Triumph Daytona 660 2026: Più aggressività per la superbike

Triumph affina la Daytona 660 per il 2026 con precisione. L'attenzione è chiaramente rivolta a un pacchetto complessivo più sportivo, con più dotazioni di serie e un'estetica più accattivante. La base rimane invariata, ma ottiene aggiornamenti esattamente dove conta, sia nella vita quotidiana che nelle strade tortuose.

Novità includono una forcella Showa anteriore regolabile, il Triumph Shift Assist di serie e pneumatici Metzeler M9RR Supersport. A ciò si aggiungono nuove varianti cromatiche e piccoli, ma raffinati aggiornamenti nei dettagli.

La Triumph Daytona 660 mantiene il noto tricilindrico da 660cc. Il motore fornisce 95 CV a 11.250 giri/min e 69 Nm a 8.250 giri/min, con un limite di giri di 12.650 giri/min. Il motore offre circa l'80% della sua coppia su un ampio range, garantendo un'accelerazione potente e lineare. Allo stesso tempo, il tricilindrico può essere portato fino al limite senza problemi, fornendo la spinta necessaria agli alti regimi.

Novità per il 2026 è il Triumph Shift Assist di serie. Cambi di marcia senza frizione sia in salita che in discesa offrono un maggiore fluidità in curva e rendono l'accelerazione ancora più diretta. Inoltre, la frizione Slip & Assist riduce lo sforzo manuale e stabilizza il posteriore nelle scalate aggressive.

La Daytona 660 mantiene un'elettronica volutamente semplice. Tre modalità di guida Sport, Road e Rain adattano la risposta dell'acceleratore e il controllo di trazione alle condizioni. Il sistema Ride-by-Wire garantisce un'esecuzione precisa dei comandi del gas, mentre il display TFT con aggiunta LCD fornisce tutte le informazioni rilevanti. In opzione, la My Triumph Connectivity amplia il sistema con navigazione, controllo musica e telefono.

La modifica più significativa riguarda la ciclistica. Davanti ora lavora una forcella Showa USD Big Piston da 41 mm, regolabile in compressione e estensione. Queste possibilità di regolazione offrono molto più margine nel setup, sia per un percorso rilassato su strade di campagna che per una guida sportiva tra le curve. Al posteriore, rimane il monoammortizzatore Showa con precarico regolabile.

Insieme ai nuovi pneumatici Metzeler M9RR, la Daytona 660 offre più feedback, maggiore aderenza e un comportamento in curva più preciso. Esattamente ciò che ci si aspetta da una sportiva ambiziosa nelle curve.

L'impianto frenante si basa su due dischi anteriori da 310 mm, abbinati a pinze a quattro pistoncini montate radialmente e tubi in treccia d'acciaio. Il sistema è supportato da un ABS Continental, che garantisce una decelerazione controllabile. L'altezza della sella rimane a 810 mm, ma può essere ridotta opzionalmente a 785 mm. La posizione di guida è determinata da clip-on sopra la piastra della forcella e pedane ben posizionate. Il risultato è una postura sportiva, ma adatta all'uso quotidiano.

Per il 2026, la Daytona 660 riceve tre nuove varianti di colore. Oltre a un elegante Sapphire Black, sono disponibili due design più appariscenti in Aluminium Silver e Cosmic Yellow. Le nuove grafiche e gli accenti in Diablo Red aumentano la presenza visiva. Triumph offre oltre 30 accessori, inclusi soluzioni per comfort, tecnologia e estetica. È disponibile anche un kit di conversione A2.

La Triumph Daytona 660 è disponibile in Germania a partire da 9.995 Euro (escluse le spese di consegna specifiche del concessionario), mentre in Austria il prezzo è di 11.295 Euro, comprensivo di costi aggiuntivi e NOVA. Entrambi i mercati beneficiano di una garanzia del produttore di 4 anni.

Da aprile 2026, la Daytona 660 sarà disponibile presso i concessionari.