Ecco perché la nuova MT-09 è molto meglio!

Nell'ottobre del 2023, Yamaha ha presentato i dati e le immagini principali della nuova naked bike MT-09. La terza generazione di modelli ha ricevuto molte critiche per il design a causa del faro anteriore non convenzionale e del clacson posizionato in modo evidente. Tuttavia, la generazione 2024 della Yamaha MT-09 ha un faro anteriore molto più accattivante e il clacson è stato nascosto in modo discreto nel cupolino del radiatore. Il display a colori TFT da 5 pollici e i nuovi interruttori al manubrio semplificano l'utilizzo durante la guida. Il motore a tre cilindri in linea (CP3) da 890 cc produce ancora 119 cavalli e 93 Nm di coppia. Rispettando le norme sulle emissioni Euro 5 Plus a partire dal 2025, Yamaha non ha apportato modifiche significative al motore. La quarta generazione ha ricevuto solo un aggiornamento, rendendo il motore più fine e preciso. In particolare, sono state apportate modifiche all'aspirazione e alla risposta dell'acceleratore ride-by-wire. Il motore della MT-09 del 2024 è potente come sempre, ma ora più lineare e prevedibile, specialmente nella modalità più aggressiva dell'acceleratore. Grazie, Yamaha, per queste importanti migliorie!

La MT-09 è stata la risposta di Yamaha alla domanda: qual è la migliore naked bike? L'approccio degli ingegneri giapponesi: coppia in abbondanza dal motore CP3, posizione di guida eretta, manubrio alto e vicino al pilota, angolo di inclinazione delle ginocchia moderato, geometria agile delle sospensioni e look accattivante. Alla Yamaha piaceva chiamare questa miscela Naked-Motard, una combinazione letterale dei due generi di moto che sarebbero stati uniti: naked bike e supermotard. Con l'ultima generazione di MT-09, è stato fatto un grande e audace passo avanti e la posizione di seduta speciale è stata significativamente modificata in una naked bike / roadster. In concreto, ciò significa che il manubrio è stato abbassato di 34,4 millimetri e avvicinato di 1,5 mm al pilota. Tuttavia, le pedane del pilota sono più alte di 9,5 millimetri e più arretrate di 30,6 millimetri. Ciò significa che il triangolo ergonomico manubrio-pedane-seduta è diventato più sportivo e offre ora un maggiore orientamento della ruota anteriore. L'altezza della sella di 825 millimetri è rimasta invariata. Tuttavia, la panca è ora in due pezzi anziché in un pezzo unico e la sella è diventata più stretta di 12 millimetri all'altezza dell'inguine, il che riduce l'arco inguinale e consente ai piloti con gambe più corte di raggiungere meglio il suolo. In pratica, questo significa che in sella alla nuova Yamaha MT-09 si ha una sensazione migliore della ruota anteriore. L'angolo di inclinazione della sella è stato allentato, rendendo più facile assumere diverse posizioni di guida sulla MT-09. Tuttavia, queste piccole modifiche conferiscono alla Yamaha un carattere significativamente diverso.

Ora c'è una maggiore pressione sulla ruota anteriore in ogni situazione e si può percepire molto più chiaramente ciò che accade all'anteriore sia nelle curve lente che in quelle veloci. Ciò non significa che la Yamaha Naked Bike sia diventata più lenta e meno desiderosa di sollevare la ruota posteriore. Yamaha ha trovato il compromesso perfetto tra agilità e stabilità per la strada lunga. Grazie ai leggeri cerchi in alluminio forgiati, all'avancorsa leggermente più ripida e al nuovo set-up dell'ammortizzatore, ora è sensibilmente più stabile ma non meno agile nelle curve. Anche le curve ad alta velocità possono essere affrontate con maggiore tranquillità. La forcella Kayaba USD da 41 millimetri, completamente regolabile, è stata dotata di molle della forcella più rigide e di una regolazione dell'ammortizzatore più rigida. Anche se ora il peso è maggiore sulla ruota anteriore, la sospensione anteriore offre un maggiore feedback, risponde bene ed è notevolmente più sportiva nel complesso. Tuttavia, senza sacrificare il comfort residuo e anche su strade di seconda categoria, la moto è stabile in pista con 130 millimetri di escursione delle sospensioni all'anteriore e 117 millimetri al posteriore. Sono finiti i tempi in cui l'avantreno si piegava o addirittura si incurvava leggermente. Anche l'ammortizzatore centrale posteriore è stato rimesso a punto, è regolabile in precarico e in estensione ed è piacevolmente sensibile senza mai essere troppo brusco o troppo duro. Solo se si spinge molto forte, l'ammortizzatore potrebbe richiedere un po' più di compressione.

