Continental ContiTrailAttack 4: nuovo pneumatico 90/10 dal 2027

L'enduro stradale deve funzionare nella quotidianità, macinare chilometri in vacanza e non tirarsi indietro quando si svolta sullo sterrato. Proprio per questo equilibrio Continental presenta il 27 ottobre 2026 il ContiTrailAttack 4, erede del ContiTrailAttack 3. L'orientamento resta chiaro: 90 per cento strada e 10 per cento percorsi non asfaltati. Al centro, secondo il costruttore, ci sono fiducia, stabilità e divertimento in sella tra le serpentine. Il nuovo pneumatico si rivolge quindi a motocicliste e motociclisti che, dal tragitto quotidiano casa-lavoro fino al viaggio a lungo raggio, si muovono prevalentemente su strade asfaltate.

Continental punta su una nuova mescola full-silica, che dovrebbe andare in temperatura più rapidamente e offrire più trazione sia sul bagnato sia sull'asciutto. Il product manager Raphael Michels descrive l'obiettivo dello sviluppo come fiducia dalla partenza a freddo del mattino fino al passo di montagna nel pomeriggio. A questo si aggiunge la tecnologia MultiZoneBelt: nella cintura in acciaio si incontrano zone di rigidità calibrate in modo mirato. Una zona centrale indeformabile dovrebbe garantire stabilità alle alte velocità, mentre spalle più flessibili dovrebbero consentire un'impronta a terra più ampia in piega. Così Continental intende unire agilità in curva e compostezza sui rettilinei veloci.

Per la misura 90/90-21 Continental ha riprogettato la carcassa diagonale. Materiali moderni dovrebbero renderla più flessibile, migliorare la percezione del fondo e consentire una prestazione di guida più composta ed equilibrata. Una struttura dell'apex rivista sostiene inoltre il fianco dello pneumatico e dovrebbe aumentarne la stabilità. Lo sviluppatore di prodotto Rafael Kascha promette per le moto adventure con ruota anteriore da 21 pollici una maneggevolezza più diretta e affidabile e una maggiore precisione di sterzo. Questo dovrebbe farsi sentire anche con condizioni variabili sulle strade extraurbane e nelle occasionali escursioni sullo sterrato. Secondo Continental, un nuovo innerliner rende tutte le misure compatibili con l'uso tubeless.

Nel disegno del battistrada Continental combina un centro chiuso con intagli che si aprono verso la spalla. Ciò dovrebbe favorire chilometraggio e stabilità e creare riserve sullo sterrato. Il costruttore descrive la maneggevolezza come intuitiva e prevedibile, mentre struttura e materiali della carcassa dovrebbero garantire stabilità anche a pieno carico. Per voi, in prima battuta, ciò significa: con il suo approccio 90/10 il ContiTrailAttack 4 resta chiaramente orientato all'uso stradale, ma tiene espressamente conto delle occasionali deviazioni su percorsi non asfaltati.

Conti indica un ampio campo d'impiego, dall'enduro di media cilindrata fino alla adventure bike per i viaggi a lungo raggio. Tra i modelli adatti Continental cita BMW R 1300 GS e F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rally Pro e Ducati Multistrada V4 S. A questi si aggiungono CFMOTO MT 800 X e Voge DS 900X.

L'inizio delle vendite è annunciato per il primo trimestre 2027. All'anteriore Continental indica inizialmente 90/90 V 21 M/C (54V) TL, 110/80 R 19 M/C 59V TL e 120/70 ZR 19 M/C 60W TL. Al posteriore, nello stesso trimestre, dovrebbero essere disponibili 140/80 R 17 M/C 69V TL, 150/70 R 17 M/C 69V TL, 150/70 ZR 18 M/C 70W TL, 170/60 R 17 M/C 72V TL e 170/60 ZR 17 M/C 72W TL K.

Nel secondo trimestre 2027 seguiranno, secondo l'annuncio, all'anteriore la 100/90-19 M/C 57H TL e al posteriore la 130/80-17 M/C 65H TL. La misura posteriore 120/90-17 M/C 64S TL è prevista per il terzo trimestre 2027. La versione K è una versione speciale per moto adventure che necessitano di un indice di velocità più elevato. Continental consente di abbinare questo pneumatico posteriore all'anteriore standard. Nel presente comunicato il costruttore non indica ancora i prezzi.

Cosa significa l'orientamento 90/10? Continental progetta lo pneumatico per il 90 per cento di strada e il 10 per cento di percorsi non asfaltati. È pensato per un uso prevalentemente su asfalto con occasionali tratti di sterrato.

Cosa c'è di nuovo nel ContiTrailAttack 4? Continental cita una mescola full-silica, la tecnologia MultiZoneBelt e una carcassa diagonale di nuova concezione per la misura 90/90-21. A questi si aggiungono una struttura dell'apex rivista, un nuovo innerliner e il nuovo disegno del battistrada.

Il ContiTrailAttack 4 è compatibile con l'uso tubeless? Secondo Continental, il nuovo innerliner rende tutte le misure offerte compatibili con l'uso tubeless.

Quando arriva lo pneumatico e quanto costa? Le prime misure dovrebbero arrivare nel primo trimestre 2027. Altre seguiranno nel secondo e nel terzo trimestre. I prezzi non sono indicati nel comunicato stampa.