Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: più tecnologia per il 2026

Nella Ducati Multistrada V4 S Grand Tour l'ambito d'impiego è già piuttosto chiaro dal nome. Nella nuova versione Ducati raggruppa di serie numerose soluzioni di comfort, bagagli e assistenza, continuando così a rivolgere questa enduro stradale a chi vuole partire per lunghi viaggi con il minor lavoro di allestimento possibile. Il concetto di base è già noto dalla precedente Grand Tour. Per la nuova generazione, però, Ducati va oltre su diversi fronti.

A prima vista la Grand Tour resta fedele alla propria ricetta: valigie montate e via verso il mare solo che ora la lista di equipaggiamento richiede molte meno spunte sul catalogo accessori prima della partenza. Tra le novità, o le modifiche, ci sono i sistemi di assistenza, le funzioni del telaio e la taratura del motore. Inoltre la Multistrada V4 S Grand Tour riceve una verniciatura propria con superfici nere su telaio, forcellone, piastre di sterzo, manubrio e altri componenti. Sui cerchi compare una scritta dedicata "Grand Tour", e anche la sella del pilota e del passeggero presentano dettagli specifici.

Già la precedente Grand Tour offriva un'esclusiva verniciatura scura Grand Tour con accenti rossi Ducati. La nuova versione prosegue questa immagine distintiva.

Al centro resta il V4 Granturismo di 1.158 cm³. Per la versione attuale Ducati indica 170 CV, ovvero 125 kW, a 10.750 giri/min e una coppia massima di 123,8 Nm a 9.000 giri/min. La normativa antinquinamento è Euro 5+. Nuova, o ulteriormente sviluppata, è anche l'Extended Cylinder Deactivation. In questo caso la bancata cilindri posteriore viene disattivata non solo da fermo, ma anche in determinate condizioni di marcia. Secondo Ducati ciò permette di ridurre consumi ed emissioni fino al sei percento rispetto alla generazione precedente.

Il V4 Granturismo continua ad affidarsi a un albero motore controrotante. Ducati ne ricava un'influenza ridotta delle forze giroscopiche delle ruote sul comportamento di guida. Un tema importante per chi viaggia resta l'intervallo di manutenzione: il controllo del gioco valvole è previsto ancora solo dopo 60.000 chilometri.

Anche sull'elettronica ci sono cambiamenti rispetto alla precedente Grand Tour. La scheda tecnica 2024 elencava quattro Riding Mode: Sport, Touring, Urban ed Enduro. Sulla nuova Multistrada V4 S Grand Tour sono disponibili cinque modalità di guida:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

Si aggiungono quattro Power Mode, oltre a Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ed Engine Brake Control. L'Engine Brake Control può essere configurato su tre livelli.

Tra le principali novità tecniche spicca il Ducati Vehicle Observer, in breve DVO. Il sistema calcola le forze che agiscono sulla moto grazie a numerose informazioni provenienti da sensori virtuali. Questi dati vengono poi utilizzati dai sistemi di controllo elettronico. Ducati cita tra l'altro una regolazione più raffinata dell'ABS in curva e del Ducati Wheelie Control.

A bordo c'è anche l'Electronic Combined Braking System. Questo distribuisce la potenza frenante tra ruota anteriore e posteriore in base alla situazione di guida e al carico. In caso di frenata di emergenza, il Ducati Brake Light EVO attiva anche le frecce per avvisare il traffico che segue della frenata in corso.

All'anteriore lavorano due dischi da 330 millimetri con pinze Brembo Stylema a montaggio radiale. Al posteriore viene utilizzato un disco freno da 280 millimetri e sei millimetri di spessore. L'ABS in curva proviene dal sistema Bosch-Brembo 10.3ME.

I cerchi in alluminio misurano 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore. Vengono montati pneumatici Pirelli Scorpion Trail II nelle misure 120/70-19 all'anteriore e 170/60-17 al posteriore.

