KTM 300 EXC 2025 Test

Quando ho avuto la possibilità di girare per sei giorni il Sudafrica con l'icona della rally Alfie Cox, ho capito subito: non sarebbe stato un normale test di moto. L'uomo che ha vinto nove volte il "Roof of Africa" e ha conquistato il podio alla Dakar non conosce solo ogni pietra della sua terra - vive e respira KTM come pochi altri. Da 28 anni guida tour nel suo paese natale, e la sua scelta di moto da viaggio sorprende: invece dei pesanti quattro tempi, per i suoi tour punta costantemente sui due tempi KTM 300 EXC.

La KTM 300 EXC del 2025 si presenta con una dotazione impressionante: pneumatici Mitas Supersoft Enduro con mousse, protezione radiatore, maniglie sui parafanghi per il recupero e protezioni aggiuntive rendono la moto pronta per il vero hard enduro. Durante le nostre tappe giornaliere tra 70 e 100 chilometri lungo la Wild Coast si è visto: questa preparazione è azzeccatissima. Sei piloti, sei giorni intensi - e nessun guasto tecnico. L'unica "manutenzione" si è limitata alla meticolosa cura della catena di Alfie.

Il terreno è variegato quanto l'Africa stessa: da spiagge deserte da sogno sull'Oceano Indiano a passaggi boschivi tecnicamente impegnativi, da attraversamenti di fiumi scivolosi a ripide salite su scogliere. Quello che Alfie definisce "enduro tranquillo" (il fan del 4 tempi in questo terreno "facile" guida una 450 EXC) si rivela per noi vero hard enduro. Ma la 300 EXC affronta ogni sfida con maestria.

Ciò che contraddistingue particolarmente la KTM 300 EXC è il suo equilibrio perfetto. La risposta al gas è precisa, la dosatura della frizione magistrale. Che si tratti di pendii ripidi, traversi in pendenza o attraversamenti d'acqua, si trova sempre la coppia giusta. La maneggevolezza nei passaggi tecnici entusiasma, l'ergonomia si adatta perfettamente anche ai piloti alti. Il telaio 2024/25 fissa nuovi standard con un'ampia gamma di regolazioni e una reattività sensibile. Definirei l'avantreno impeccabile. Al retrotreno, però, i modelli più vecchi mi sono piaciuti di più. Le nuove moto risultavano ancora un po' rigide dietro - una caratteristica che, a detta di molti, dovrebbe migliorare dopo alcune ore di utilizzo.

Naturalmente ci sono anche punti critici: i modelli Euro 5 hanno i loro problemi con lo sfiato del cambio, e la posizione della pompa della benzina non è risolta in modo ottimale. Per i fan KTM questa soluzione attuale resta un mistero. Come può un produttore esperto come KTM commettere un errore così assurdo? Di fatto, in fuoristrada non si può sfruttare l'intera capacità del serbatoio e l'autonomia delle moto ne risulta ridotta. Questo è atipico per KTM - perché in molti ambiti i modelli EXC sono sempre stati sviluppati coerentemente sulla base di esperienze intensive. La nuova posizione della pompa della benzina è stata però un passo indietro davvero fastidioso.

Ma questi dettagli non possono offuscare l'impressione complessiva eccezionale. Persino i fan del quattro tempi nel nostro gruppo sono rimasti entusiasti del peso ridotto e della maneggevolezza intuitiva della KTM a due tempi.

Le vere qualità della KTM 300 EXC si mostrano in modo particolarmente impressionante nella zona di Coffee Bay sull'Oceano Indiano. Tra spiagge deserte da sogno e vegetazione lussureggiante si rivela l'eccezionale varietà del terreno. L'elevata umidità combinata con il terreno leggermente umido, ma non fradicio, crea condizioni di trazione perfette. È quasi inquietante vedere quali pendii ripidi la moto riesce a scalare grazie a queste condizioni e alla gomma perfetta.

La varietà del paesaggio richiede tutta la gamma della tecnologia motociclistica. In un momento si attraversano fitti passaggi boschivi che ricordano il terreno di casa, l'attimo dopo il paesaggio si apre in ampie distese erbose con viste mozzafiato sull'oceano. La 300 EXC dimostra una sorprendente capacità di adattamento: mentre nei passaggi boschivi tecnici punta sulla sua maneggevolezza, nei tratti aperti convince con stabilità, tenuta di linea e un elevato comfort di guida. I piloti di altre marche, o anche di modelli più vecchi, che passano alla nuova 300 EXC saranno sorpresi dal basso livello di vibrazioni. Questo basso livello di vibrazioni contribuisce certamente anche all'affidabilità a lungo termine della moto.

