BMW CE 02 vs. Felo FW-06 - Confronto elettrico

Nel mondo delle moto da viaggio, una cosa del genere verrebbe probabilmente chiamata crossover: una moto che si muove tra le categorie tradizionali della costruzione motociclistica. Nella categoria elettrica un termine del genere non si è ancora affermato, per cui i costruttori inventano nomi propri. BMW chiama la CE 02 "eParkourer", Felo chiama la FW-06 semplicemente "nuovo concetto". Il punto in comune è però chiaro: nessuno dei due veicoli elettrici rientra nella categoria degli scooter o delle naked bike - sono una sorta di via di mezzo. Se volete saperne di più sui singoli modelli, qui trovate le nostre prove approfondite:

• Prova BMW CE 02 11kW
• Prova Felo FW-06

Entrambi i veicoli elettrici rientrano nella categoria di patente A1, e possono quindi essere guidati anche con le integrazioni di patente B-111 (AT) e B-196 (DE). La loro potenza massima è quindi di 11 kW ciascuna, mentre la potenza nominale è quasi identica: 5 kW per la Felo e 6 kW per la BMW. Anche la coppia all'albero motore è simile tra i due veicoli elettrici: la CE 02 produce 55 Nm di coppia, la FW-06 la supera di poco con 58 Nm. Le prestazioni in ambito urbano sono quindi molto simili, e entrambe le moto si distinguono per una risposta al gas dolce e per il controllo di trazione.

Sul tema della velocità massima diventa invece interessante. BMW limita elettronicamente la CE 02 a 95 km/h. Sulla Felo FW-06 in teoria si finisce a 90 km/h, se non fosse per il pulsante boost sul manubrio. Questo libera tutta la potenza e permette di raggiungere una velocità massima fino a 125 km/h. Ovviamente ciò costa energia della batteria, ma il mezzo cinese ne ha comunque di più a disposizione.

A prima vista è difficile crederlo, ma la FW-06 riesce a inserire più capacità di batteria nel suo passo più corto di 113 mm. L'unità fissa della Felo offre una capacità di 5,6 kWh, che secondo il costruttore dovrebbe garantire un'autonomia di 120-140 chilometri. La BMW CE 02, più grande nelle dimensioni, offre invece solo una capacità di 3,92 kWh, che dovrebbe permettere un'autonomia di circa 90 chilometri. Le batterie della BMW possono almeno essere rimosse.

Sia BMW che Felo si rivolgono tra l'altro a principianti e automobilisti che ora vogliono passare a un veicolo a due ruote motorizzato. Di conseguenza offrono una certa dotazione di sicurezza. Entrambi gli e-bike sono dotati di controllo di trazione e di un sistema ABS all'anteriore - ma purtroppo solo all'anteriore. Ciò significa il rischio di bloccaggio della ruota posteriore in condizioni stradali e meteo sfavorevoli. Soprattutto in ambito urbano, pieno di segnaletica orizzontale, pavé e magari persino binari del tram, questo può portare a situazioni pericolose in caso di emergenza. Bisogna però considerare che questa dotazione non è obbligatoria nella categoria A1, motivo per cui i costruttori possono risparmiare proprio su questo punto in realtà critico.

Veloci e parsimoniosi per andare al lavoro e tornare a casa. Entrambi i veicoli elettrici si trovano a proprio agio sulle brevi distanze e verranno probabilmente usati dai loro proprietari soprattutto per il tragitto casa-lavoro. Ciononostante, la BMW CE 02 sorprende per il suo telaio di alta qualità, che scivola con leggerezza sul pavé. Naturalmente la CE 02 non è la moto A1 più economica, ma nella classe 125 un telaio così docile si vede raramente. Dove la BMW guadagna punti in comodità, la Felo FW-06 recupera con lo spazio di carico. Il vano sotto la sella basta sì solo per riporre piccoli utensili, ma è comunque più di quanto offra la BMW, priva di vano portaoggetti. Troviamo persino un vano portaoggetti con possibilità di ricarica USB sulla Felo, mentre la BMW offre una presa di ricarica USB-C sul manubrio.

Inoltre la CE 02 di BMW offre una sella lunga e due set di pedane per il pilota, grazie ai quali la posizione di guida può essere scelta davvero liberamente. La FW-06 di Felo, invece, con la sella compatta del pilota impone una posizione di guida che, a causa dell'angolo delle ginocchia stretto, potrebbe risultare scomoda per i piloti alti.

I tempi di ricarica di CE 02 e FW-06 li trovate sopra nella tabella, ma come si ricaricano i due veicoli? Sia BMW che Felo si ricaricano dalla presa di casa tramite il caricabatterie in dotazione. I tedeschi offrono negli accessori originali un caricabatterie rapido, che aumenta la potenza di ricarica da 0,9 kW a 1,5 kW. Per una ricarica pubblica semplice, Felo offre invece un adattatore per il Tipo 2 - una spina utilizzata spesso anche nelle wallbox. Chi ama conservare le proprie batterie in casa durante l'inverno può ritenersi fortunato con la BMW: sulla CE 02 possono essere rimosse.

In Austria e Germania la Felo è disponibile per 6.450 euro. In Svizzera altrettanto per CHF 6.450, con uno sconto rookie di CHF 500 offerto ai conducenti sotto i 18 anni. La Felo FW-06 è disponibile in un'unica versione di allestimento e può quindi essere personalizzata solo tramite le colorazioni disponibili.

Se si vuole possedere la CE 02, il prezzo d'ingresso di 7.700 CHF è già decisamente più alto. Se poi si desidera anche il pacchetto Highline con manopole riscaldate, terza modalità di guida, design accattivante e altro ancora, si possono aggiungere 1.020 CHF. Con 8.710 CHF, l'eParkourer di BMW è tutto fuorché un affare, ma offre anche più moto rispetto alla Felo.

Non una moto, non uno scooter - ma elettrico. Questo aspetto è comune all'approccio di BMW e Felo alla mobilità elettrica urbana nella categoria A1. Nella pratica, però, la Felo si dimostra un coltellino svizzero, capace di cavarsela con ogni compito. Un cavallo da lavoro che, con le sue dimensioni compatte, si adatta perfettamente alla città e va bene per chiunque non abbia mai posseduto un veicolo a due ruote motorizzato.

Con le sue dimensioni un po' più imponenti, sulla BMW CE 02 una certa esperienza pregressa con veicoli motorizzati a due ruote non guasta di certo. Convince soprattutto per l'elevato comfort del telaio e la posizione di guida variabile - i piloti alti troveranno qui la loro dimensione senza problemi. La CE 02 trasmette una sensazione assolutamente premium, che però bisogna anche pagare. Quale moto si adatti meglio al proprio stile di vita, lo si potrà scoprire solo con un test di guida.