Morbidelli T802 2027: tre enduro stradali da 94,5 CV

Il grande viaggio è diverso per ognuno. Per alcuni significa passeggero e bagagli, per altri la parte più emozionante inizia solo dopo l'ultima striscia d'asfalto. Per questo Morbidelli presenta a EICMA 2026 ben tre versioni della sua nuova piattaforma T802: T802X, T802XR e T802XR RALLY. Arrivano come model year 2027 e condividono motore, telaio ed elettronica. Le differenze stanno dove contano per il rispettivo utilizzo: ruote, escursioni, luce a terra, freni e sella.

Il cuore è un bicilindrico in linea raffreddato a liquido da 799 cm³, con doppio albero a camme in testa e otto valvole. La particolarità sta nell'albero motore: i perni di manovella sono sfasati di 75 gradi. Secondo Morbidelli, il bicilindrico unisce così un sound profondo, che ricorda un V2, a un'erogazione regolare. Due contralberi di bilanciamento dovrebbero ridurre le vibrazioni. La Casa dichiara 94,5 CV ovvero 69,5 kW a 9.000 giri/min e 80 Nm a 7.500 giri/min, identici per tutte e tre le versioni.

Alesaggio e corsa misurano 88,0 × 65,7 mm, il rapporto di compressione è di 13:1. Per il motore Morbidelli dichiara 52 kg senza olio e una lubrificazione a pressione/sbattimento. Bosch fornisce l'iniezione e la centralina MSE 9.0, l'acceleratore è elettronico Ride-by-Wire. Un cambio a sei marce, una frizione antisaltellamento e un quickshifter bidirezionale di serie trasmettono la potenza tramite catena. È prevista una versione A2 da 35 kW, l'omologazione Euro 5+ è ancora in corso.

Tutti e tre i modelli si basano su un telaio a diamante con forcellone bibraccio in alluminio. Davanti lavora una forcella USD KYB da 48 mm con precarico e smorzamento regolabili. Il monoammortizzatore, collegato con leveraggio Pro-Link, offre la regolazione del precarico senza attrezzi e compressione ed estensione regolabili rispettivamente su 20 e 23 click. Chi viaggia con bagagli o passeggero può quindi adattare il precarico anche a bordo strada. Un ammortizzatore di sterzo è di serie.

Le ruote a raggi sono tutte tubeless. All'anteriore lavorano doppi dischi flottanti con pinze a quattro pistoncini, al posteriore un disco da 240 mm con pinza a pistoncino singolo. Il serbatoio contiene 20,5 litri su tutte le versioni, il carico utile massimo dichiarato da Morbidelli è di 190 kg. Protezioni e paramotore sono forniti di serie su ogni T802. Sui pesi conviene guardare bene: i seguenti valori della Casa si intendono espressamente senza carburante.

La T802X è pensata per i turisti che viaggiano soprattutto su asfalto e anche in coppia. Monta ruote da 19 pollici davanti e 17 dietro, con pneumatici Metzeler Tourance 110/80 R19 e 150/70 R17. I dischi anteriori misurano 298 mm. 210 mm di escursione su entrambe le ruote si abbinano a 206 mm di luce a terra e a una sella sdoppiata con altezza sella di 830 mm. La X è quindi la più bassa delle tre sorelle. Il parafango anteriore è basso, il cavalletto centrale è di serie.

Morbidelli dichiara 189 kg senza carburante e un interasse di 1.520 mm. La T802X è lunga 2.230 mm, alta 1.400 mm e, come tutta la famiglia, larga 960 mm. Si può scegliere tra Isaurus Blue e Obsidian Cherry. Dietro quest'ultimo nome si nasconde un nero che alla luce dovrebbe mostrare riflessi viola.

La T802XR punta maggiormente sull'alternanza tra strada e percorsi sterrati. Per questo riceve una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 18 con Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 e 150/70 R18. I dischi anteriori crescono a 320 mm, il parafango anteriore è alto. L'escursione resta di 210 mm su entrambe le ruote. Ciononostante la luce a terra sale di 39 mm rispetto alla X, a 245 mm. La sella biposto è a 850 mm, il cavalletto centrale è disponibile come optional.

Con 186 kg senza carburante, secondo la Casa la XR è la più leggera delle tre versioni. L'interasse è di 1.524 mm, la lunghezza di 2.250 mm e l'altezza di 1.410 mm. È proposta nei colori Raven Black e Arctic White + Track Blue Pearl.

