Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW e radar per la classe A1

Milano, EICMA 2026: dopo il debutto europeo della F77 l'anno scorso, Ultraviolette amplia ulteriormente la propria gamma. Al centro della presentazione del 3 novembre c'è la X-47 Venom, la prima moto sulla nuova piattaforma a 100 volt VX-100. Accanto a lei il Tesseract Maxi, presentato per la prima volta in Europa, la enduro elettrica leggera Shockwave, oltre a F77 e F99. Il marchio punta a evolversi da costruttore di moto elettriche ad alte prestazioni ad azienda di mobilità e tecnologia dal profilo più ampio. Lo si vede anche al di là dei veicoli: comandi vocali e tre concept di casco fanno parte della presentazione.

La X-47 Venom è concepita come crossover per fondi diversi. Secondo la casa, il suo motore UV-Lightfury eroga 30 kW di potenza elettrica di picco, mentre alla ruota arrivano 550 Nm. Quest'ultimo valore è espressamente una coppia alla ruota. Per lo scatto da 0 a 60 km/h Ultraviolette dichiara 2,7 secondi, mentre i 100 km/h dovrebbero arrivare dopo 5,9 secondi. Nella scheda tecnica figura una velocità massima di 155 km/h. Il peso in ordine di marcia è di 206 kg, la luce a terra di 200 mm. In Europa la X-47 Venom è omologata per i titolari di patente A1.

Sul fronte dei comandi Ultraviolette punta sulle tre modalità di guida Glide, Combat e Ballistic. In tutte e tre è possibile utilizzare il cruise control. Dieci livelli di rigenerazione, un ABS Bosch a due canali disinseribile, un controllo di trazione a quattro livelli e il Dynamic Stability Control completano la dotazione. Il motore impiega compositi magnetici dolci, i cosiddetti Soft Magnetic Composites. Questa soluzione dovrebbe aumentare densità di potenza ed efficienza, riducendo al contempo massa e perdite di energia. Ultraviolette se ne ripromette anche una moto più svelta e una maggiore autonomia sfruttabile.

Per l'uso urbano Ultraviolette dichiara un'autonomia WMTC di 235 km. La base è la tecnologia di batterie SRB-11 in configurazione a 100 volt. La casa promette fino al 20 per cento di densità energetica in più e una capacità di raffreddamento doppia. Un percorso termico ottimizzato dovrebbe dissipare il calore fino al 50 per cento più rapidamente. Un involucro in alluminio pressofuso funge da guscio strutturale e dovrebbe unire robustezza, protezione dagli urti e massa ridotta. La piattaforma è modulare, pensata per diverse capacità della batteria, configurazioni del veicolo e livelli di potenza. Protezione IP67 e resistenza a urti, vibrazioni e sollecitazioni termiche fanno parte del concetto.

Per la sicurezza Ultraviolette combina un sistema di gestione della batteria, che monitora tensione delle celle, temperatura e corrente, con fusibili a livello di cella e un fusibile pirotecnico. Quest'ultimo, in caso di guasto critico, dovrebbe interrompere il circuito nel giro di microsecondi. La ricarica avviene tramite una presa Tipo 2 e un caricatore integrato da 1,6 kW raffreddato ad aria. Come optional è disponibile un Boost Charger esterno da 3 kW. Il caricatore di bordo dispone di protezione da sovratensione, messa a terra e filtri contro le interferenze elettromagnetiche. Secondo la casa, dovrebbe erogare la piena potenza anche con temperature ambiente da 45 a 50 gradi Celsius.

Il sistema UV-Hypersense di serie utilizza un radar posteriore a 77 GHz con una portata di rilevamento fino a 200 metri. Dovrebbe adattarsi ad angoli di piega fino a 20 gradi e compensare i movimenti di rollio e beccheggio. Le funzioni comprendono il rilevamento dell'angolo cieco, l'assistenza al cambio di corsia, gli avvisi di veicoli in sorpasso da dietro e un avviso di tamponamento. Quest'ultimo informa il pilota tramite gli specchietti Hypersense integrati e attiva contemporaneamente le luci di emergenza per allertare il traffico che segue. I sistemi di assistenza dovrebbero così fornire informazioni aggiuntive su ciò che accade dietro la moto.

L'UV Interface X è composto da un touchscreen TFT-LCD da 7 pollici con un'interfaccia che Ultraviolette definisce tattica. A ciò si aggiungono dashcam anteriore e posteriore integrate con sensore Sony IMX-307, un assistente al parcheggio con immagine della telecamera posteriore e una navigazione rivista con Mappls. La connessione con l'app dedicata consente la comunicazione tra veicolo e smartphone e gli aggiornamenti software.

Con il Tesseract Maxi Ultraviolette propone un maxi scooter elettrico per città, superstrada e uso quotidiano. Una batteria da 6 kWh e 15 kW di potenza elettrica di picco costituiscono la base della propulsione. Con la ricarica rapida la batteria dovrebbe arrivare all'80 per cento in meno di un'ora. Lo scooter viaggia su ruote da 14 pollici e offre 32 litri di vano sotto la sella. Del concetto fanno parte un design studiato in chiave aerodinamica e accessori per le uscite più lunghe: parabrezza touring, paramani, borsa posteriore e portavaligie.

Anche sullo scooter l'elettronica non manca. Il radar Hypersense e il sistema dashcam integrato lavorano insieme agli specchietti Omnisense. Vengono citati rilevamento dell'angolo cieco, assistenza al cambio di corsia e al sorpasso e avvisi di collisione in tempo reale. Indicatori LED multicolore sono integrati negli specchietti retrovisori. Controllo di trazione e rigenerazione completano il pacchetto. Le informazioni del veicolo confluiscono su un touchscreen TFT da 7 pollici.

