Benda Rock 125 in Prova: Custom con V2-Power per Principianti

La Benda Rock 125 spicca già sulla carta rispetto alle tipiche moto leggere. Con un motore V2, trasmissione a cinghia, cerchi parzialmente lucidati e un design orientato al Cruiser, offre dotazioni che di solito si trovano in classi di cilindrata superiore. Il prezzo di 4.999 euro è certamente ambizioso, ma la moto ha molto da offrire, non solo in teoria, ma soprattutto nella pratica.

Ciò che entusiasma subito della Rock 125 è il suo motore V2 carismatico, una rarità nella classe delle 125. Già all'avviamento si sprigiona un piacevole rombo, che conferisce alla moto una presenza maggiore rispetto a molti monocilindrici. Anche durante la guida, questo suono rimane costante, sia durante un rilassante cruising che in accelerazione.

Naturalmente, non bisogna dimenticare che resta una 125 con i tipici 14 CV di questa classe. Di conseguenza, sono necessari alti regimi per avanzare rapidamente. Come previsto, la coppia ai bassi regimi è limitata. Tuttavia, chi desidera scivolare attraverso il paese in sesta marcia con la sensazione di un Cruiser non rimarrà deluso. Solo quando il cartello del paese è alle spalle e la strada aperta chiama, è necessario utilizzare nuovamente il cambio a 6 marce con impegno. Tuttavia, il motore ha una sensazione speciale e si distingue nettamente dalla massa.

La Rock 125 si distingue per un comportamento in curva estremamente armonioso. Il telaio infonde calma e sicurezza, mantenendo una leggerezza che avvantaggia in particolare i principianti, grazie alla sua maneggevolezza docile che unisce piacere di guida e stabilità.

L'unico punto debole nell'impressione di guida è il freno anteriore: richiede visibilmente più forza della mano per ottenere una buona prestazione di frenata. Tuttavia, il sistema CBS di serie aiuta in questo caso. Chi utilizza il freno a pedale attiva contemporaneamente anche il freno anteriore, garantendo così una decelerazione sicura e affidabile, anche se il freno anteriore da solo non convince appieno.

L'altezza della sella di soli 720 mm è una benedizione per i motociclisti con gambe più corte. Si siede comodamente in basso e si ha sempre un buon contatto con il suolo, un chiaro vantaggio nel traffico cittadino e a basse velocità. Le pedane avanzate sono ben posizionate: non troppo estreme, così da non dover allungarsi.

Un punto forte è il manubrio largo, che assicura una sensazione di guida sicura e solida. Supporta l'equilibrio della moto e facilita il controllo, soprattutto nelle curve strette o durante le manovre. Gli specchietti alle estremità del manubrio meritano un elogio speciale: offrono una visibilità posteriore insolitamente buona, che in questa classe di veicoli è spesso un punto debole. Unico neo sono le leve non regolabili, che potrebbero risultare poco pratiche per le mani più piccole, ma questo non è insolito in questa categoria.

Esteticamente, la Benda Rock 125 attira davvero l'attenzione. I cerchi parzialmente lucidati, il motore V2 esposto e i massicci elementi in metallo al serbatoio e al parafango posteriore le conferiscono un aspetto di alta qualità e maturo. In particolare, il parafango posteriore in metallo dimostra che qui non si è risparmiato. Che il suo design piaccia o meno è una questione di gusto, ma dal punto di vista artigianale è ben realizzato.

Lo strumento circolare in tecnologia LC è funzionale - non particolarmente bello, ma pratico. Fornisce tutte le informazioni necessarie senza distrarre dall'esperienza di guida. I comandi sul manubrio sembrano familiari e probabilmente provengono dallo stesso fornitore di molte altre moto dell'Estremo Oriente. Sono funzionali, ma nulla di speciale - il che è però prevedibile in questa classe.

La lavorazione complessiva è solida: saldature pulite, materiali ordinati e nessuna componente traballante - qui si vede che la Benda vuole essere presa sul serio.

Cosa rende la Benda Rock 125 così speciale?

La Benda Rock 125 si distingue per il suo motore V2, la trasmissione a cinghia e un'estetica matura, differenziandosi nettamente dagli altri modelli 125. Trasmette una vera sensazione da Cruiser e appare come una moto "grande".

Come si guida la Benda Rock 125?

Il comportamento di guida è armonioso, stabile e affidabile. L'altezza della sella bassa e la maneggevolezza docile la rendono ideale per i principianti. Solo il freno anteriore richiede un po' più di forza.

Come è il suono della Benda Rock 125?

Per una 125, la Benda offre un sorprendente suono V2 ricco. Già da fermo, il motore ronza in modo vigoroso, e durante la guida il suono rimane presente, distinguendosi nettamente dai monocilindrici.

La posizione di guida è adatta anche ai piloti più piccoli?

Sì, grazie all'altezza della sella di soli 720 mm, la Rock 125 è particolarmente adatta ai piloti più piccoli. L'ergonomia è complessivamente molto riuscita, anche per i principianti.

Come è la lavorazione della Benda Rock 125?

La lavorazione è sopra la media per questa classe. Serbatoio e parafango posteriore sono in metallo, la verniciatura è pulita e non ci sono evidenti debolezze nella precisione o nella scelta dei materiali.

La Benda Rock 125 vale il suo prezzo?

Con un prezzo di 4.999 €, si colloca nella fascia alta dei Cruiser 125. Tuttavia, offre anche molta dotazione, un design distintivo e una vera sensazione da moto che si differenzia dalla concorrenza.