La T802XR RALLY mantiene ruote, pneumatici e freni della XR, ma le sospensioni fanno un passo in più: 233 mm di escursione davanti e 230 mm dietro garantiscono 270 mm di luce a terra. Sono 64 mm in più rispetto alla T802X. La sella rally piatta e in un unico pezzo è a 875 mm e, insieme alla zona serbatoio più grippante, dovrebbe offrire maggiore libertà di movimento nella guida in piedi. A ciò si aggiunge il parafango anteriore alto. Per la RALLY il cavalletto centrale non è previsto.

Secondo Morbidelli il peso senza carburante è di 187 kg. L'interasse cresce a 1.530 mm, la lunghezza a 2.260 mm e l'altezza a 1.440 mm. Per i colori la RALLY riprende la scelta della XR: Raven Black o Arctic White + Track Blue Pearl. La sua vocazione fuoristrada aggiuntiva arriva quindi dalle sospensioni, mentre potenza e dotazione elettronica restano invariate.

La piattaforma inerziale Bosch MM7.10 fornisce all'elettronica informazioni su angolo di piega e movimenti del veicolo. Insieme ai sensori di velocità delle ruote costituisce la base per ABS cornering, controllo di trazione sensibile alla piega e anti-impennata. Tre modalità di guida adattano risposta al gas e interventi elettronici: secondo la Casa, Road lavora con risposta al gas progressiva, controllo di trazione dall'intervento precoce, anti-impennata attivo e ABS cornering attivo. Sport offre una risposta al gas più diretta, ammette più slittamento e una soglia di impennata più alta e fa intervenire l'ABS più tardi.

In modalità Off-road il gas dovrebbe essere particolarmente facile da dosare ai bassi regimi, mentre il controllo di trazione interviene solo minimamente. Quest'ultimo può essere disattivato completamente in ogni modalità, l'ABS posteriore in aggiunta in modalità Off-road. Il cruise control è di serie su tutte le versioni. Per la versione Rally, quindi, nessuno deve ordinare a parte un pacchetto elettronico.

Anche sui sistemi di assistenza Morbidelli non fa distinzioni tra le versioni. Telecamera anteriore e radar posteriore sono sempre presenti. Per i veicoli nell'angolo cieco la Casa descrive un avviso nello specchietto e un'indicazione della posizione sul cruscotto. La telecamera anteriore funziona anche da dashcam: registra automaticamente in 1080p in clip da un minuto su scheda di memoria, la riproduzione avviene tramite app. Completano il quadro il controllo della pressione pneumatici, i fari ad accensione automatica e le frecce ad autospegnimento. I due fendinebbia svolgono la funzione di luce in curva, l'illuminazione è interamente a LED.

Il TFT a colori da 7 pollici montato in verticale ricorda un roadbook da rally. Velocità e marcia sono visualizzate in grande, sotto si può scegliere tra navigazione, musica e pressione pneumatici. In caso di chiamata il nome appare in alto sul display. Una modalità chiara e una scura possono essere alternate manualmente o tramite sensore di luce. Gli avvisi vengono mostrati anche come testo, a scelta in tedesco, inglese, italiano, spagnolo o francese. Morbidelli completa il concetto di comando con pulsanti retroilluminati.

Manopole riscaldate e sella riscaldata sono di serie, entrambe regolabili su tre livelli. Il parabrezza si regola a mano, senza attrezzi, di circa 40 mm. Paramani, una presa di ricarica USB e una batteria da 12 V e 8 Ah fanno anch'essi parte della dotazione comune. Su carta Morbidelli mette già nella dotazione di base parecchie cose che, soprattutto nelle lunghe giornate di viaggio, dovrebbero essere ben accette.

Il modulo M-Link 4 dispone di una propria SIM 4G, GPS e una batteria di backup. Lo smartphone si collega al cruscotto via Bluetooth e Wi-Fi. Dopo aver scansionato un codice QR sul TFT si possono visualizzare le indicazioni di svolta di Google, anche con il telefono bloccato in tasca. È possibile anche il mirroring completo dello schermo. L'app gratuita Morbidelli offre localizzazione del veicolo, informazioni di stato su batteria, carburante e connessione, oltre alla diagnostica di motore, ABS e strumentazione.

Attivando la sorveglianza antifurto nell'app, un movimento della moto dovrebbe far partire una notifica via 4G. Secondo la Casa, la batteria di backup permette di continuare la localizzazione anche con la batteria principale scollegata. È previsto anche lo spegnimento del motore da remoto, che diventa effettivo solo sotto i 20 km/h. Il tasto SOS invia tramite la connessione propria del modulo un link alla posizione in tempo reale a un massimo di due contatti scelti. Non è necessario avere con sé lo smartphone.