Per mantenere la maneggevolezza giocosa ed essere in grado di affrontare le curve con una stabilità molto maggiore, Yamaha ha sviluppato pneumatici sportivi di serie appositamente progettati: i Bridgestone S23 M. Il normale Bridgestone S23 è stato introdotto solo di recente ed è un pneumatico sportivo di ultima generazione. Per la Yamaha Naked Bike è stata introdotta la designazione "M", che indica che il pneumatico è stato sviluppato appositamente per questo modello. Durante la guida, questo significa: un grande feedback per il pilota, molta aderenza, una sensazione di pienezza quando ci si appoggia e, allo stesso tempo, una maneggevolezza leggera. La combinazione di nuova ergonomia, sospensioni più rigide, geometria leggermente adattata e pneumatici Bridgestone S23 M farà gioire i piloti più sportivi. Tutta questa euforia fa sorgere una domanda: Perché non è sempre stato così? O perché solo ora? La risposta la fornisce Yamaha stessa: Nello sviluppo della nuova Naked Bike, l'azienda ha ascoltato attentamente i feedback dei clienti e ne ha incorporati altri. Dopotutto, con circa 200.000 Naked Bike vendute in tutto il mondo fino a oggi, c'è abbastanza input per aiutare gli ingegneri. È stata una decisione molto buona e del tutto corretta da parte di Yamaha, perché la nuova Naked Bike è diventata la migliore della sua storia.

Il display e i comandi della terza generazione non erano più all'altezza, quindi dalla quarta generazione è presente un bellissimo e ampio display TFT da 5 pollici e un'unità di controllo del manubrio a sinistra completamente nuova, che migliora notevolmente il funzionamento. Il motivo principale è il joystick a 5 vie, che può essere utilizzato in modo intuitivo e alla cieca. Una sorta di "tasto home" consente di tornare indietro in un attimo e Yamaha ha incluso anche un cruise control facile da usare. Fantastico! Un'altra novità sul lato sinistro è l'interruttore degli indicatori di direzione, che ora ha una funzione soft. Se lo si preme leggermente, l'indicatore si accende solo tre volte prima di spegnersi automaticamente. Se si preme più forte, lampeggia più a lungo. Purtroppo, molti giornalisti hanno trovato l'operazione un po' troppo complicata durante la guida. Vi preghiamo di migliorare ancora questo aspetto, che potrebbe essere migliore. La leva della frizione è ora multiregolabile e visivamente adattata alla leva del freno della nuova pompa radiale Brembo da 16 millimetri. Il menu di navigazione è stato notevolmente rivisto e ora può essere compreso senza dover studiare le istruzioni per l'uso. Se si desidera, è possibile utilizzare l'app Yamaha MyRide per collegare il proprio smartphone quasi completamente alla moto, effettuare modifiche e persino visualizzare un sistema di navigazione Garmin con una bella mappa. Potente!

Nessun test di una moto naked bike sarebbe completo senza parlare di tutti gli ausili elettronici. La nuova Yamaha MT-09 si presenta - per farla breve - con il pacchetto completo e senza costi aggiuntivi. Ciò significa: IMU a 6 assi per l'analisi dell'angolo di piega e delle condizioni di guida, elettronica per il controllo della trazione, ABS, controllo dello slittamento e dell'impennata. La nuova MT-09 offre anche il controllo della resistenza del motore per evitare il bloccaggio della ruota posteriore in modo ancora più efficace. Un'altra novità: il cambio rapido con blipper di terza generazione. Ciò significa che il pilota può ora cambiare in alto o in basso in qualsiasi situazione di guida. In precedenza, era possibile alzare il cambio solo in accelerazione e abbassarlo in decelerazione. Il già citato cruise control completa il pacchetto elettronico. Fine: oltre alle tre modalità di guida predefinite (Sport, Street, Rain), ci sono anche due modalità che il pilota può personalizzare completamente. L'interruttore di modalità è posizionato sul lato destro dei comandi al manubrio e consente un cambio di modalità molto rapido e di facile comprensione. Tuttavia, ogni modalità può essere personalizzata anche nel sottomenu, ovvero le impostazioni per l'erogazione di potenza e i sistemi di assistenza alla guida. E se vi piace una guida pura e diretta, potete anche disattivare tutti i sistemi. E allora la Yamaha MT-09 darà vita a uno spettacolo pirotecnico davvero bello e intenso che vi farà sorridere sotto il casco. Peccato che se si disattivano tutti i sistemi di ausilio alla guida e si spegne l'accensione, tutto deve essere nuovamente disattivato quando si riavvia la moto. E: se si vuole impostare una delle due modalità individuali in modo che i sistemi di assistenza alla guida rimangano spenti, ad esempio, non è possibile. O sono disattivati in tutte le modalità o sono attivati con le impostazioni specifiche per ciascuna modalità. Anche la disattivazione selettiva, ad esempio, del controllo di trazione e del controllo dello slittamento non è possibile. Il motto è: o tutto o niente. L'ABS rimane sempre attivo. Tuttavia, si regola molto bene e non può essere criticato.

