Triumph Trident 800 2026: Nuova Naked-Triple Rivelata

Triumph introduce con la nuova Trident 800 un altro Naked Bike nel segmento di fascia media. Si posiziona sopra la Trident 660, ma è chiaramente orientata all'uso su strada, in città e a una guida sportiva e diretta. Con un motore Tre Cilindri da 798 cc, sistemi di assistenza moderni e un peso inferiore ai 200 kg a pieno carico, promette, secondo il produttore, "massimo entusiasmo per il quotidiano" - come dicono loro: pronta a rubare la scena.

Al centro della scena c'è il nuovo motore Tre Cilindri in linea da 798 cc con tre farfalle singole, già utilizzato nella Tiger Sport 800. Questa costruzione intende rendere la risposta dell'acceleratore particolarmente diretta e, secondo Triumph, garantire una "massima interazione". Il motore eroga 115 CV a 10.750 giri/min, con una coppia massima di 84 Nm a 8.500 giri/min - secondo il produttore, oltre 87 Nm sono disponibili tra 4.500 e 8.500 giri/min.

La costruzione del motore è insolitamente pregiata per la classe: pistoni forgiati, alberi di bilanciamento, alta compressione (13,3:1) e un sistema airbox tripartito con flusso d'aria diretto. Tutto progettato per combinare un'elevata coppia nella fascia media con un carattere vivace agli alti regimi. Il regime massimo raggiunge i 11.500 giri/min. Sul fronte sonoro, Triumph punta sul tipico sound Trident, reso possibile dal nuovo design del condotto d'aria e da un impianto 2-in-1 corto e sportivo con silenziatore rialzato.

La Triumph Trident 800 2026 punta a rimanere agile con un peso in ordine di marcia di 198 kg. Il nuovo telaio presenta un design snello con un focus sull'agilità. L'angolo del cannotto di sterzo è sportivamente ripido, mantenendo la moto compatta e con un passo corto. All'anteriore lavora una forcella Showa a steli rovesciati da 41 mm con smorzamento separato in compressione e estensione (SFF-BP). Al posteriore è montato un monoammortizzatore Showa, regolabile in precarico e smorzamento. L'ammortizzatore è montato con collegamento diretto - una costruzione classica da roadster, senza leveraggi.

Tecnologia Frenante: Due pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore, doppi dischi da 310 mm, un disco singolo al posteriore. Tubi in treccia d'acciaio di serie. Formato pneumatici: classicamente sportivo - 120/70 ZR17 anteriore, 180/55 ZR17 posteriore. Di serie sono montati i Michelin Road 5 - adatti al turismo sportivo con enfasi sul grip sul bagnato e sulle prestazioni quotidiane.

La Triumph equipaggia la Trident 800 di serie con un pacchetto elettronico completo:

• Tre modalità di guida: Rain, Road, Sport
• ABS in curva (Optimised Cornering ABS)
• Controllo di trazione in curva (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter per cambi marcia in salita e discesa)
• Cruise control
• Connettività My Triumph tramite Bluetooth
• Display TFT circolare da 3,5 pollici
• Impianto di illuminazione a LED inclusi luci diurne, indicatori di direzione auto-cancellanti e luce posteriore integrata

In questo modo, la Trident 800 soddisfa quasi tutte le esigenze di una moderna Naked Bike di fascia medio-alta. Il display compatto segue lo stile della Trident 660, essendo infatti la stessa unità. La connettività tramite l'app My Triumph consente la gestione della musica, delle chiamate e della navigazione, il tutto controllabile tramite il comando sul lato sinistro.

Con un manubrio largo, posizione di guida eretta e un angolo delle ginocchia stretto, la Trident 800 punta a un'agilità sportiva nella vita quotidiana. L'altezza della sella è di 810 mm, quindi comparabile a quella della Trident 660 (805 mm). Secondo Triumph, la moto dovrebbe rispondere in modo spontaneo, permettendo rapide inclinazioni e comportandosi bene anche nei percorsi tortuosi. La sella per il passeggero è notevolmente accorciata, mentre la posizione di guida risulta dominante. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri, il che, combinato con la messa a punto del motore, dovrebbe garantire un'autonomia pratica.

Esteticamente, Triumph rimane fedele alla sua linea Roadster minimalista. La Trident 800 appare compatta, focalizzata e snella. Particolarmente distintivi sono:

• la silhouette piatta del serbatoio e della sella
• il posteriore corto e rialzato
• le larghe piastre della forcella e il supporto del manubrio sportivo
• il compatto faro anteriore a LED
• lo spoiler anteriore e il piccolo parabrezza abbinati cromaticamente

Le ruote in lega dorata, che rimangono dorate indipendentemente dalla verniciatura, creano contrasti marcati - soprattutto in combinazione con la vernice Jet Black, si ottiene un look armonioso. I colori disponibili sono:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Cerchi dorati

Con un prezzo di partenza di 9.695 euro in Germania e 11.295 euro in Austria, Triumph posiziona la Trident 800 chiaramente al di sotto della Street Triple 765 RS. In questo modo, la nuova Naked di fascia media rimane economicamente attraente nonostante l'ampia dotazione, soprattutto rispetto ai modelli concorrenti con tecnologia simile. Il lancio sul mercato è previsto per aprile 2026. Secondo Triumph, è già possibile effettuare prenotazioni.