Daytona TransTourMan GTX nel Test di Lunga Durata

Tre anni di tour in moto, viaggi stampa, vacanze enduro e produzioni 1000PS, dall'Islanda alla Bosnia, tra piogge incessanti, ondate di calore e terreni accidentati. Il mio pilastro in tutte queste situazioni: gli stivali Daytona TransTourMan GTX. Su 1000PS utilizziamo prodotti di vari produttori e ogni redattore ha spesso marche preferite per caschi, giacche e altro. Tuttavia, negli anni Daytona ha conquistato tutti per quanto riguarda gli stivali, grazie alla loro alta qualità, durata, sicurezza e comfort. Le nostre positive esperienze si erano però limitate agli stivali Daytona orientati alla strada, come il Road Star GTX o il Travel Star GTX. Era quindi particolarmente interessante vedere se l'unico stivale offroad di Daytona potesse mantenere lo stesso alto livello.

Come stivale da tour per viaggi enduro su strade asfaltate e non, il TransTourMan deve affrontare molte sfide. Mentre altri stivali devono spesso eccellere solo in una categoria, uno stivale enduro per viaggi deve essere sicuro ma confortevole, impermeabile ma non troppo caldo, protettivo ma leggero. In un solo giorno di guida in Islanda, lo stivale ha affrontato 14 attraversamenti di fiumi, camminate nella sabbia vulcanica nera, due cadute e la scalata di un vulcano. Poche settimane dopo, eravamo di nuovo in viaggio, questa volta al Bosnia Rally su un terreno estremamente roccioso e con oltre 40°C. Questa estrema versatilità è ciò che definisce la disciplina regina degli stivali da tour, l'uso su tour enduro.

Il TransTourMan GTX è realizzato in robusta pelle pieno fiore speciale ingrassata e idrorepellente e porta con sé una protezione del gambale alta circa 34 cm. La membrana GORE-TEX Duratherm mantiene l'area del piede affidabilmente impermeabile e allo stesso tempo traspirante. La suola intermedia in PU garantisce un'ammortizzazione confortevole, mentre una soletta anatomica climatizzata contribuisce al comfort. All'interno, un mix di protezione e flessibilità: una soletta interna rinforzata in plastica con inserto in acciaio zincato a caldo, un massiccio proteggi-tibia, tallone in plastica, suola enduro antiscivolo con parte di usura per poggiapiedi sostituibile.

Chi indossa lo stivale per la prima volta noterà: Sì, è massiccio. Soprattutto la parte anteriore larga salta all'occhio, il che può risultare fastidioso su moto sportive nei tratti tortuosi. Ma non appena si sale su un'enduro o si va fuoristrada, tutto questo ha senso. Grazie alla suola rigida, il piede è ben protetto, sia da pietre che colpiscono sia da una moto che cade sul piede. Allo stesso tempo, permette ancora una buona rullata durante la camminata. La vestibilità convince, non ci sono punti di pressione fastidiosi e il comfort è impressionante fin dall'inizio.

La protezione per tibia e tallone è solida, ma l'area della caviglia è più flessibile rispetto ai veri stivali enduro, il che aumenta il comfort durante la camminata. Tuttavia, va detto chiaramente che proprio in quest'area la protezione è minore, segnando la maggiore differenza rispetto agli stivali da hard enduro completi. Resta un compromesso con vantaggi e svantaggi. Per la mia percezione soggettiva di rischio e sicurezza, il limite del TransTourMan è stato il Bosnia Rally. I massi sciolti che colpiscono ripetutamente lo stivale vengono assorbiti senza problemi dal robusto stivale. Tuttavia, ho voluto evitare a tutti i costi una caduta vera e propria con contatto tra moto, stivale e terreno sul ghiaione del Balcani e sarei stato probabilmente più tranquillo con uno stivale più rigido. Dopo tre anni, ho trovato questo equilibrio: quando affronto solo sentieri di ghiaia, campagna e bosco più tranquilli, indosso il comodo TransTourMan GTX. Ma quando spuntano ostacoli extra, i sentieri diventano stretti o si prevedono grandi problemi di trazione, preferisco stivali più rigidi, anche se decisamente meno confortevoli al di fuori della moto.