Il serbatoio della nuova Yamaha Naked Bike è più basso (30 millimetri) e più largo (60 millimetri), conseguenza della mutata ergonomia. In questo modo è stato possibile mantenere la capacità del serbatoio di 14 litri e il peso totale è di soli 193 chilogrammi a pieno carico e pronto per la guida. Il motore CP3 ha ora 94 decibel registrati nella patente di guida, il che significa che la Yamaha Naked Bike è pienamente idonea all'uso in Tirolo. Tuttavia, sembra ancora più rumoroso del suo predecessore. Ciò è dovuto al condotto di aspirazione modificato, che ora trasmette il rumore aggressivo dell'aspirazione più direttamente al pilota attraverso due barre e due griglie sulla parte superiore del serbatoio. Lo scarico è praticamente invariato e continua a emettere il getto di scarico verso il basso e non verso la parte posteriore. Secondo gli ingegneri del suono Yamaha, anche questo è un modo per concentrare il rumore di guida intorno al pilota ed emettere meno nell'ambiente. Una soluzione tempestiva.

Anche per il Yamaha Naked Bike è disponibile una versione SP. Questa include una modalità di guida aggiuntiva per i piloti in pista, sospensioni Öhlins completamente regolabili al posteriore, pinze freno Brembo Stylema all'anteriore, una forcella Kayaba diversa e una verniciatura più elaborata. Molti lettori di motociclette volevano sapere: è davvero necessaria la versione SP? La risposta: no, poiché la nuova base è così buona che le versioni SP e standard sono state superate a favore della normale MT-09. Certamente, un ammortizzatore Öhlins con serbatoio garantirà prestazioni migliori e più durature in pista, le pinze Stylema sono di prima classe esteticamente e tecnicamente, e anche la forcella ancora più reattiva non è male. Ma se si guida solo su strade extraurbane, la nuova MT-09 ha una base così solida che è necessario essere estremamente abili per apprezzare i vantaggi della versione SP. Tuttavia, un argomento forte a favore della SP è sicuramente il suo valore di rivendita superiore. Se avete un budget extra di 2.500 euro, allora potete scegliere. Ma nella quarta generazione della MT-09 non è più assolutamente necessario.

Il sellino della Yamaha Naked Bike non è dotato di parabrezza di serie. Tuttavia, se lo si desidera, è possibile scegliere tra tre diversi parabrezza della gamma di accessori Yamaha. Si va da una copertura bikini, che copre appena il display e facilita la pulizia, a un parabrezza più grande, che sicuramente riduce in modo significativo la pressione del vento sulla parte superiore del corpo. Sono disponibili anche altri accessori, come i paramani, il portatarga più delicato e così via.

È possibile scegliere tra tre colori: Icon Blue, Midnight Cyan e Tech Black. La versione standard sarà disponibile da aprile, mentre la versione SP sarà in vendita a giugno. I prezzi: Germania: a partire da 11.199 euro / Austria: a partire da 12.199 euro / Svizzera: a partire da 11.299 franchi svizzeri.

È possibile scegliere tra tre colori: Icon Blue, Midnight Cyan e Tech Black. La versione standard sarà disponibile da aprile, mentre la versione SP sarà in vendita a giugno. I prezzi: Germania: a partire da 11.199 euro / Austria: a partire da 12.199 euro / Svizzera: a partire da 11.299 franchi svizzeri.