BMW R20 Concept 2025: moto boxer naked con cilindrata di 2 litri

È un'immagine familiare: la grande boxer BMW sul lago di Como. È qui che i bavaresi hanno presentato la Concept Bike for the R 18. Ora, cinque anni dopo, il costruttore si appresta ad affrontare il prossimo round. Come già si sapeva, BMW non è soddisfatta dei dati di vendita del Big Boxer - ed è per questo che la famiglia viene ora ampliata in direzione delle moto naked.

La BMW R20 Concept colpisce per il suo aspetto potente in uno stile casual da gentleman. Il fulcro della moto è il leggendario motore Big Boxer raffreddato ad aria e olio, che funge da elemento scultoreo centrale. Il motore della BMW R20 Concept, già noto dalla R 18, ha ora una cilindrata di 2.000 cc. Per garantire un'integrazione ottimale sono stati sviluppati nuovi coperchi delle testate dei cilindri, coperchi delle cinghie e un radiatore dell'olio. I condotti di aspirazione aperti e i terminali di scarico con design a megafono sono destinati a fornire il tipico suono da grande boxer. In questa fase iniziale della moto, il produttore non ha ancora comunicato i dati relativi alle prestazioni. Tuttavia, poiché è molto probabile che la moto entri in produzione, questi dati non dovrebbero tardare ad arrivare.

L'albero cardanico a vista, concettualmente adottato dalla R18, è stato accorciato per essere integrato nell'architettura Roadster della BMW Naked Bike.

Il telaio e le sospensioni della BMW R20 Concept sono stati completamente rinnovati. Il telaio principale nero a doppio anello in tubi d'acciaio al cromo-molibdeno costituisce la spina dorsale della moto. Al posteriore, una ruota a disco da 17x6,25 pollici con un pneumatico da 200/55 garantisce la stabilità, mentre all'anteriore è montata una ruota a raggi da 17 pollici con pneumatici da 120/70. Il collaudato BMW Paralever è stato integrato in una nuova versione a due bracci; il forcellone è in acciaio al cromo-molibdeno e il puntone Paralever è in alluminio.

La frenata è assicurata da pinze freno imbullonate radialmente da ISR sull'asse anteriore e posteriore, rispettivamente con sei e quattro pistoni per pinza freno. I componenti Öhlins Blackline completamente regolabili all'anteriore e al posteriore assicurano una precisa messa a punto delle sospensioni. La geometria di base del veicolo prevede un angolo di sterzata di 62,5° e un passo di 1.550 mm.

La famiglia Big Boxer è sempre stata associata a un certo fascino retrò. La nuova BMW R20 Concept non è da meno. Uno dei punti di forza è il serbatoio in alluminio verniciato "più caldo del rosa", ispirato agli anni Settanta. I coperchi delle testate dei cilindri, il copricinghia e l'imbuto della presa d'aria sono in alluminio lucidato e anodizzato. Il posteriore compatto con luce posteriore integrata e il moderno faro a LED con luce diurna completano il design.

Se prendiamo come riferimento la sorella di motore R 18, la nuova BMW R20 dovrebbe essere in vendita già nel 2025. Anche con il Big Boxer Cruiser, infatti, l'azienda ha impiegato poco meno di un anno dopo l'annuncio sul lago di Como. Forse vedremo la moto finita già durante la stagione dei saloni in autunno e in inverno. Tuttavia, è già chiaro che dovrà competere con moto già affermate come la Triumph Rocket 3. Non appena trapeleranno nuove informazioni, ve lo faremo sapere!