BMW CE 02 (11 kW) Test 2024 - Autonomia, esperienze

A soli due anni dal lancio della BMW R nineT, BMW Motorrad continua la sua tradizione di eccellenza nel settore delle naked bike. La R nineT, con il suo motore potente e il design iconico, si posiziona come un punto di riferimento per gli amanti delle moto senza carenature. Abbiamo avuto l'opportunità di testare questo modello e siamo rimasti impressionati dalle sue prestazioni e dalla sua maneggevolezza.

Un eParkourer! Almeno così dice il reparto marketing di BMW. In realtà, il CE 02 combina caratteristiche di entrambe le classi, creando un veicolo visivamente molto estroverso. Passando la gamba sulla sella alta 750 mm, inizialmente si ha l'impressione di essere su una moto naked, anche se si impugna il tipico manubrio da moto naked davanti a sé. Ma poi si notano le prime caratteristiche dello scooter: Il freno posteriore si aziona con la mano sinistra e non con il pedale del freno. Questo non sarebbe possibile, perché il pilota può anche utilizzare le pedane del passeggero per assumere una posizione di guida sportiva. La sella lunga offre anche molto spazio di manovra, in modo che anche le persone alte trovino spazio a sufficienza. Il CE 02 non è quindi una classica moto naked, ma nemmeno uno scooter a causa della mancanza di protezione dal vento e di spazio di stivaggio. eParkourer potrebbe quindi essere l'unica vera denominazione.

Prima di passare alle impressioni di guida, è importante chiarire le versioni disponibili. Il BMW Naked Bike è disponibile in due versioni. La versione da 4 kW ha l'omologazione AM e può essere guidata con la patente per ciclomotori o con la patente B, senza bisogno di ulteriori aggiunte. La velocità massima è di 45 km/h e l'autonomia è di circa 45 chilometri, poiché è equipaggiata con una sola batteria da 1,96 kWh. Abbiamo avuto l'opportunità di provare la variante più potente da 11 kW, che rientra nella classe A1 e può essere guidata anche con la patente B-111 (AT) o B-196 (DE). Con una potenza nominale di 6 kW e una potenza massima di 11 kW, questo BMW Naked Bike può raggiungere una velocità massima di 95 km/h e, secondo il WMTC, può percorrere circa 90 chilometri con una sola carica - grazie alle due batterie che offrono una capacità totale di 3,92 kWh.

Ogni CE 02 è disponibile anche in due allestimenti: Standard e HIGHLINE. Abbiamo provato solo l'allestimento HIGHLINE, che ha un costo aggiuntivo di 880 euro e offre le seguenti caratteristiche:

• Terza modalità di guida "Flash"
• Nastri specifici
• Forcella anodizzata oro
• Sella HIGHLINE in nero/benzina
• Manopole riscaldate
• Supporto per smartphone e Connected Ride Control

• Caricabatterie rapido da 1,5 kW (solo per la versione da 11 kW).

• Terza modalità di guida "Flash"

• Nastri specifici
• Forcella anodizzata oro
• Sella HIGHLINE in nero/benzina
• Manopole riscaldate
• Supporto per smartphone e Connected Ride Control
• Caricabatterie rapido da 1,5 kW (solo per la versione da 11 kW).

Il CE 02 è chiaramente progettato come moto naked e non dovrebbe essere considerato altro. Tuttavia, le modalità di guida sono adatte all'uso quotidiano. Le modalità FLOW e SURF sono di serie: FLOW offre un recupero di media intensità ed è pensato per la guida quotidiana nel traffico cittadino. SURF disattiva il recupero e garantisce una scorrevolezza fluida. Tuttavia, partendo dal centro di Lisbona, scegliamo la modalità FLOW. All'inizio il recupero non è così forte come ci si aspettava. Questo perché la moto consente il recupero completo solo quando il livello di carica della batteria scende. A partire da un livello di carica del 50%, il motore elettrico frena più intensamente e garantisce una decelerazione notevole. Questo effetto funziona ancora meglio nella modalità opzionale FLASH, che offre il massimo recupero.

Questa modalità è consigliata anche per la BMW Naked Bike. La risposta dell'acceleratore è diretta ma non eccessivamente sensibile e il recupero è sensibilmente forte. Tuttavia, questo effetto potrebbe essere più intenso in modo da non aver più bisogno delle leve del freno per fermarsi nel traffico cittadino. Altre moto naked sono più brave in questo. Abbiamo provato la modalità SURF senza recupero, ma non l'abbiamo utilizzata nel traffico urbano.

Le prestazioni della BMW Naked Bike sono sempre identiche, indipendentemente dalla modalità selezionata. Grazie al motore elettrico, la moto BMW dispone di una coppia di 55 Nm, che ha un effetto positivo ai semafori. La Naked Bike avanza rapidamente e raggiunge i 50 km/h in soli tre secondi. La propulsione rimane costantemente forte fino a 70 km/h, solo allora si avvertono i "soli" 11 kW massimi, che richiedono un po' di tempo per raggiungere i 95 km/h di velocità massima. Questo significa che anche le autostrade cittadine non sono un problema per la BMW Naked Bike, l'unico vantaggio che avrebbe è il cruise control.

