Honda XL750 Transalp vs NC750X DCT

Pratico contro pragmatico

Cilindrata simile, stessa marca - Ma quale moto Honda è migliore per il turismo e i viaggi? La Transalp o la NC750X?

nastynils

Pubblicato su 24/01/2024

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I motori della Honda CRF450L e della Honda CRF250L hanno preso vita con un ruggito profondo quando abbiamo deciso di esplorare le montagne italiane su due ruote. Per una settimana abbiamo vissuto emozioni intense, percorrendo i vari sentieri che questa regione aveva da offrire. Le nostre moto, fornite da MotoAdventure, e i percorsi, pianificati con il supporto di Calimoto, ci hanno promesso un viaggio pieno di curve, salite, discese, sentieri sterrati e anche tratti stradali. Eravamo pronti per la sfida, equipaggiati con tutto il necessario per la nostra avventura su due ruote.

Mi accompagnava mio figlio, un passeggero di tutto rispetto con un'altezza di 175 cm e una taglia di scarpe 45. I suoi piedi si sono rivelati un'ottima soluzione. La sua stazza si è dimostrata un fattore importante nel nostro viaggio. Sulla CRF450L abbiamo trovato spazio sufficiente in ogni situazione di guida, mentre sulla CRF250L lo spazio sembrava leggermente più ridotto.

Il test della sella ha mostrato che i piedi di mio figlio toccavano i miei talloni e la sella della CRF450L si è dimostrata più comoda. Per quanto riguarda il "comfort sulle lunghe distanze con un passeggero", la CRF450L ha chiaramente vinto.

Verso altezze elevate! Le strade di Tenerife si snodano fino a 2.200 metri. Nessun problema per il Transalp, anche con passeggero e bagagli.

Partenza forte per la Honda NC750X DCT

Ma la Honda Enduro CRF450L ha iniziato con un grande vantaggio. Ha superato il test fin dall'inizio. È stato come sempre: mi sono seduto su una moto con DCT e l'entusiasmo si è subito impossessato di me. La trasmissione automatica a doppia frizione di Honda non solo ha reso la guida più rilassata, ma ha anche preservato la sensazione di "vero motociclismo". Soprattutto nelle frenetiche regioni costiere, la trasmissione si è rivelata una vera benedizione. Superare i convogli senza sforzo e manovrare nel traffico cittadino è diventato un gioco da ragazzi. Un altro grande vantaggio della CRF450L è stato lo spazioso vano portaoggetti che può essere chiuso con la chiave del veicolo.

La CRF450L con DCT si è dimostrata la moto più pragmatica. Un'ottima moto per tutti i giorni, perfetta per le brevi gite ma anche per i viaggi più lunghi. Il suo design pratico e la trasmissione DCT la rendono una compagna affidabile per qualsiasi motociclista che voglia conquistare non solo le strade ma anche la vita di tutti i giorni.

Su strada con la NC750X DCT sulle strade strette dell'isola di Tenerife.

NC750X DCT e Honda Transalp 750 - dati tecnici a confronto

La Honda XL750 Transalp, con la sua potenza superiore di 92 CV e coppia di 75 Nm, si è dimostrata un vero fuoriclasse durante il nostro test rispetto alla NC750X, che offre una modesta potenza di 59 CV e 69 Nm. Queste differenze di prestazioni si riflettono chiaramente nello stile di guida più dinamico della Transalp. Quando si viaggia ad andatura rilassata o sui rettilinei di collegamento, la differenza può essere appena percepita. Anche nel traffico cittadino la differenza di prestazioni non è un problema. Ma sui maestosi passi di montagna, la differenza era evidente. È qui che la Transalp ha rivelato la sua forza e ha dimostrato di avere molto di più da offrire rispetto ai soli numeri di cavalli. Il suo motore è vivace e giocoso. Questo moderno propulsore riesce a trovare un equilibrio tra la praticità dell'uso quotidiano e l'irrefrenabile desiderio di divertimento in sella. Basta un colpo di acceleratore e la Transalp risponde con una voglia di accelerare che lascia in ombra la NC750X.

