All'attacco non solo nel segmento retrò! Lo scooter Peugeot del futuro

Peugeot Roller: "Siamo qui in un bel palazzo parigino per la presentazione statica del Nuovo Peugeot Roller. Dove sta andando Peugeot Motorcycles?"

Laurent Lilti, Direttore Globale Prodotti, Marketing e Comunicazione, Peugeot Motorcycles: "Il portafoglio di marchi e prodotti sotto l'egida di Peugeot è in costante espansione. Oltre all'acquisizione del marchio tradizionale BSA, del nostro nuovo marchio di scooter elettrici DAB Motors e di Peugeot Motorcycles, in futuro il nome Django si distinguerà da solo, senza l'aggiunta di Peugeot. Stiamo quindi differenziando i nostri marchi e anche i clienti a cui vogliamo rivolgerci, ampliando allo stesso tempo la nostra gamma."

Peugeot Scooter: "Parliamo del futuro prossimo: il prossimo futuro sarà elettrico o il motore a combustione interna avrà ancora un ruolo significativo in questi progetti?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Il motore a combustione è più che importante per noi, è fondamentale. Secondo noi, le unità elettriche hanno senso soprattutto nelle aree urbane. Tuttavia, la realtà della vita di molti motociclisti va oltre, nel vero senso della parola, poiché molte persone vivono anche nelle periferie delle città o nelle zone rurali. L'elettrificazione è importante e la stiamo sviluppando, ma il motore a combustione è il nostro obiettivo per il prossimo futuro".

Peugeot Scooter: "Attualmente, Peugeot offre una gamma di scooter da 50cc a 125cc fino a 400cc. Qual è il segmento più importante in Europa?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "In Europa, il mercato più importante è la classe A1, anche se vogliamo penetrare in modo aggressivo in nuovi mercati con prodotti come il Peugeot XP 400 e questa è una certa priorità."

Poky: "Peugeot Motorcycles produce e vende prodotti in molti paesi asiatici, come Cina, Vietnam e India. In che modo la situazione è diversa in Asia?".

Peugeot Roller: "Peugeot Motorcycles produce e vende prodotti in molti paesi asiatici, come Cina, Vietnam e India. In che modo la situazione è diversa in Asia?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Non molto. Gli scooter per il mercato asiatico sono basati sulla stessa piattaforma di quelli per il mercato europeo, ma hanno 150 centimetri cubici a causa delle condizioni generali del luogo. Ma anche il segmento delle Big GT (modelli tra 300 e 400 cc) sta diventando sempre più importante in Asia".

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Non molto. Gli scooter per il mercato asiatico sono basati sulla stessa piattaforma di quelli per il mercato europeo, ma hanno 150 centimetri cubici a causa delle condizioni generali del luogo. Ma anche il segmento delle Big GT (modelli tra 300 e 400 cc) sta diventando sempre più importante in Asia".

Peugeot Metropolis: "L'Europa è divisa in due campi quando si tratta di scooter. Nella regione DACH e più a nord c'è una stagione, mentre al sud si può andare in giro tutto l'anno. È interessante notare che i veicoli a tre ruote come il Peugeot Metropolis hanno molto più successo nel sud che nel nord Europa, ma perché?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "In città e nelle aree metropolitane con traffico intenso come Parigi (ride), molte persone hanno smesso di guidare perché è impossibile muoversi. Io possiedo uno splendido scooter nel mio garage che utilizzo al massimo 7 volte all'anno. Molti automobilisti la pensano allo stesso modo e poiché (almeno) in Francia è possibile guidare veicoli a tre ruote con la patente per auto se hanno più di 125 centimetri cubi, qui sono molto diffusi."

Peugeot Roller Bericht:

Introduzione: Il Peugeot Roller è un'opzione popolare per coloro che cercano un modo conveniente e affidabile per muoversi in città. Con il suo design elegante e le prestazioni robuste, questo scooter francese si distingue dalla concorrenza.

Specifiche tecniche:

• Motore: Il Peugeot Roller è dotato di un motore potente che offre una guida fluida e reattiva.
• Sospensioni: Le sospensioni del Peugeot Roller assicurano un viaggio confortevole anche su terreni sconnessi.
• Freni: I freni del Peugeot Roller garantiscono un'ottima frenata in qualsiasi situazione.
• Design: Il design elegante e moderno del Peugeot Roller lo rende un vero e proprio gioiello su due ruote.
• Telaio: Il telaio robusto del Peugeot Roller assicura una guida stabile e sicura in ogni situazione.

Conclusioni: In conclusione, il Peugeot Roller è una scelta eccellente per chi cerca un mezzo di trasporto affidabile e alla moda. Con le sue prestazioni di alto livello e il suo design accattivante, questo scooter francese si distingue dalla massa.