I giri vengono salvati con percorso, distanza, tempo e velocità e possono essere riprodotti in animazione. Il live tracking può essere condiviso per 24 ore. Senza rete, il modulo dovrebbe memorizzare circa una settimana di giri e caricarli in seguito. Gli aggiornamenti dell'unità di connettività arrivano via wireless. Per i servizi connessi servono copertura di rete mobile e un Morbidelli Connect Plan attivo per Connectivity, Navigation o entrambi, sottoscrivibile su base mensile o annuale. Il primo anno è incluso. Il servizio parte inizialmente in Europa, funzioni e disponibilità possono variare a seconda del mercato.

Esteticamente la famiglia punta sul contrasto tra superfici verniciate dalle forme morbide e componenti tecnici spigolosi su faro, prese d'aria e telaietto posteriore. Alluminio spazzolato si trova sullo spoiler anteriore e sul serbatoio, al posteriore c'è un portapacchi in alluminio con superficie strutturata. Superfici metalliche su piastra forcella, manubrio, pinze freno e forcella completano il concetto. Per il supporto di faro e strumentazione e per la regolazione del parabrezza Morbidelli utilizza una lega di magnesio e alluminio.

La firma luminosa Triad combina una barra verticale, due bracci diagonali e tre punti. Da qui Morbidelli ha sviluppato persino un alfabeto per la campagna T802. I tre capitoli teaser Identity, The Beauty of Technique e Beyond the Language sfociano nella presentazione a EICMA. Il sistema di segni Triad vero e proprio appartiene alla T802, mentre il design geometrico essenziale dovrebbe caratterizzare anche i modelli futuri.

La famiglia viene presentata il 3 novembre 2026 a EICMA a Milano, padiglione 6, stand D20. Secondo Morbidelli lo sviluppo è nella fase finale. Nel primo trimestre 2027 il marchio intende annunciare l'avvio di produzione e vendite. Quali delle tre versioni verranno effettivamente offerte e con quali tempistiche si deciderà mercato per mercato. I dati tecnici si riferiscono a moto di pre-serie e possono cambiare fino all'avvio della produzione. Anche gli accessori da viaggio sono in fase di sviluppo.

Il primo tagliando è previsto a 1.000 km, poi Morbidelli indica intervalli di 6.000 km. Il gioco valvole va controllato ogni 20.000 km. Dietro il marchio oggi c'è la MBP Moto S.r.l. con sede a Bologna, con un proprio centro di design e sviluppo. Morbidelli fa parte del Keeway Group da aprile 2024. Il nome nasce a Pesaro ed è legato ai titoli mondiali di Paolo Pileri nel 1975 e Pier Paolo Bianchi nel 1976 e 1977 nella classe 125, oltre a Mario Lega nel 1977 nella classe 250. La nuova T802 lo porta ora nella fascia media delle adventure.

Cosa distingue T802X, T802XR e T802XR RALLY? La X, con ruote da 19/17 pollici e 830 mm di altezza sella, punta sul turismo stradale. La XR combina 21/18 pollici con 245 mm di luce a terra. La RALLY aggiunge escursioni maggiori, 270 mm di luce a terra e una sella piatta a 875 mm.

Quanta potenza hanno i tre modelli? Tutti usano lo stesso bicilindrico in linea da 799 cm³ con 94,5 CV a 9.000 giri/min e 80 Nm a 7.500 giri/min. È prevista una versione da 35 kW per la patente A2.

Quali optional sono di serie? Tra gli altri quickshifter, ABS cornering, controllo di trazione, cruise control, telecamera anteriore, radar posteriore, TFT da 7 pollici, manopole riscaldate, sella riscaldata, controllo pressione pneumatici, protezioni e paramotore. Il cavalletto centrale è di serie sulla X, optional sulla XR e non disponibile sulla RALLY.

Le funzioni connesse sono gratuite per sempre? L'app in sé è gratuita, il primo anno del Connect Plan è incluso. Successivamente, per i servizi connessi servono un piano attivo e la copertura di rete mobile. Il lancio avviene inizialmente in Europa.

Quando arriva la Morbidelli T802? La famiglia è annunciata come model year 2027. Morbidelli intende annunciare nel primo trimestre 2027 l'avvio di produzione e vendite, la gamma di modelli disponibile e le date locali seguiranno mercato per mercato.