Un'altra differenza significativa si nota nella ciclistica: la XL750 Transalp guadagna punti con una forcella telescopica a steli rovesciati che offre ben 200 mm di escursione. Questa dotazione la rende ideale per i terreni misti e il fuoristrada leggero. La NC750X, invece, deve accontentarsi di una forcella telescopica convenzionale con 120 mm di escursione, che la rende più adatta all'uso su strada. La differenza nel comportamento di guida si nota chiaramente anche nei passaggi quotidiani. Dossi, asfalto dissestato o persino tombini trasmettono al pilota un feedback significativamente maggiore sulla NC750X rispetto alla sensazione di guida fluida della Transalp. Ciò è dovuto non solo all'escursione aggiuntiva delle sospensioni, ma anche alle proprietà di smorzamento superiori delle sospensioni Transalp e alla ruota anteriore da 21 pollici della Enduro, che rotola dolcemente sugli ostacoli rispetto alla ruota stradale da 17 pollici della NC750X DCT. In termini di prestazioni di guida e maneggevolezza, la XL750 Transalp si distingue quindi per le sue caratteristiche.

Confronto Honda NC750X DCT vs. Honda Transalp 750

La scelta? Non è così netta come potrebbe sembrare a prima vista! Durante il nostro tour, il motore fluido e la maneggevolezza armoniosa della Honda Enduro hanno reso la guida estremamente rilassata. In sella alla Honda Enduro, abbiamo potuto goderci il paesaggio mozzafiato e sederci nei pittoreschi punti panoramici. Le manovre, l'avviamento e la maneggevolezza della moto sono ancora più accessibili che sulla Transalp. Chiunque abbia guidato la Honda Enduro con il cambio DCT capirà cosa intendo. Questa moto richiede così poca concentrazione che rimane molta energia per godere appieno degli organi sensoriali.

Sorprendentemente, il deficit di potenza della Honda Enduro si è rivelato meno problematico nella pratica. In sella alla Honda Enduro, il motore è semplicemente armonioso e tutto funziona a meraviglia. Come motociclisti viziati, potreste essere più propensi a criticare la ciclistica poco rigida e il freno anteriore poco potente. In questo caso, la Transalp, solo leggermente più costosa, si impone con manovre di frenata più precise e maggiori riserve nelle lunghe serpentine in discesa.

Nel complesso, la Transalp è la moto più imponente e offre maggiore comfort ai piloti più alti grazie alla posizione di seduta più alta. La Honda Enduro, invece, è più compatta e più adatta ai piloti di bassa statura.

Entrambe le moto eccellono in termini di maneggevolezza e stabilità. Ci si sente a proprio agio su entrambe le moto, sia nelle curve strette che negli interminabili tratti autostradali. Nel confronto diretto, la Honda Enduro con il cambio DCT sembra un concetto moderno. Il fatto che la Transalp sia la moto più avanzata è particolarmente evidente nel display TFT da 5 pollici e nel motore vivace, mentre la Honda Enduro ha un display LCD che fornisce solo le informazioni più importanti.

Il Transalp 750 convince completamente

A Tenerife la Honda Enduro era davvero nel suo elemento. Attraversare i Monti Teno e i Monti Anaga ha mostrato i suoi punti di forza in tutto il loro splendore. Abbiamo dovuto affrontare numerose manovre di sorpasso sui sentieri stretti che attraversano questi maestosi paesaggi montani. È stato in questi momenti che la Honda Enduro ha mostrato la sua vera grandezza: il motore ha fornito una sorprendente quantità di potenza e sportività, mentre la moto era sorprendentemente facile da gestire. Ci si sentiva sempre sicuri in sella e la moto sembrava giocosa e accessibile. Questa combinazione unica ha reso facili anche i sorpassi più impegnativi nelle strette gole dei monti Anaga e Teno. Un'esperienza indimenticabile che cattura perfettamente l'essenza della Honda Enduro a Tenerife!

Perché il Transalp è così facile da guidare?

Nonostante l'altezza della sella di 850 mm possa sembrare alta sulla carta, la Honda Enduro è una moto compatta e facile da guidare. Probabilmente anche il motore contribuisce a questa esperienza di guida spensierata. Non appena il motore è caldo, funziona in modo pulito e preciso. Si accende in modo vivace, ma può essere guidato comodamente anche a un ritmo tranquillo. Tutti i comandi sono facili da usare e creano una sensazione di sicurezza.

Io e il mio passeggero abbiamo trovato spazio confortevole sulla Honda Enduro, anche con una borsa posteriore SW-Motech Drybag aggiuntiva. Mio figlio è rimasto particolarmente colpito dalla qualità della sella e dalla comoda angolazione delle ginocchia. Tuttavia, devo ammettere che dopo una lunga giornata in sella, avrei preferito una sella leggermente più solida.

