Test dello scooter elettrico TVS iQube S 2024

TVS potrebbe ancora essere un nome piuttosto sconosciuto da queste parti. Tuttavia, il produttore indiano è già molto attivo nel settore, producendo modelli come il TVS Scooty e il nuovo TVS Ntorq. Inoltre, TVS può vantarsi di essere il terzo produttore indiano, con una produzione di circa 3,5 milioni di veicoli all'anno. Si tratta di una grande esperienza che sta per arrivare sulle nostre strade.

Per circa 20 anni, TVS si è dedicata alla ricerca sulle unità elettriche nei motorini. In questo lasso di tempo, ha accumulato una vasta esperienza che si riflette anche nel prodotto finale. Nel caso dello scooter iQube S, solo le celle della batteria provengono da un fornitore, mentre il resto è stato sviluppato e costruito internamente. Questo si riflette anche nella trasmissione! Con una potenza nominale di 3 kW, una potenza massima di 4,4 kW e una coppia nominale di 33 Nm, l'iQube S non è certo un fulmine, ma offre una spinta efficiente in città. Dopotutto, stiamo parlando di uno scooter A1, che può essere guidato anche con gli aggiornamenti per la patente B-111 (AT) e B-196 (DE).

Quello che rende il veicolo ancora più impressionante è la sua assoluta silenziosità. Nessun fruscio o vibrazione e nessun rumore fastidioso: questo scooter elettrico è silenzioso! Anche se ciò significa che non sarete sentiti dai passanti, è affascinante la silenziosità con cui si può viaggiare su due ruote. E senza dover pedalare!

Il conducente ha di fronte a sé un display TFT a colori da 7 pollici come centro di controllo. Durante la guida è possibile selezionare due modalità di guida tramite l'interruttore di modalità: ECO e POWER. La modalità ECO limita la velocità massima a 52 km/h (secondo il tachimetro), offre una risposta fluida dell'acceleratore e consente un'autonomia di 100 chilometri. In modalità POWER, il TVS risponde direttamente e può essere accelerato fino a una velocità massima di 85 km/h (secondo il tachimetro). A causa della maggiore accelerazione e dell'aumento della velocità massima, l'autonomia si riduce a circa 75 chilometri.

Nel nostro test abbiamo utilizzato entrambe le modalità a seconda della situazione di guida. Anche se l'autonomia dei veicoli elettrici varia sempre in base al carico, al comportamento di guida e alle temperature esterne, l'autonomia effettiva si attesta tra i 75 e i 100 chilometri, in parte grazie al recupero dell'energia durante la frenata. Un dato ragionevole per uno scooter per pendolari urbani.

Anche in questo caso, il TVS ha una batteria con una capacità di 3,04 kWh, che si colloca nella media di questa categoria. La ricarica avviene tramite un caricabatterie esterno, che si collega alla presa di casa e ricarica il TVS dallo 0 all'80% in 4:30 ore. Purtroppo, non è disponibile un caricabatterie rapido. Inoltre, la batteria del iQube S è fissata in modo permanente e non può essere rimossa per la ricarica. Questo significa che è necessario avere una presa di corrente vicino al parcheggio o utilizzare un prolungatore. Se si dispone di un garage privato, non ci sono problemi, ma chi parcheggia in strada potrebbe avere difficoltà.

La batteria fissa offre il vantaggio che lo scooter TVS iQube S ha un ampio vano portaoggetti. Sotto la sella ci sono 33 litri, molto più di altri scooter simili con batteria rimovibile. Lo scooter TVS si distingue anche per la sua provenienza: lo sviluppo sulle strade indiane ha influenzato positivamente il comfort del telaio. Assorbe facilmente gli urti veloci e ammortizza bene quelli più profondi, come i tombini. L'altezza della sella di 770 mm non affatica nemmeno i guidatori più piccoli, grazie al peso di soli 118,8 chilogrammi dell'iQube S. Quindi, raramente avrete bisogno del sistema di ausilio al parcheggio standard (in avanti e indietro), ma è una funzione utile da avere.

Anche il sistema frenante, con un disco da 220 mm all'anteriore e un tamburo da 130 mm al posteriore, è impressionante. Sono sorprendentemente potenti per questo tipo di scooter e assicurano una decelerazione rapida. Purtroppo, il TVS dispone solo di un CBS (sistema frenante combinato) e non di un ABS (sistema antibloccaggio), ma questo può essere giustificato dal prezzo conveniente.

Il TVS iQube S è tecnicamente impressionante e non delude durante la guida. Tuttavia, lo scooter indiano ha ancora spazio per miglioramenti nei dettagli e nei seguenti aspetti:

**Non si guida in modalità elettrica solo per risparmiare, ma anche per scivolare silenziosamente in città. Il TVS Roller può farlo solo fino a quando non vengono attivati gli indicatori di direzione. Questi emettono un segnale acustico che può essere paragonato al suono di avviso di retromarcia di un camion da 16 tonnellate. Sebbene serva principalmente a ricordare al guidatore di disattivare gli indicatori di direzione, il suono fastidioso è più probabile che faccia pensare che sia meglio non accenderli affatto per non trovarsi in imbarazzo al semaforo. Fortunatamente è stato dato il via libera: secondo una telefonata con TVS, in futuro dovrebbe essere possibile disattivare il segnale acustico.

**Il TVS Roller iQube S si presenta come uno scooter moderno. Illuminazione a LED, display TFT e connettività sono di serie su questo scooter elettrico. Tuttavia, la chiave pieghevole di grandi dimensioni sembra un po' antiquata. Soprattutto perché non viene utilizzata come chiave di emergenza, ma è necessaria sia per avviare lo scooter che per aprire la sella. Inoltre, sporge molto verso le gambe quando si viaggia. Potrebbe essere più piccola o addirittura senza chiave, no? Beh, almeno una torcia è stata integrata nella chiave, il che è anche piuttosto bello...

Il display TFT da 7 pollici funziona in modo impeccabile. Garantisce colori brillanti e persino la navigazione step-by-step se si collega lo smartphone tramite l'app TVS. Tuttavia, funziona solo finché il sole non colpisce direttamente il display. A quel punto, la leggibilità non è più garantita.

Cavalletto economico: Infine, una caratteristica evidente è il cavalletto laterale economico. Il TVS iQube S si distingue per la sua pulizia e cura dei dettagli. L'ergonomia dei comandi è ottima, lo spazio è adeguato e non si avvertono rumori su terreni sconnessi. È sorprendente notare che il cavalletto laterale sembri provenire da un negozio di fai da te, ma considerando il prezzo accessibile dello scooter indiano, questo dettaglio non sorprende.

Al momento in cui scriviamo, il TVS scooter sta per essere lanciato sul mercato italiano. Si stanno cercando gli ultimi concessionari e si stanno concludendo gli accordi finali. Se tutto va secondo i piani, la gamma di prodotti TVS, compreso lo scooter iQube S, dovrebbe essere disponibile dalla primavera del 2024. Il costo dell'iQube S dipenderà dal mercato di riferimento, ma si prevede che il prezzo si aggirerà intorno ai 4.500 euro. Un prezzo giusto per uno scooter di questa categoria.