Secondo Ultraviolette, la Shockwave dovrebbe trasferire su una moto elettrica la sensazione di guida leggera e accessibile dell'era del due tempi. Per questa enduro la casa dichiara 505 Nm alla ruota posteriore e 2,9 secondi da 0 a 60 km/h. Davanti monta una ruota a raggi da 19 pollici con pneumatico 90/90-R19, dietro una ruota a raggi da 17 pollici con pneumatico 110/90-R17.

Anch'essa esposta, la F77 abbina carene di impronta aerodinamica ispirate all'aviazione a fino a 30 kW di potenza di picco e 9,5 kW di potenza continua. Ultraviolette dichiara 500 Nm di coppia alla ruota, 2,8 secondi da 0 a 60 km/h e fino a 231 km di autonomia urbana WMTC da una batteria da 10,3 kWh. Con il Boost Charger la ricarica dal 20 all'80 per cento dovrebbe richiedere 2,5 ore. Dieci livelli di rigenerazione, controllo di trazione a quattro livelli, ABS a due canali disinseribile, DSC, illuminazione a LED, diverse modalità di guida e un TFT da 5 pollici fanno parte della dotazione. Aggiornamenti OTA, localizzazione, cronologia dei viaggi, antifurto e assistenza al parcheggio completano la connettività.

All'estremo sportivo della gamma c'è la F99, con propulsione, telaio e architettura della batteria a 400 volt sviluppati in India. Dispone di un esoscheletro completo e di un pacco batteria in fibra di carbonio, oltre a un powertrain raffreddato a liquido. Secondo la casa accelera fino a 100 km/h in meno di tre secondi e fino a 200 km/h in meno di dieci secondi. Ultraviolette cita inoltre record nazionali per una moto indiana: 10,712 secondi sul quarto di miglio e 258 km/h di velocità massima.

Insieme a SoundHound AI, Ultraviolette sviluppa un comando vocale più naturale. In fiera il marchio mostra come, dopo la parola di attivazione Violette, si possano selezionare le modalità di guida, avviare la navigazione e richiamare informazioni dal manuale d'uso digitale. Tra queste la pressione consigliata degli pneumatici, istruzioni di manutenzione e guide. Vengono mostrate inoltre funzioni per i controlli prima della partenza, statistiche di guida, indicazioni predittive e avvisi di manutenzione. Violette A.I. gira sul touchscreen da 7 pollici Interface X e riunisce navigazione, diagnostica telemetrica in tempo reale, manuali digitali e comandi di sicurezza a mani libere. Edge computing e assistenti IA più avanzati fanno parte della direzione di sviluppo.

I tre studi di casco riprendono idee diverse. Star Vue unisce realtà aumentata e mobilità e punta a trasformare il casco in interfaccia tra pilota e mondo digitale. Fang 01 punta su una forma protettiva simile a un esoscheletro, che dovrebbe interagire dinamicamente con l'ambiente circostante. Decibelle unisce tecnologia e moda con un approccio stilistico per strada e pista da corsa. Fa parte di questo concept un sistema audio integrato ad alta risoluzione. Tutti e tre vengono presentati come concept.

Per la X-47 Venom Ultraviolette indica un prezzo di lancio di 8.450 euro. Le consegne dovrebbero iniziare all'inizio del 2027. Germania, Austria e Svizzera sono seguite da Zero Center AG. In Italia è competente Zero Center Italia S.R.L., in Spagna e Portogallo Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. si occupa della Gran Bretagna, MotoMondo BV di Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo e Irlanda. Si aggiungono Pink Mobility in Francia ed Elektrorider in Ungheria e nella regione danubiana.

Fondata nel 2016 da Narayan Subramaniam e Niraj Rajmohan, l'azienda esporta, secondo quanto dichiarato, in 20 Paesi. Si definisce il primo costruttore indiano di veicoli elettrici con omologazione motociclistica europea. Tra i suoi investitori figurano Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital e Speciale Invest. Dopo il consolidamento in Europa, secondo il CEO Subramaniam, Ultraviolette prepara l'espansione in Nord America, America Latina e Sud-est asiatico. Il CTO Rajmohan sottolinea l'approccio modulare, grazie al quale la tecnologia dovrebbe poter essere trasferita ad altri prodotti e segmenti di veicoli.

Che autonomia ha la X-47 Venom? Ultraviolette dichiara 235 km nel ciclo urbano WMTC. Il dato si riferisce a questo ciclo.

Come si ricarica la X-47 Venom? Tramite una presa Tipo 2 e un caricatore integrato da 1,6 kW. Come optional è disponibile un Boost Charger esterno da 3 kW.

Quanto costa la X-47 Venom e quando arriva? Il prezzo di lancio annunciato è di 8.450 euro. Le consegne dovrebbero partire all'inizio del 2027.

Cosa offre il Tesseract Maxi nell'uso quotidiano? Il maxi scooter elettrico dispone di una batteria da 6 kWh, ruote da 14 pollici e 32 litri di vano sotto la sella. Assistenza radar, dashcam e un touchscreen da 7 pollici completano la dotazione.

Cosa distingue i tre studi di casco? Star Vue punta sulla realtà aumentata, Fang 01 su un concetto di protezione simile a un esoscheletro e Decibelle sull'unione di design, tecnologia e audio integrato.