Link alla borsa posteriore SW-Motech Drybag

Un confronto diretto mostra che, con 16 kg, la Honda Enduro è più leggera della NC. La NC, invece, si distingue per l'altezza ridotta della sella e la trasmissione DCT, che la rende ancora più maneggevole della Honda Enduro. Sull'asfalto più ruvido e con requisiti di potenza più elevati, tuttavia, il vantaggio della Honda Enduro diventa ancora più evidente. Alla fine dell'intensa settimana di test, siamo rimasti impressionati da entrambe le moto. Nonostante i notevoli vantaggi della trasmissione DCT, abbiamo deciso all'unanimità che la Honda Enduro è la vincitrice di questo test.

Elenco dell'attrezzatura e informazioni sul viaggio

Le nostre moto da enduro Honda a noleggio a Tenerife: https://www.canaryride.com/de/
Le nostre soluzioni di bagaglio per il tour: [SW-Motech Drybag](https://sw-motech.com/Produkte/Gepaeck/Hecktaschen/Drybag+tail bags/4052572240373.htm) per grandi carichi, zaino SW-Motech di alta qualità per brevi viaggi con drone ma senza treppiede e fotocamera, per viaggi con GoPro e fotocamera solo la bum bag.
Itinerario del tour ai Monti Anaga e al Teide
Itinerario dell'escursione alla Gola della Masca
Sistema di comunicazione: Cardo Packtalk Edge
Casco: HJC RPHA 91

Sempre connessi - Durante le gite con i miei figli, rimango sempre connesso con Intercom.

Honda XL750 Transalp vs NC750X DCT immagini

Fonte: 1000PS

Le nostre aspettative sono chiare! Da Tenerife ci aspettiamo curve...

..e sole. E già il primo giorno non siamo rimasti delusi. Abbiamo particolarmente apprezzato le fantastiche condizioni di gennaio con una vista spettacolare a Los Gigantes all'inizio del nostro viaggio.

NastyNils è stato in giro nella prima settimana con suo figlio (qui in foto). Il piccolo aiuta come già durante il viaggio in Irlanda, filmando e con il drone.

Ecco come si gode la vita! Fuggiamo dall'inverno di gennaio e voliamo verso le Isole Canarie. Questa volta destinazione Tenerife. E lì ci godiamo il menù di Canaryride! Ampia scelta! Moto a noleggio straordinarie!

Abbiamo iniziato con la Honda Transalp. Abbiamo viaggiato in due su questa moto versatile e siamo stati molto soddisfatti.

Isola di contrasti! A sud, le vedute sul turismo di massa spesso caratterizzano il paesaggio.

Ma l'isola può anche essere diversa. Tra le montagne, l'isola appare selvaggia e aspra.

Il primo tour ci ha portato attraverso il Monte Teno e il Barranco de Masca a ovest dell'isola.

Le viste erano spettacolari e le curve ripide. Attenzione! Partite il prima possibile! Durante il giorno, in alta stagione (vacanze di Natale), ci sono molti turisti sulla strada.

Prezzi onesti! Uno sguardo al menù delle bevande rivela che, lontano dai percorsi turistici, il livello dei prezzi a Tenerife è decisamente ragionevole.

Non sottovalutatela! L'isola sembra relativamente compatta sulla mappa, ma la varietà è enorme. Si parte spesso dal livello del mare e anche sulle montagne più piccole del Tenogebirge si accumulano tanti metri di altitudine e tornanti nel logbook alla sera. Le tour su Tenerife sono intense!

Finalmente nuvole! Nelle Alpi Anagas abbiamo potuto attraversare le rare nuvole con la Transalp e ammirare da vicino la nebbia umida.

Viaggio in moto a Tenerife e La Gomera - Immagine 13

Ma dopo poche curve eravamo già oltre la nube e ci concentravamo sulle spettacolari curve del gruppo montuoso Anaga.

Nessun viaggio a Tenerife senza una corsa sul Teide! Questa volta con un meteo straordinario.

La salita è spettacolare. Si scivola lungo la strada che sembra infinita su un asfalto impeccabile verso il cielo.

Benvenuta variazione di gennaio! Sole splendido!

Viaggio in moto a Tenerife e La Gomera - Immagine 17

Il collega Mex è appassionato di naked bike sportive. Con la Ducati Monster ha trovato il massimo del divertimento nelle curve. In perfetta sintonia con la moto sportiva, ha scelto il leggero e ventilato HJC RPH1.