Tuttavia, in condizioni stradali mutevoli - che a Lisbona sono numerose - la trasmissione fa centro con il suo comportamento di risposta equilibrato, tanto che l'ASC (Automatic Stability Control) non deve intervenire nemmeno su provocazione.

Tuttavia, in condizioni stradali mutevoli - che a Lisbona sono numerose - il BMW Naked Bike si distingue per il suo comportamento di risposta equilibrato, tanto che il ASC (Automatic Stability Control) non deve intervenire nemmeno su provocazione.

... in qualche modo le dichiarazioni e le decisioni di BMW si contraddicono. Con la nuova BMW Naked Bike, l'azienda vuole raggiungere sia i giovani principianti sia coloro che passano dalle auto. In altre parole, persone che non hanno ancora molta esperienza sulle due ruote. Allo stesso tempo, la Naked Bike vuole essere una moto divertente con la quale ci si può anche mettere un po' in mostra. Si è quindi deciso - anche perché non è obbligatorio per legge - di installare un sistema ABS solo sulla ruota anteriore. Durante il test, noi motociclisti esperti ci siamo divertiti a sbandare al semaforo con la ruota posteriore bloccata. È lecito chiedersi se anche i principianti si divertano a sperimentare involontariamente questa situazione di guida. Sarebbe stato quindi più sicuro installare un sistema ABS disattivabile.

Per quanto riguarda le prestazioni di frenata, il BMW Naked Bike è dotato di un disco anteriore da 239 mm con pinza a due pistoncini e di un disco posteriore da 220 mm con pinza a un pistoncino, che recupera anche l'energia.

Il telaio ha dato sensazioni positive durante il nostro test drive a Lisbona. In questa città c'è ancora molto acciottolato, spesso combinato con i binari del tram. È qui che la forcella a steli rovesciati da 37 mm e l'ammortizzatore posteriore montato lateralmente hanno brillato. Indipendentemente dalle condizioni stradali, il comfort in sella era elevato. I componenti delle sospensioni nascondono magistralmente le asperità e affrontano bene anche le asperità veloci. Anche la sella stretta sorprende per l'alto livello di comfort. Se desiderate un'imbottitura ancora maggiore, potete passare alla sella Comfort, più alta di 20 mm, portando così l'altezza della sella a 770 mm. Ma anche nell'allestimento standard, la BMW Naked Bike dà la sensazione di essere la Rolls-Royce delle moto naked.

Il design del BMW Naked Bike, con il suo lungo sellino, potrebbe sembrare strano all'inizio, ma offre vantaggi reali nell'uso quotidiano. Quando si viaggia da soli, è possibile scegliere di utilizzare sia la pedana del pilota che quella del passeggero. In questo modo si ottiene una posizione di guida classica da cruiser o da scrambler, rafforzata dall'alto manubrio. Se si decide di viaggiare in coppia, il BMW Naked Bike lo permette. Il lungo sellino a panca offre molto spazio e, con una capacità di carico di 180 chilogrammi, la colazione può essere anche un po' più grande.

Secondo il WMTC, l'autonomia della BMW Naked Bike con due batterie è di circa 90 chilometri. Tuttavia, ciò richiede condizioni perfette e una guida ottimizzata per i consumi. Nel nostro viaggio, sarebbero stati possibili circa 70-80 chilometri. Una buona cifra, considerando le condizioni: temperature tra i 10 e i 18 gradi e una guida tutt'altro che attenta ai consumi. Sarebbe quindi necessario un test a lungo termine per determinare l'autonomia reale, anche se un'autonomia di circa 90 chilometri non sembra lontana dall'essere possibile. Si tratterebbe di un'autonomia sufficiente per completare gli spostamenti urbani.

La ricarica avviene tramite una presa di corrente domestica. Nella versione standard è disponibile un caricatore da 0,9 kW, mentre la linea di equipaggiamento HIGHLINE comprende un caricatore rapido da 1,5 kW di potenza. I tempi di ricarica sono i seguenti:

Le due batterie da 1,96 kWh si trovano sotto il sedile e possono essere facilmente rimosse. Tuttavia, BMW prevede che la CE 02 sarà principalmente ricaricata direttamente dai clienti e che la batteria sarà rimossa solo durante la manutenzione. Ma è comunque possibile rimuoverla, il che non è affatto un problema.

Il nuovo BMW Naked Bike parte da 8.500 euro in Germania, 8.550 euro in Austria e 7.700 franchi svizzeri nella versione da 11 kW che abbiamo provato. Il pacchetto HIGHLINE consigliato costa altri 880 euro o 1.020 franchi. Nella classe 125cc, il prezzo può quindi essere considerato elevato, ma nella mobilità elettrica di oggi, il prezzo non è sorprendente.