Nuovo impianto di scarico Akrapovic per Suzuki GSX-8S e 8R
Le vivaci Susi con scarico in stile MotoGP!
Quando Akrapovic si occupa delle moto di classe media, si può essere quasi certi che almeno uno dei punti tra potenza, peso ed estetica venga notevolmente migliorato - o, nel caso della nuova Racing Line (SS) per Suzuki GSX-8S e 8R, addirittura tutti e tre!
Akrapovic lancia sul mercato per la Suzuki GSX-8S/8R l'impianto di scarico Racing Line (SS) con omologazione Euro5+. Lo sviluppo si è concentrato su una risposta al gas e una potenza ottimizzate, il che porta a un aumento di potenza di 2,5 CV a 9500 giri e un incremento di coppia di 1,4 Newtonmetri a 5500 giri rispetto all'impianto di scarico di serie della Suzuki GSX-8S. Testato sul banco prova interno di Akrapovic, il nuovo impianto di scarico garantisce inoltre una riduzione di peso di ben il 29,1 percento (2,2 chili), che dovrebbe migliorare la maneggevolezza e l'efficienza.
Highlights della Akrapovic Racing Line (SS) per la Suzuki GSX-8S/8R:
- Nome prodotto: Racing Line (SS)
- Codice prodotto: S-S8R1-HHAKESS
- Aumento di potenza: 2.5 CV
- Aumento di coppia: 1,4 Nm
- Riduzione di peso: 2,2 chili (29 %)
- Prezzo: PVP escl. IVA 1195 Euro
Dove posso acquistare il mio impianto di scarico Akrapovic?
GP Products è, dal 2014, il rappresentante ufficiale di Akrapovic in Germania. Come referente affidabile e di lingua tedesca per tutte le domande relative ai prodotti Akrapovic e per gli ordini, il team esperto è a disposizione con competenza tecnica e informazioni dettagliate sui prodotti, per assicurare che venga effettuata la scelta ottimale.
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Conclusion: Akrapovic Racing Line per Suzuki GSX-8S e 8R
La Racing Line attacca la Suzuki di classe media su tre fronti: potenza, peso ed estetica. Secondo i dati del produttore, l'impianto guadagna circa 2,5 CV a 9500 giri e 1,4 Nm a 5500 giri, ma soprattutto riduce il peso di ben 2,2 chilogrammi, quasi il 30 percento rispetto alla versione di serie. Il sistema completo è realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità con cover in carbonio fatta a mano, il catalizzatore si trova nel silenziatore finale. Un vantaggio per l'uso quotidiano: l'impianto è omologato EC e conforme alla normativa Euro 5 plus, arriva plug-and-play e non richiede una nuova mappatura. Dal punto di vista sonoro, il produttore promette un tono profondo e sportivo in stile MotoGP. Non abbiamo potuto effettuare prove al banco proprie, l'aumento di potenza resta contenuto per una configurazione vicina a un slip-on. Per i piloti di GSX che vogliono aggiornare l'estetica e l'acustica rimanendo nella legalità, l'impianto è la scelta giusta, perché riduce sensibilmente il peso e resta omologato per la strada.
- Riduzione di peso di 2,2 chilogrammi
- Omologazione EC e Euro 5 plus
- Plug-and-play
- Acciaio inossidabile con cover in carbonio
- Suono profondo e sportivo
- Aumento di potenza moderato
- Dati di potenza documentati solo dal produttore
Author
VAULI