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Il casco da corsa top di gamma con omologazione FIM aderisce perfettamente alla testa e avvolge bene anche le guance. Si percepisce un ottimo contatto su tutta la zona cranica. Un consiglio per la scelta della taglia: veste piuttosto piccolo, in caso di dubbio prendi una taglia più grande! La lavorazione dell'RPHA1 è molto buona, il casco trasmette un'impressione di qualità. Nella vita di tutti i giorni, la scarsa insonorizzazione presenta qualche piccolo svantaggio. Su strada, preferiamo indossare il casco con tappi auricolari Neuroth. Esteticamente e tecnicamente, l'RPHA 1 è progettato per il racing. Chi non vuole scendere a compromessi dal punto di vista sportivo può avere un pacchetto solido a partire da 699 euro. <a href="https://hjchelmets.eu/es-es/pages/rpha-1-series" title="HJC RPHA 1" target="_blank">https://hjchelmets.eu/es-es/pages/rpha-1-series</a>

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Retro senza compromessi! Non avremmo mai creduto che l'HJC V10 potesse unire il fascino del retro e il comfort perfetto senza alcun compromesso. Inoltre, il casco è risultato sorprendentemente silenzioso. Un piccolo rammarico si presenta guardando la bilancia - con 1.400 grammi non è il più leggero. Tuttavia, durante la guida il peso si fa sentire poco, il casco è perfettamente bilanciato sulla testa e si comporta in modo molto neutro nel vento a qualsiasi velocità. Dopo una settimana di test intensa, possiamo comunque raccomandarlo assolutamente. Su tutti i tipi di scrambler, cruiser e cafe racer fa una figura eccellente. A partire da 329 euro presso i rivenditori. Un ottimo rapporto qualità-prezzo per un casco in fibra di vetro in questa categoria! <a href="https://hjchelmets.eu/es-es/collections/v10" title="HJC V10" target="_blank">https://hjchelmets.eu/es-es/collections/v10</a>

L'isola di Tenerife è emersa circa dodici milioni di anni fa a causa dell'attività vulcanica.

Scelta top! Una delle migliori giacche che Nils abbia mai indossato: Rukka Armatour - R. Adattamento incredibilmente buono grazie alla percentuale di stretch, ventilazione super. Così la giacca è stata una soluzione davvero valida per il vasto intervallo di temperature. Due settimane di esperienze solo positive. Prezzo: 750 euro! <a href="https://luhta.com/de/de/p/armatou-r-jkt-70224771r" title="https://luhta.com/de/de/p/armatou-r-jkt-70224771r" target="_blank">Rukka Armatou R</a>

La nostra attrezzatura fotografica è stata trasportata in una Drybag di SW-Motech.

Non ci stancheremo mai di questi meravigliosi panorami sull'Atlantico. Un ottimo compagno per le lunghe tour: la Honda Transalp di Canaryride.

Dopo ci siamo sentiti un po' sfiancati in sella. Big Barn BBQ a La Matanza ha servito brisket cotti per 10 ore e le straordinarie "Dino Ribs" (qui in foto).

Anche al Mirador De Jardina siamo stati fortunati! La vista sul Teide era spettacolare.

Sulla mappa l'isola sembra relativamente piccola. Una volta sul posto, appare enorme e incredibilmente variegata.

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Dopo 2 giorni con la Transalp, abbiamo scambiato la moto con una NC750X dotata di cambio DCT da Canaryride. Questa macchina pratica ci ha regalato momenti altrettanto belli.

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Un fenomeno affascinante che rende il paesaggio di Tenerife particolarmente unico è il modo in cui le nuvole interagiscono con le maestose vette dell'isola. I venti alisei che soffiano dall'Atlantico incontrano le elevate cime di Tenerife, costringendo l'aria umida a salire. Questo processo porta alla formazione di nuvole che spesso fluttuano in modo spettacolare sopra le cime montuose, creando un'atmosfera incantevole.

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Particolarmente impressionante è questo spettacolo nelle zone più alte dell'isola, dove le nuvole scorrono come nastri di nebbia tra le cime delle montagne. Questa interazione tra nuvole e montagne non solo crea un'atmosfera mistica, ma influisce anche sul clima e sulla vegetazione della regione. Le aree elevate sono spesso più verdi e umide, mentre le zone costiere beneficiano di maggiore sole e di un clima più secco.

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Sulla NC750X DCT abbiamo apprezzato da un lato lo spazio di carico e dall'altro il pratico cambio automatico DCT.

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Sull'isola abbiamo realizzato anche un video comparativo con la Transalp 750 per il nostro canale YouTube. Il video uscirà a fine gennaio!

