Schuberth E2 - cosa sa fare meglio rispetto all'E1?

Quando si parla di buoni caschi modulari, è difficile ignorare il marchio premium tedesco Schuberth. Dall'E1 in poi, Schuberth ha in gamma anche un casco modulare Adventure, basato sul C4 Pro, ma dotato delle tipiche caratteristiche Adventure come la visiera regolabile. Discorso molto simile per il nuovo E2, che di base si basa sul nuovo C5 - anche se a Schuberth non piace sentir dire che l'E2 non sia un modello a sé stante.

In realtà è comunque un onore poter partire dal buon C5, motivo per cui anche l'E2 rispetto all'E1 ha fatto un notevole salto in avanti nei capitoli comfort, ventilazione, sicurezza, praticità d'uso e dotazione. Il tema sicurezza in genere non lo si vuole mettere alla prova, e quindi c'è da rallegrarsi che le normative di legge rendano i caschi ancora più sicuri - l'E2 comunque soddisfa la nuova norma ECE 22.06, che richiede una calotta ancora più stabile. Questo rende i caschi tendenzialmente più pesanti, ma la calotta dello Schuberth E2 è realizzata in fibra di vetro rinforzata con carbonio con la tecnologia brevettata Direct-Fibre-Technology, e non è sensibilmente più pesante dell'E1. I tecnici si sono invece impegnati ancora di più per dare al casco una distribuzione del peso equilibrata, il che riduce effettivamente l'affaticamento del pilota - l'E2 si indossa in modo davvero equilibrato. Anche il nuovo posizionamento del cinturino contribuisce al maggior comfort dell'E2.

Aperto, ovviamente tende a reagire molto alle turbolenze del vento, ma resta nella posizione aperta anche senza l'arresto della piccola leva rossa (necessaria per commercializzare l'E2 anche come casco modulare con omologazione P/J). Questo è naturalmente molto comodo. A proposito di comfort, sull'E2 viene ora impiegato, come sul C5, lo "Schuberth Individual Concept", grazie al quale è possibile trovare la vestibilità ottimale tramite imbottiture interne intercambiabili - perché non tutti hanno la forma della testa perfettamente standard! Il funzionamento dell'apertura della mentoniera è rimasto invariato rispetto all'E1, ma la leva è nuova e la mentoniera si aggancia in modo molto più preciso quando si chiude l'E2. Nuovo anche il cursore per la visiera parasole sul bordo inferiore sinistro del casco, ma la funzione è rimasta sostanzialmente invariata, avendo già funzionato perfettamente sull'E1.

Migliore rispetto all'E1 è ora anche sull'E2 la visiera regolabile e soprattutto la ventilazione. La regolazione su tre posizioni della visiera era già presente sull'E1, ma grazie a approfonditi test in galleria del vento l'E2 offre un miglior comportamento aerodinamico rispetto all'E1 e produce meno rumore. L'E2 nel complesso presenta comunque un'aeroacustica molto piacevole, e per un casco Adventure di questo tipo, con tutti i suoi componenti aggiuntivi, si colloca, come già l'E1, nella categoria dei caschi più silenziosi. Per quanto riguarda la ventilazione, però, rispetto all'E1 è cambiato davvero molto. La ventilazione del mento, sempre a due elementi, è ora diretta in modo più efficiente sulla visiera, e la ventilazione superiore richiudibile convoglia ancora più aria fresca nella parte superiore del casco, che sull'E2 ora può nuovamente uscire in modo efficace anche nella parte posteriore del casco.

Assolutamente nuovo sull'E2 è ora il moderno sistema di comunicazione, che di fatto è già installato in fabbrica nel casco. Per un casco modulare Adventure, che viene utilizzato in una percentuale molto alta per lunghi viaggi, si tratta certamente di un passo importante e giusto da parte di Schuberth, dato che questi sistemi non solo migliorano di generazione in generazione, ma diventano anche più semplici da usare. Da Schuberth il sistema si chiama SC2, come già detto l'hardware necessario è preinstallato e comprende, oltre agli altoparlanti HD, tre antenne per l'intercom Bluetooth, l'intercom Mesh e la radio FM. Per l'utilizzo effettivo basta quindi solo inserire il microfono, rimuovere le coperture sul retro e sul lato dell'E2 per inserire il telecomando nell'apposito alloggiamento, e installare la Main Unit sul retro, e si è pronti a partire. Anche i più ostili alla tecnologia dovrebbero riuscirci senza problemi. Personalmente sono rimasto entusiasta di quanto poco sforzo sia necessario per connettersi con altri partecipanti: la tecnologia Mesh 2.0 apre davvero possibilità inaspettatamente ampie.