Particolarmente positivo: l'impermeabilità. In Islanda il tempo era estremamente avverso. Per quattro giorni ha piovuto e soffiato vento, e quando l'acqua non cadeva dall'alto, schizzava dal basso. Mentre gli altri motociclisti si lamentavano dei calzini bagnati, io attraversavo i fiumi islandesi senza battere ciglio. Nessuna goccia è penetrata nel TransTourMan e nel suo gambale molto alto. Solo quando l'acqua ha superato il bordo dello stivale, allora i piedi si bagnano. Questa esperienza è anche un ottimo esempio dell'eccellente lavorazione degli stivali Daytona. Tutte le cuciture sono sigillate, le giunture sono pulite e il sistema è ben progettato. All'estremo opposto del termometro, il TransTourMan si comporta bene, anche se l'elevato grado di impermeabilità, nonostante la traspirabilità, porta a piedi caldi. Tuttavia, dato che non ho mai avuto stivali offroad che non diventassero caldi e sudati durante un lungo giorno di guida attiva, secondo me non si può imputare molto al Daytona nemmeno in questo caso. Non è uno stivale estivo leggero, ma rimane utilizzabile anche a 40°C.

Un grande vantaggio del TransTourMan GTX è la sua facilità di manutenzione. Anche dopo anni di utilizzo intensivo, lo stivale non deve essere sostituito. In primo luogo, ha superato bene tutte le sfide menzionate e molte altre, senza alcuna manutenzione. Lo strato esterno di pelle può essere leggermente ruvido, ma ciò non influisce sulla funzionalità. Anche la meccanica di ogni fibbia e il velcro del gambale funzionano ancora perfettamente. In secondo luogo, Daytona offre anche la possibilità di sostituire le parti soggette a forte usura. Particolarmente pratica è la parte di usura sostituibile della suola enduro: chi utilizza frequentemente poggiapiedi da rally aggressivi può così ottenere un nuovo grip senza dover sostituire l'intero stivale. Anche la singola fibbia, che aiuta a chiudere lo stivale, può essere sostituita se necessario - un vero vantaggio rispetto ai sistemi di chiusura complessi e multi-parti di altri produttori, che spesso sono difficili da riparare.

In generale, Daytona offre un servizio di riparazione eccellentemente organizzato, in grado di rimettere a nuovo anche gli esemplari più usurati. Dal cambio delle suole ai controlli delle guarnizioni - qui la sostenibilità non è solo una promessa, ma una realtà. Soprattutto per i motociclisti che percorrono molti chilometri o per gli avventurieri offroad che non vogliono sostituire la loro attrezzatura ogni anno, questo è un argomento prezioso.

Il TransTourMan è chiaramente lo stivale più orientato all'offroad nel programma Daytona. Nessun altro modello offre questo equilibrio tra protezione, impermeabilità e comfort di viaggio. Chi desidera una maggiore protezione per le caviglie deve orientarsi sugli stivali da motocross veri e propri, ma a scapito del comfort e della praticità quotidiana. Gli altri stivali Daytona, come Road Star o Travel Star, sono adatti ai tour, ma non sono pensati per il fuoristrada. Sul sito di Daytona, nella sezione "Touring Offroad", oltre al TransTourMan è elencato solo il Trans Open GTX, che è più una versione leggermente più robusta degli stivali da strada e non può competere con l'indipendente TransTourMan.

Il Daytona TransTourMan GTX non è uno stivale da esibizione. Ma è un compagno affidabile e robusto senza compromessi per i motociclisti da viaggio enduro che si muovono su strada e fuoristrada. Protegge, rimane comodo, è impermeabile - e dura nel tempo. Dopo anni di utilizzo senza manutenzione, è ancora perfettamente funzionante. Avere protezioni per le caviglie come nei modelli da cross comprometterebbe il comfort. Rimane quindi un eccellente compromesso tra strada e sterrato.