composto biologico di canapa.

Per quanto riguarda il telaio, LiveWire equipaggia la Mulholland con una lunga forcella con un angolo di sterzo di 27° e 135 mm di escursione anteriore e un monoammortizzatore posteriore con 100 mm di escursione. La ruota anteriore da 19 pollici è abbinata a una posteriore da 17 pollici, con pneumatici Dunlop Roadsmart IV di serie. La posizione di guida rilassata e verticale è vantaggiosa anche nel traffico cittadino. Di serie, la Mulholland è monoposto, ma è disponibile un sedile passeggero opzionale. La Mulholland è offerta in tre varianti di colore e presenta un'altezza sella di 805 mm.

L'ultima aggiunta alla gamma S2 si chiama Alpinista e si basa anch'essa sulla piattaforma Arrow, ma segue un concetto più sportivo con ambizioni da touring. Rispetto alla Del Mar, l'altezza della sella è inferiore di 20 mm (anch'essa a 805 mm), il che giova all'ergonomia per i piloti più bassi.

Passando direttamente alla Alpinista, si nota subito che le ruote da 17 pollici (anch'esse con pneumatici Dunlop Roadsmart IV) offrono una maneggevolezza decisamente superiore. La forcella rovesciata dà la sensazione di avere la ruota anteriore in mano, il manubrio largo completa il pacchetto in modo ideale e trasforma l'Alpinista, contrariamente al suo nome, in un'arma urbana. Si sfreccia agilmente nel traffico serale di Berlino e, grazie al quasi silenzioso movimento, non si viene criticati nemmeno nelle piste ciclabili. Quattro modalità di guida preconfigurate e due liberamente definibili aiutano a personalizzare la moto in base allo stile di guida e all'ambiente. Inoltre, come sulla Del Mar, troviamo il controllo di trazione disattivabile in funzione dell'inclinazione - qualcuno ha detto burnout?

L'Alpinista è progettata per il trasporto di due persone, come dimostrato in modo impressionante dalla coraggiosa operatrice video, ed è disponibile nei colori Glacier Silver e Asphalt Black. Tuttavia, la capacità di carico è di soli 167 kg. Tra gli accessori disponibili ci sono un sedile sportivo, soluzioni per il bagaglio e parti di styling.

• Motore: Potenza massima di 63 kW, potenza continua di 30 kW – adatto per patente A2

• Capacità della batteria: 10,5 kWh (nominale), 12,6 kWh (massima)

• Tempo di ricarica: su Wallbox di livello 2: circa 78 minuti (20-80 %), circa 142 minuti (0-100%) oppure su presa domestica di livello 1: circa 6 ore (20-80 %), circa 8,5 ore (0-100%), incluso un caricatore di livello 1

• Rapporto di trasmissione secondario: 3,8:1 per Del Mar, 3,5:1 per Mulholland e Alpinista

• Telaio: Struttura in alluminio, con funzione portante per batteria e motore

• Sospensioni: Forcella Showa a cartuccia (43 mm), ammortizzatore Showa Free Piston, completamente regolabile

• Freni: anteriore disco singolo da 320 mm con monoblocco a quattro pistoni, posteriore disco da 260 mm

• Capacità di carico: 167/168 kg

• Sistemi di assistenza: ABS in curva (C-ABS), controllo di trazione (C-TCS), controllo del freno motore (DSCS)

• Display: TFT da 4 pollici tondo, connettività smartphone, navigazione, musica, telefono

• Software: Aggiornamenti OTA, app con dati del veicolo, meteo, assistenza stradale e molto altro

• Intervalli di manutenzione: 8000 km

• Garanzia: Due anni sul veicolo, cinque anni sulla batteria

Sebbene la Del Mar, l'Alpinista e la Mulholland condividano la stessa piattaforma e lo stesso motore, si distinguono chiaramente nel concetto e nell'uso previsto. La S2 Del Mar, con il suo aspetto ispirato al flat-track, la posizione di seduta più alta (825 mm) e le ruote da 19 pollici, si rivolge principalmente ai piloti sportivi urbani. I suoi pneumatici speciali (Dunlop DT-1) e la geometria della forcella più ripida favoriscono una guida agile e diretta nel contesto urbano.

La S2 Alpinista si posiziona come un ibrido tra supermoto e tourer. Con le sue ruote da 17 pollici, un interasse più corto e un'altezza della sella inferiore (805 mm), offre una maneggevolezza equilibrata e una maggiore fruibilità quotidiana, particolarmente per i piloti di statura più bassa o per il trasporto di un passeggero. Gli accessori per il trasporto bagagli sottolineano la sua vocazione touring.

La S2 Mulholland, invece, è destinata a chi cerca un'esperienza di guida cruiser in veste moderna. La geometria rilassata, la posizione di guida eretta e l'uso mirato di materiali sostenibili le conferiscono un carattere distintivo. Comune a tutti e tre i modelli è la trazione diretta senza cambio, i sistemi di assistenza completi e la connettività avanzata – ma grazie alla diversificazione dell'offerta, LiveWire può riuscire a raggiungere diversi target di clientela. Tutti i modelli sono disponibili per un test ride presso il rivenditore LiveWire più vicino a te.