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Il secondo motivo del nostro successo è che questa offerta si rivolge non solo agli automobilisti, ma anche agli ex motociclisti che hanno abbandonato il mondo delle moto per motivi di sicurezza. Il terzo scooter ispira fiducia e riporta le persone in sella".

Peugeot Roller: "Torniamo al Peugeot Roller. Con il suo display TFT e il moderno e più potente motore raffreddato a liquido, il Nuovo Peugeot Roller si allontana dal concetto di retrò. Si tratta di un canto del cigno all'onda retrò e il Nuovo Peugeot Roller sostituirà il Peugeot Roller nel medio termine o il retrò sarà ancora importante dopo il 2024?".

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Il design retrò è di grande importanza e la gamma sul mercato sta crescendo anziché diminuire. Per quanto riguarda i motorini, un marchio italiano detiene un monopolio virtuale che vogliamo naturalmente sfidare. Soprattutto perché Peugeot ha una lunga storia nel settore delle due ruote da offrire. Produci moto dal 1898 e l'antenato del Django risale al 1955! Il Nuovo Django completa la gamma Django, ma anche il Django (Classic) supererà la sfida dell'Euro 5+ e rimarrà sicuramente un prodotto di rilievo nel segmento per molto tempo a venire."

Peugeot Roller: "Oggi, oltre ai vari modelli Django, abbiamo potuto dare uno sguardo al futuro. Il concept SPx cita anche un classico della storia Peugeot: la 103, la controparte della Puch Maxi austriaca, per così dire. Si dice che questo concept sia prossimo alla produzione in serie e che sia alimentato elettricamente. In futuro, il trasporto urbano sarà automaticamente sinonimo di scooter elettrici?".

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Più ci si avvicina ai centri storici delle città, maggiore è la possibilità che solo i veicoli elettrici siano autorizzati a circolare. In questi luoghi, saranno sufficienti piccoli veicoli con batterie rimovibili e un'autonomia ridotta. Se si desidera utilizzare il veicolo per viaggiare al di fuori della città, non si può fare a meno di installare batterie permanenti. Per ottenere un'autonomia soddisfacente, la capacità della batteria dovrebbe essere di almeno 10, preferibilmente 14 kWh. Le batterie di queste dimensioni sono costose e pesanti. Di conseguenza, è improbabile che i veicoli che offrono questa caratteristica saranno disponibili a meno di 10.000 euro.

Potremmo sviluppare questo prodotto. Alcuni concorrenti, come BMW con il CE04, lo stanno già facendo, ma se si esamina attentamente, può realisticamente percorrere circa 100 chilometri, il che non è sufficiente per il cliente. Stiamo lavorando su tecnologie che hanno maggiori probabilità di soddisfare i desideri dei clienti, ma ci vorranno altri 4-5 anni prima che siano pronte per il mercato".

Peugeot Roller: "Il top di gamma dello scooter Peugeot è attualmente l'XP400 o XP400GT. Ho potuto dare un'occhiata al veicolo ma non provarlo. Sono rimasto un po' sorpreso dal peso di 231 kg pronto per la guida. La concorrenza, come l'Honda ADV 350, è più leggera di quasi 50 kg. Perché?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "L'XP400 è stato progettato con l'obiettivo di essere il veicolo più resistente e pratico nel suo genere. Gli ingegneri di Peugeot hanno dedicato molto impegno e tempo per sviluppare un veicolo incredibilmente robusto e dotato di una tecnologia sofisticata. Il telaio sopravvive facilmente a una caduta da un metro di altezza, come abbiamo testato. Basta salire e guidare.

Ma c'è un'altra ragione per il peso maggiore: se si guarda alle sospensioni posteriori, si nota che un sistema innovativo offre 40 mm di escursione in più rispetto alla norma per uno scooter: Il forcellone bilaterale dell'XP400 è collegato tramite un leveraggio a U a un puntone trasversale che agisce sull'ammortizzatore. Quasi nulla di tutto ciò è visibile dall'esterno, poiché la struttura è nascosta dietro il rivestimento del lato destro. Il risultato parla da sé: l'XP400 è stabile in pista senza essere lento. Ha anche caratteristiche da vero fuoristrada.

Vedo la ADV 350 come una concorrente solo in misura limitata, perché non può negare la sua base Forza, anche se è visivamente tagliata per l'avventura. Inoltre, non ha 50 metri cubi e oltre 7 CV di potenza. L'XP400, invece, è un vero mix di moto e scooter".

Peugeot Roller: "Spero che presto potremo provare il Peugeot Roller XP400. Ci manca ancora il test! Grazie per averci parlato!".

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Sempre felice di aiutare! Grazie anche a voi!"