Un aspetto particolare del tour è la vicinanza alla popolazione locale. Il percorso attraversa spesso piccoli poderi, mandrie di bovini e villaggi. Qui emerge un altro vantaggio della 300 EXC - la sua risposta dolce permette di attraversare le zone abitate con rispetto e senza inquinamento acustico fastidioso. Gli abitanti locali accolgono i motociclisti con sorprendente cordialità, merito non da ultimo del rispetto di cui gode Alfie Cox nella regione.

Il tempo variabile del Sudafrica rappresenta una sfida aggiuntiva. Durante il nostro tour abbiamo vissuto tutte le sfaccettature, dagli acquazzoni tropicali al caldo opprimente. È particolarmente impressionante come la KTM assorba queste condizioni estreme. Dopo forti piogge, innocui ruscelli si trasformano in veri corsi d'acqua, ma la 300 EXC trova sempre una via attraverso gli ostacoli grazie alla sua risposta al gas sensibile e al telaio equilibrato.

La moto si presenta in modo particolarmente impressionante nella leggendaria Valley of 1000 Hills vicino a Durban. Ciò che suona come un nome pittoresco si rivela un vero paradiso enduro - o, nel nostro caso dopo forti piogge, piuttosto la "Valley of 1000 Water Crossings". La combinazione di ripide salite, profondi attraversamenti d'acqua e trail tecnici mostra in modo impressionante perché Alfie Cox, nonostante la sua preferenza personale per la 450 EXC, consigli ai suoi clienti la 300 EXC. Il peso inferiore e la migliore maneggevolezza ripagano soprattutto quando le forze calano dopo ore di guida.

Nei commenti sotto i nostri video e sui social media si riflette un chiaro entusiasmo per l'ultima generazione della KTM 300 EXC. Sebbene questo hard enduro a due tempi abbia guadagnato in messa a punto rispetto ai modelli precedenti, molti piloti lodano il caratteristico punch potente della classe 300 cc e l'erogazione lineare della potenza del nuovo sistema di iniezione. Con il Throttle-Body-Injection (TBI), secondo il parere di molti, la 300 EXC ritrova finalmente il carattere un po' più grintoso, senza dover rinunciare alla dolcezza e alla facilità d'uso delle TPI precedenti. Viene apprezzata positivamente la frizione leggera e l'ottima trazione in ripartenza su terreno accidentato. Anche le vibrazioni sono sorprendentemente basse per un due tempi, un vero punto a favore nelle tappe enduro più dure. Sul telaio, invece, i pareri sono un po' divisi: se da un lato la forcella WP chiusa riceve molti elogi per l'ampia gamma di regolazioni e la reattività confortevole, dall'altro il telaio più rigido offre, secondo alcuni proprietari, meno cedevolezza al retrotreno. Chi guida in modo aggressivo apprezza la maggiore stabilità e la migliore precisione, mentre gli enduristi più tranquilli talvolta rimpiangono il comfort dei modelli precedenti. A parte questo, convincono dettagli come l'illuminazione LED, la sella facilmente removibile e la regolazione senza attrezzi delle sospensioni. Allo stesso tempo vengono segnalati piccoli inconvenienti, come il tappo del radiatore difficile da raggiungere e l'alimentazione del carburante talvolta inaffidabile con serbatoio basso, a causa della pompa montata in alto nel serbatoio. Nel complesso, tuttavia, prevale la soddisfazione per il nuovo modello, poiché offre un pacchetto completo maturo e versatile sia nell'uso hard enduro ambizioso che nelle uscite offroad più lunghe. Chi cerca un'enduro a due tempi leggera, tecnicamente moderna e con una taratura potente trova, dal punto di vista della community, nella KTM 300 EXC un'erede riuscitissima delle già amate generazioni precedenti.

Dopo sei giorni intensi in sella alla KTM 300 EXC, una cosa è chiara: questa moto è più di una semplice moto - è la chiave per vere avventure. È quasi inquietante da quali situazioni apparentemente disperate riesca ancora a risalire. L'immagine di KTM potrà aver sofferto in altri ambiti, ma nel segmento hard enduro - in particolare con la 300 EXC - la reputazione è impeccabile. Il consiglio di Alfie Cox di puntare su questa regina dei due tempi non posso che sottoscriverlo. E se la 300 non dovesse essere disponibile: anche la 250 EXC è un'ottima alternativa, che nella pratica mostra pochissimi svantaggi.

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• Comunicazione: Cardo Packtalk Edge
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• La borsa da viaggio per i viaggi enduro: Ogio 9800
• Le gomme: Mitas EF-07 Supersoft
• Reportage di viaggio Hard Enduro Tour Sudafrica

Vuoi esplorare tu stesso il Sudafrica in hard enduro? 5 giorni "all inclusive" costano da Alfie Cox 2.300 euro. Pasti, alloggio, moto incluse.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/