Già la Grand Tour 2024 disponeva di un sistema radar con Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection. Per la nuova versione Ducati introduce inoltre il Forward Collision Warning, in breve FCW. Il sistema amplia così la dotazione radar con un avviso di collisione frontale.

Fanno inoltre parte della dotazione di serie:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• Controllo pressione pneumatici TPMS
• Fari LED supplementari
• Frecce dinamiche, se omologate
• Luce fendinebbia posteriore

La Multistrada V4 S Grand Tour continua a utilizzare il semiattivo Ducati Skyhook Suspension Evolution di Marzocchi. All'anteriore sono disponibili 170 millimetri di escursione, al posteriore 180 millimetri. Ducati indica inoltre un campo di precarico ampliato di otto millimetri.

Nuovo è un sensore di posizione sulla forcella. Insieme alla IMU e a una logica predittiva, come il riconoscimento delle asperità del fondo stradale, il sistema deve adattare costantemente la taratura alle condizioni della strada. Una funzione di Auto-Levelling riconosce il carico della moto e adatta di conseguenza l'assetto del veicolo. Inoltre il pilota può modificare la caratteristica del telaio durante la marcia tramite un interruttore dedicato sulla pulsantiera sinistra.

Anche sull'abbassamento c'è un'interessante evoluzione. Sul modello 2024 si parlava ancora di Minimum Preload. In questo caso era possibile ridurre il precarico delle molle per toccare terra più facilmente all'arresto. La nuova Grand Tour dispone ora dell'Automatic Lowering Device. La moto si abbassa automaticamente fino a 30 millimetri a velocità inferiori a 10 km/h. Oltre i 50 km/h torna alla normale altezza di marcia.

Per lo stop-and-go, le manovre o il classico momento davanti all'hotel, quando il parcheggio è naturalmente in pendenza proprio dove si vorrebbe fermarsi, sulla carta questo sembra decisamente pratico. Resta presente l'Easy Lift. All'accensione il sistema apre l'idraulica del telaio, riducendo così lo sforzo necessario per rialzare la moto dal cavalletto laterale.

Le due valigie laterali continuano a far parte della dotazione di serie e sono integrate nel concetto cromatico della moto. Insieme offrono 60 litri di volume. Anche il cavalletto centrale è di serie e deve facilitare, tra l'altro, il montaggio, la rimozione e il carico/scarico delle valigie. Ducati ha posizionato valigie laterali e bauletto più indietro per dare al passeggero maggiore libertà di movimento. Per il bauletto viene utilizzato un supporto in pressofusione.

Sul fronte comfort Ducati mantiene gli ingredienti noti della Grand Tour. Di serie sono montati:

• Manopole riscaldate
• Sella pilota riscaldata
• Sella passeggero riscaldata
• Cavalletto centrale
• Accensione Hands-Free
• Tappo serbatoio Hands-Free

Davanti al pilota resta il display TFT a colori da 6,5 pollici. Tramite Ducati Connect è possibile integrare lo smartphone. La navigazione viene visualizzata tramite Phone Mirroring, trasformando così il display in una navigazione cartografica a colori. Oltre alla navigazione, tramite il sistema si possono gestire anche le funzioni telefoniche e musicali.

Dell'orientamento verso l'uso turistico fanno parte anche i programmi di assistenza. Ducati 4EVER comprende in Europa una garanzia di quattro anni senza limite di chilometraggio. Inoltre, secondo Ducati, i modelli Multistrada V4 beneficiano della Roadside Assistance. Secondo i casi, il programma comprende soccorso stradale, trasporto di pilota e passeggero, un veicolo sostitutivo e il pernottamento in un hotel a quattro stelle durante il periodo di copertura.

Ducati fa inoltre riferimento a più di 800 concessionari ufficiali in oltre 90 paesi. La nuova Multistrada V4 S Grand Tour sarà disponibile nelle reti di concessionari Ducati europee a partire da novembre.