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Lontano dalle strade principali, a Tenerife si viaggia in solitudine e si deve fare i conti anche con asfalto malandato.

La discesa dall'imponente massiccio dell'Anaga verso San Andrés a Tenerife è un viaggio mozzafiato attraverso un paesaggio affascinante. Le strade tortuose si snodano tra lussureggianti foreste di alloro, offrendo continuamente spettacolari vedute delle scogliere ripide e dell'azzurro profondo dell'Atlantico. Questa discesa è conosciuta non solo per la sua bellezza pittoresca, ma anche per la sua impegnativa tracciatura, che mette alla prova le abilità di guida e affascina gli avventurieri.

Il Pico del Teide, che svetta maestoso sull'isola di Tenerife, è con i suoi 3.718 metri la montagna più alta della Spagna e un'imponente meraviglia naturale. Questo vulcano estinto, che forma il centro del Parco Nazionale del Teide, affascina non solo per la sua altezza imponente, ma anche per il suo paesaggio variegato. L'ascesa attraverso i paesaggi vulcanici scoscesi rappresenta un'esperienza unica per gli escursionisti, e la vetta offre un panorama incomparabile sull'isola e sull'Atlantico. La vegetazione cambia durante la salita, passando dalla fascia subtropicale alla base della montagna fino alla zona alpina nelle alture superiori.

I mesi invernali possono essere un po' freddi, specialmente nelle zone montuose, mentre l'estate è calda e secca. Tuttavia, anche in estate, nelle alture possono verificarsi abbassamenti di temperatura. Questa varietà di condizioni meteorologiche rende Tenerife una meta attraente tutto l'anno, poiché i visitatori possono trovare il clima ideale in base alle loro preferenze e attività.

La costa di Tenerife svela una bellezza selvaggia, plasmata da attività vulcaniche ed erosione. Calette segrete e grotte nascoste invitano a esplorare la costa e ammirare l'interazione tra roccia, mare e vegetazione.

Tenerife è anche una meta ideale per combinare escursioni e motociclismo.

Durante i tour in coppia abbiamo utilizzato l'HJC RPHA91. Per la comunicazione, ci siamo affidati a un Cardo Packtalk Edge.

L'ultima eruzione significativa del Teide risale al 1909, senza però causare danni rilevanti. Il Pico del Teide ha anche un ruolo importante nella cultura dei Guanci, gli abitanti originari delle Isole Canarie. Consideravano la montagna un luogo sacro e credevano che il Teide fosse la sede del loro dio Guayota. Gli spagnoli, che conquistarono le isole, vedevano il vulcano come simbolo di dominio, e nel corso del tempo sono nate varie leggende e storie attorno a questa imponente montagna. Oggi, il Teide attira non solo vulcanologi e geologi, ma anche numerosi visitatori che vogliono godere della vista spettacolare dalla sua cima. La funivia porta gli ospiti vicino alla vetta, mentre i sentieri del parco nazionale offrono l'opportunità di esplorare il fascino del paesaggio vulcanico in tutta la sua bellezza.

La TF-21 verso il Teide ci ha regalato curve spettacolari e panorami mozzafiato.

La Honda CL500 Scrambler si è sentita a casa a Tenerife. La maneggevolezza era armoniosa e piacevole, e la stabilità era in linea. La sella era confortevole, mentre il freno si è rivelato un po' troppo docile in stile di guida sportiva.

In tema, abbiamo indossato l'HJC V10. Questo casco non era solo elegante, ma offriva anche un ottimo comfort di guida e una buona ventilazione.

Questa foto è stata scattata a 2.100 metri sul livello del mare. Il sole ci splendeva in faccia mentre ci godavamo le meravigliose giornate di gennaio!

Presto su 1000PS TV: Qual è la differenza di divertimento alla guida tra la Honda CL500 Scrambler e la Ducati Scrambler 800 Icon?

È semplicemente bellissima: Ducati Scrambler 800 Icon!

La sera ci siamo goduti i tramonti sulla costa sud-occidentale. Con la Ducati Scrambler 800 siamo riusciti a raggiungere il mare anche su strade dissestate.

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Il sole, il motociclismo e il Parco Nazionale del Teide formano una combinazione irresistibile a Tenerife. L'isola, nota per il suo clima piacevole, offre agli appassionati di moto un'opportunità senza pari di esplorare i paesaggi mozzafiato del Parco Nazionale del Teide su due ruote. Con strade curve senza fine che attraversano paesaggi vulcanici e uno sfondo di cielo limpido e sole splendente, ogni giro diventa un'avventura indimenticabile.

