BSA Bantam Bobber 350 e Scrambler 350 arrivano nel 2027

La storia della BSA Bantam inizia nel 1948. A EICMA 2026 questo nome ricco di tradizione si arricchisce ora di due nuovi volti: Bantam Bobber 350 e Bantam Scrambler 350. BSA le riunisce sotto il nome di Dual Rebellion. Dietro c'è un'idea semplice: una punta sulla sella monoposto e su una linea custom bassa, l'altra riprende elementi della Bushman del 1966. Secondo Anupam Thareja, cofondatore di Classic Legends, entrambe derivano dalla Bantam 350 e dovrebbero avvicinare più persone alla moto. Il debutto sul mercato delle nuove Bantam è previsto per il 2027.

Un cilindro, un posto, ed ecco servita la tua pausa personale. È così che BSA posiziona la nuova Bantam Bobber 350. Il suo motore DOHC raffreddato a liquido ha una cilindrata di 334 cm³, affiancato da una forcella telescopica e da ABS a due canali. La silhouette bassa e le linee già impostate in chiave custom di fabbrica dettano la direzione stilistica. BSA promette inoltre una spinta vigorosa e una guida leggera. Nella panoramica della serie Bobber il costruttore cita anche un monoammortizzatore centrale e una sella flottante. La vocazione estetica alla guida in solitaria va quindi presa alla lettera.

La versione più appariscente si chiama Bantam Bobber 350 SP, dove SP sta per Special Parts. Qui BSA abbina un look cromato scuro a una forcella upside-down dorata. A questo si aggiungono cerchi a raggi da 16 pollici con una ruota anteriore massiccia e un display TFT a colori. La versione speciale unisce così un avantreno modificato rispetto alla forcella telescopica di serie a una strumentazione digitale. Chi nel concetto bobber guarda soprattutto agli optional e alla presenza scenica trova quindi nella SP un'alternativa a sé stante all'interno della nuova serie.

La seconda novità guarda indietro al 1966. All'epoca la BSA Bushman rappresentava una moto essenziale con molta luce a terra per l'aspro outback. La nuova Bantam Scrambler 350 riprende questa idea, ma secondo BSA intende trasferirla anche al contesto urbano. Il suo motore DOHC da 334 cm³ raffreddato a liquido viene descritto come di nuova progettazione, con l'obiettivo di risparmiare peso e aumentare la potenza. La rapportatura studiata ad hoc e la coppia sfruttabile ai regimi bassi e medi dovrebbero garantire una reattività diretta. Secondo il costruttore, qui conta quindi una spinta facilmente accessibile più che un semplice picco di potenza.

Davanti lavora una forcella telescopica con smorzamento idraulico, dietro la Scrambler si affida a due ammortizzatori. BSA cita l'ABS a due canali e cerchi a raggi con pneumatici leggermente tassellati. Le sospensioni devono offrire comfort e controllo, l'intera moto deve risultare leggera e agile. Per la verniciatura si può scegliere tra nero, verde e grigio. La parentela con la Bushman emerge così non solo nel richiamo storico, ma anche nel concetto scrambler volutamente essenziale.

Novità anche per la Thunderbolt 350. Il primo modello adventure del marchio, presentato a EICMA dell'anno precedente, riceve le combinazioni cromatiche nero e giallo, grigio, nonché verde e avorio. Il nome richiama la precedente tourer BSA Thunderbolt, mentre il design attuale si ispira allo stile rally. Secondo BSA, la dotazione comprende controllo di trazione e tre modalità ABS. Come le due nuove Bantam, anche la Thunderbolt arriverà sui mercati nel 2027.

La Gold Star 650, presentata nel 2021, resta una roadster modern retro con monocilindrico da 652 cm³ raffreddato a liquido. Si aggiungono i colori Birmingham Blue e Brooklands Black. Per la Scrambler 650, introdotta a luglio 2025, BSA affianca per il 2027 al noto Victor Yellow le tinte Deep Green, Black Chrome e Gloss Black. La 650 pensata per strada e fuoristrada porta in dote freni Brembo, ABS a due canali e pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR.

La Bantam 350, introdotta nel 2025, riceve invece il Mist Green. La tinta è un omaggio alla prima Bantam del 1948. BSA riferisce inoltre che dal suo lancio la Bantam ha più volte guidato le classifiche di vendita del segmento modern classic in Gran Bretagna e nell'UE. Questo spiega perché proprio questa famiglia riceva ora nuove derivate.

Le radici della Birmingham Small Arms risalgono al 1861. BSA è stata un tempo il più grande costruttore di moto al mondo, prima di chiudere i battenti negli anni '70. Nel 2016 Classic Legends, azienda del gruppo Mahindra, ha riportato in vita il marchio. Oggi BSA condivide con Jawa e Yezdi una piattaforma globale, pur preservando la storia indipendente dei singoli marchi. BSA è ormai presente, tra l'altro, in Gran Bretagna, Europa, India, Giappone, Filippine, Nuova Zelanda e Australia. Secondo il costruttore, tutte le nuove moto BSA sono conformi alla Euro 5+.

Thareja annuncia l'ulteriore sviluppo dei modelli esistenti e il lancio di nuove moto. A lungo termine BSA dovrà essere presente in ogni segmento. Per l'Italia sottolinea la collaborazione con il distributore PELPI International e il primo anno di lavoro insieme. Le due nuove Bantam fanno quindi parte di un ampliamento dell'offerta di più ampio respiro.

Quando arrivano i nuovi modelli BSA Bantam?

BSA annuncia il debutto sul mercato di Bantam Bobber 350 e Bantam Scrambler 350 per il 2027. Anche la Thunderbolt arriverà sui mercati nel 2027.

Che motore hanno Bobber 350 e Scrambler 350?

Entrambi i modelli utilizzano un motore DOHC raffreddato a liquido da 334 cm³. Per la Scrambler, BSA descrive espressamente la progettazione come nuova e orientata a meno peso e più potenza.

Cosa distingue la BSA Bantam Bobber 350 SP?

SP sta per Special Parts: la versione riceve look cromato scuro, forcella USD dorata, cerchi a raggi da 16 pollici con ruota anteriore massiccia e display TFT a colori.

Quali optional e colori offre la Scrambler 350?

La Bantam Scrambler 350 porta in dote una forcella telescopica idraulica, due ammortizzatori posteriori, ABS a due canali e cerchi a raggi con pneumatici leggermente tassellati. È disponibile in nero, verde e grigio.