KTM SX-F Factory Edition 2027: nuova base per 250 e 450

Una serie speciale con la livrea del team ufficiale si fa in fretta. Con la 250 SX-F Factory Edition e la 450 SX-F Factory Edition per il 2027, però, KTM interviene più a fondo sulla tecnica: secondo il costruttore, le due moto da motocross segnano l'inizio di una nuova generazione. Le esperienze maturate con i team e i piloti in MXGP e AMA SuperMotocross confluiscono nei modelli di serie. Allo stesso tempo, le Factory Edition vogliono offrire un assaggio della famiglia SX del model year 2028.

Sul fronte ciclistica, KTM parte dalle fondamenta. Un telaio di nuova concezione e più leggero porta con sé una geometria rivista, caratteristiche di flessione calibrate in modo mirato, cannotti di sterzo rivisti e nuovi punti di ancoraggio del motore. Gli ingegneri hanno puntato su un peso inferiore e su una distribuzione delle masse ottimizzata. Nuovo anche il telaietto posteriore in alluminio, secondo KTM il più leggero mai prodotto in serie dal marchio. A ciò si aggiungono nuove piastre di sterzo ricavate dal pieno CNC e la possibilità di allungare l'interasse.

Anche la forcella WP XACT Closed Cartridge e il relativo mono sono stati rivisti. Insieme al nuovo telaio dovrebbero migliorare agilità, stabilità, precisione di guida e trazione. KTM promette inoltre una migliore reattività su un campo di utilizzo più ampio e un feedback prevedibile in diverse condizioni del tracciato. Il tema dello sviluppo non è quindi solo la riduzione del peso, ma anche la sua distribuzione e l'interazione tra i componenti.

Per permettervi di muovervi meglio in sella, il profilo della moto è più snello. Allo stesso tempo crescono le superfici di contatto nella zona delle ginocchia. Una nuova sella e pedane ottimizzate completano l'ergonomia rivista. Secondo KTM, questo dovrebbe migliorare il feeling tra pilota e moto e il controllo nelle situazioni di gara più impegnative. Anche il manubrio NEKEN, più leggero, offre due posizioni di montaggio per una regolazione personalizzata.

Particolarmente corposo è l'intervento sulla 250. Il suo motore di nuova concezione combina un corpo farfallato ovale con condotti di aspirazione ovali, un iniettore top-feed e una distribuzione completamente nuova. Il rapporto di compressione sale a 15,5:1, il limitatore interviene a 14.500 giri/min. Secondo KTM, il regime massimo raggiunge così il livello delle attuali moto ufficiali di MXGP e AMA SuperMotocross. Per la 250 il costruttore annuncia più potenza.

Il motore è inoltre posizionato 2,3 mm più in alto nel telaio. KTM indica questa modifica come misura per una migliore centralizzazione delle masse e una maneggevolezza più precisa. Tra le novità rientra anche il nuovo impianto di scarico, con cui il marchio vuole affinare erogazione, coppia e risposta al gas delle Factory Edition.

Per la 450 KTM fornisce dati chiave concreti: la potenza massima sale a 63,8 CV a 10.000 giri/min, la coppia massima è di 52 Nm a 7.000 giri/min. Motore, sistema di aspirazione ed elettronica sono stati armonizzati tra loro, così come centralina e gestione del carburante. In questo modo la potenza aggiuntiva dovrebbe essere sfruttabile in modo controllabile ed efficiente in condizioni di gara. Per KTM, quindi, conta anche il modo in cui la potenza può essere usata.

Un cambio più leggero e al tempo stesso più robusto dovrebbe garantire innesti più precisi e fluidi. KTM collega queste modifiche anche a una scelta delle traiettorie più facile e al passaggio nei solchi profondi. A ciò si aggiunge un nuovo Engine Management System. La sua centralina più potente elabora più rapidamente i dati dei sensori e lavora con algoritmi di controllo evoluti. Secondo il costruttore, accensione, dosaggio del carburante e mappature specifiche per marcia possono così essere gestiti con maggiore precisione. Dall'elettronica trae vantaggio anche il quickshifter, che dovrebbe consentire cambiate più rapide e precise.

Il pacchetto Factory comprende ruote EXCEL con una nuova disposizione dei raggi e una nuova mescola delle pastiglie per il freno posteriore Brembo. Quest'ultima dovrebbe offrire una sensazione di frenata più uniforme e meglio modulabile. Oltre a Brembo, NEKEN ed EXCEL, KTM cita anche WP PRO COMPONENTS, ODI e Selle Dalla Valle tra i fornitori coinvolti. Anche il design ispirato alle moto ufficiali fa parte del concetto delle serie speciali.

E cosa succede tra una manche e l'altra? Con le novità KTM punta su interventi rapidi in pista e su una manutenzione semplice. Le indicazioni per la manutenzione sono applicate direttamente sulla moto. Il contaore si trova in una nuova posizione più accessibile e dovrebbe semplificare la pianificazione degli interventi. Un sistema di raffreddamento ottimizzato, una cassa filtro completamente nuova e l'impianto di scarico rivisto completano le modifiche tecniche.

Le due Factory Edition dovrebbero essere disponibili in numero maggiore e possono essere ordinate in numerosi mercati in tutto il mondo. KTM indica i concessionari autorizzati come punto di riferimento per i modelli 2027, con una disponibilità che varia a seconda del mercato. Informazioni su prezzi e disponibilità sono disponibili presso la filiale commerciale KTM nazionale o l'importatore di competenza. La piattaforma tecnica e la filosofia di sviluppo delle serie speciali dovrebbero influenzare in modo decisivo la prossima generazione SX 2028.

Cosa c'è di nuovo sulle KTM SX-F Factory Edition 2027?

KTM ha rivisto, tra le altre cose, telaio, geometria, sospensioni WP XACT, ergonomia, impianto di scarico ed elettronica. A ciò si aggiungono modifiche agli optional e all'accessibilità per la manutenzione.

Cosa cambia nel motore della 250 SX-F Factory Edition?

Il nuovo motore riceve un corpo farfallato ovale, condotti di aspirazione ovali, un iniettore top-feed e una nuova distribuzione. Il rapporto di compressione è di 15,5:1, il regime massimo di 14.500 giri/min.

Quanta potenza ha la 450 SX-F Factory Edition?

KTM dichiara 63,8 CV a 10.000 giri/min e una coppia massima di 52 Nm a 7.000 giri/min.

Dove sono disponibili le Factory Edition 2027?

Presso i concessionari KTM autorizzati. La disponibilità dipende dal mercato; informazioni su prezzi e disponibilità vengono fornite dalla filiale commerciale nazionale o dall'importatore.