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Durante il nostro soggiorno a Tenerife abbiamo avuto un tempo fantastico. Per questa giornata, ad esempio, erano previste nuvole! Sulla spiaggia c'erano nuvole - ma noi siamo semplicemente passati attraverso la copertura nuvolosa e abbiamo goduto di un tempo stupendo in cima al Teide.

Nessun viaggio lungo senza protezioni per l'udito! Utilizziamo soluzioni personalizzate di Neuroth. Alla sera si scende dalla moto decisamente più rilassati. Con il filtro di frequenza integrato, è comunque possibile seguire il traffico, mentre il rumore assordante del vento svanisce.

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In alta montagna a gennaio!

Doveva essere solo una breve deviazione - ma questa gita in traghetto verso l'isola di La Gomera ci ha cambiato la prospettiva.

Ci siamo resi conto che per tutti questi anni non avevamo ancora scoperto il vero paradiso per motociclisti. Ora è finalmente arrivato il momento: La Gomera è la nostra nuova numero 1 tra le destinazioni motociclistiche.

Sulla mappa l'isola sembra piccola - ma in realtà è enorme.

Sull'isola il traffico è quasi assente e i panorami sono spettacolari.

La Gomera è raggiungibile in meno di un'ora in traghetto da Tenerife.

La qualità dell'asfalto: mozzafiato! Il tracciato: grandioso! No, non è un circuito. Questa è una normale strada pubblica!

Le strade si snodano calorosamente lungo le pendici.

I panorami e l'esperienza della natura a La Gomera sono semplicemente mozzafiato. Questa isola deve essere in cima a ogni lista dei desideri! È un sogno!

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Lo zaino PRO Cosmo di SW-Motech è stato un compagno fidato. Si adatta perfettamente e presenta una qualità di lavorazione eccellente.

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Il materiale Ripstop ultraresistente sul retro e sulle cinghie garantisce una vestibilità ottimale. Ma attenzione! Per capi quotidiani molto delicati, è meglio evitare di usare questo zaino. Infatti, il materiale ruvido potrebbe danneggiare tessuti sensibili.

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Preparati per il video del nostro viaggio a La Gomera.

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Abbiamo realizzato delle fantastiche riprese on-board sull'isola.

Perché a La Gomera si ha la giornata perfetta in moto: poco traffico, grip super, strade fantastiche, vista mozzafiato!

E alla fine di ogni strada ti aspettano incantevoli paesini su una baia deserta con onde impetuose!

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Questa volta abbiamo riscoperto il nord dell'isola. La Hornet adorava le curve attraverso la catena montuosa dell'Anaga.

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La pianificazione del percorso l'abbiamo fatta al laptop nella camera d'albergo con l'aiuto di Calimoto. La navigazione è avvenuta tramite il cellulare. Le Isole Canarie fanno parte dell'UE - quindi non ci sono problemi per quanto riguarda le spese di roaming. Il routing di Calimoto sulle isole ha funzionato molto bene.

In cima all'"ultima" curva dell'isola abbiamo di nuovo goduto di panorami incredibili. Qui lungo la TF-13 nel pomeriggio!

Non ci si stanca mai di queste viste.

Sulle strade dell'Anaga e nel nord, le curve sono un po' più strette.

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Si dice che a gennaio ci siano i giorni di pioggia più frequenti a Tenerife. Durante il nostro viaggio, però, abbiamo trovato solo due settimane di bel tempo!

Punta de Teno! Un posto da sogno! Ma perché qui c'è relativamente poca gente? L'accesso è fortemente limitato. È possibile accedere solo al mattino fino alle 10 (LUN-VEN) o dopo le 19 di sera.

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Per 14 giorni la maglietta Bamigo ha dovuto resistere. Il volume limitato dei bagagli è stato preferibilmente riservato per l'abbigliamento da moto. Le magliette, la biancheria intima e i calzini Bamigo sono parzialmente realizzati in fibra di bambù e non trattengono odori.

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Va come appare! Splendida! La Ducati Monster!

Mex si gode la vista nel nord-ovest di Tenerife.

Vista pittoresca sul villaggio di Masca nel nord-ovest dell'isola.

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È stata per noi LA sorpresa positiva alle Canarie. Sapevamo quanto fosse buona, ma qui ci ha davvero entusiasmato. La Honda CB750 Hornet ci ha convinto appieno in queste 2 settimane!