Suzuki V-Strom 800DE 2025

Al cuore della V-Strom 800DE pulsa un motore bicilindrico in linea da 776 cm³ che, secondo Suzuki, combina spinta vigorosa e marcia fluida. La sequenza di accensione a 270 gradi garantisce un suono possente e un'erogazione di potenza caratteristica. Questo propulsore è arricchito dal Suzuki Cross-Balancer, un sistema brevettato con due alberi di bilanciamento che riduce le vibrazioni e garantisce una caratteristica di marcia fluida.

Con una potenza massima di 84 CV (62 kW), la V-Strom 800DE si colloca nel segmento di prestazioni medio, ma secondo il produttore, si distingue per la sua voglia di girare e la coppia robusta ai bassi regimi. Il sistema Suzuki Clutch-Assist (SCAS) facilita il cambio marcia e integra una funzione anti-saltellamento per stabilizzare il posteriore durante le frenate brusche.

La V-Strom 800DE 2025 continua a utilizzare un telaio in acciaio a traliccio rigido abbinato a un forcellone in alluminio leggero. La ruota anteriore da 21 pollici e quella posteriore da 17 pollici con raggi promettono un'elevata capacità offroad, senza compromettere l'agilità sull'asfalto.

Il sistema di sospensioni Showa, secondo il produttore, offre un buon equilibrio tra comfort e sportività. All'anteriore è presente una forcella USD completamente regolabile, mentre il monoammortizzatore posteriore è anch'esso regolabile in estensione e compressione. Con un'altezza da terra di 220 mm, la V-Strom 800DE è pronta ad affrontare terreni difficili.

Anche il sistema frenante resta collaudato: due freni a disco anteriori e un disco singolo posteriore lavorano con un sistema ABS a due livelli, che consente un intervento ridotto per le uscite offroad. Inoltre, Suzuki offre ai piloti esperti la possibilità di disattivare completamente l'ABS sulla ruota posteriore.

Anche la nuova V-Strom 800DE è dotata di elettronica moderna. Oltre ai vari riding mode, Suzuki offre il programma "Gravel" per il controllo della trazione. Questo mode consente uno slittamento controllato della ruota posteriore per migliorare la gestione su terreni sconnessi.

Un quickshifter bidirezionale fa parte dell'equipaggiamento di serie e permette cambi di marcia fluidi senza dover utilizzare la frizione. Il pacchetto tecnologico è completato dal Low-RPM-Assist, che previene lo spegnimento del motore, e dal sistema Suzuki Easy-Start, che facilita l'avviamento con una semplice pressione del pulsante.

Le moto Adventure devono essere non solo adatte al fuoristrada, ma anche alle lunghe distanze. Qui, la V-Strom 800DE punta su una sella ampiamente imbottita e un parabrezza regolabile in altezza su tre livelli.

Il display TFT a colori da cinque pollici fornisce tutte le informazioni essenziali in modo chiaro e rimane ben leggibile anche in condizioni di luce variabile. L'intero sistema di illuminazione, inclusi gli indicatori di direzione, è realizzato con tecnologia LED.

Esteticamente, la Suzuki rimane fedele alle sue linee distintive, ma introduce nuove tonalità di colore. Per l'anno modello 2025, secondo il produttore, sono disponibili le seguenti varianti cromatiche:

• Champion Yellow No.2 (YU1), un omaggio ai leggendari modelli offroad di Suzuki
• Pearl Tech White (QU2), una variante cromatica moderna e sobria
• Glass Sparkle Black (YVB), classica e senza tempo

La Suzuki V-Strom 800DE del modello 2025 è ora disponibile presso i concessionari Suzuki. Il prezzo è di 11.900 Euro (prezzo consigliato, più costi aggiuntivi). Inoltre, la moto Adventure può essere limitata a 35 kW per essere accessibile anche ai titolari di patente A2.

Chi desidera conoscere anche il modello precedente può trovare il relativo rapporto qui.