KTM 350 EXC-F 2016 vs. KTM 250 SX 2010

KTM 350 EXC-F 2016

KTM 250 SX 2010

Áttekintés - KTM 350 EXC-F 2016 vs KTM 250 SX 2010

KTM 350 EXC-F 2016

KTM 250 SX 2010

Műszaki specifikációk KTM 350 EXC-F 2016 szemben KTM 250 SX 2010

KTM 350 EXC-F 2016

KTM 250 SX 2010

KTM 350 EXC-F 2016

KTM 250 SX 2010

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	88 mm	Furat	66.4 mm
Löket	Löket	57.5 mm	Löket	72 mm
Indítás	Indítás	Elektromos, Kick	Indítás	Kick
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	2 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	349.7 ccm	Lökettérfogat	249 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	WP	Márka	WP

Hátsó Felfüggesztés

Márka	Márka	WP	Márka	WP

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Központi cső	Váz típusa	Központi cső

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	80 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	100 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	110 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	80 %	Hátsó gumiabroncs magassága	90 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,482 mm	Tengelytáv	1,475 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	970 mm	Ülésmagasság -tól	985 mm
Száraz tömeg	Száraz tömeg	107.2 kg	Száraz tömeg	95.4 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	9 l	Üzemanyagtartály kapacitása	8 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

KTM 350 EXC-F 2016

Az elmúlt évek kasszasikerét tupontosan javították. A használható fordulatszám-tartomány kiszélesedett, így a 350-es egy kicsit könnyebben vezetheto, mint korábban. De még mindig a legradikálisabb gépnek érzodik a négyütemu modellek közül. Egyesíti a "250-es" és a "450-es" elonyeit, de a hátrányaikat is. Ennek ellenére: a KTM vásárlók 90%-a a 350 EXC-F modellel fogja megdönteni a leggyorsabb idot a speciális teszten. Ez a legáltalánosabb vásárlási ajánlás az enduroversenyzok számára.

Eroteljes, fürge, gyors - egy igazi versenygép

A négyütemu motor elonyei (motorreakció, adagolás, fogyasztás,...) kombinálva a könnyedséggel és a kello teljesítménnyel.

Radikálisabb, mint a 250-es és kicsit idegesebb, mint a 450-es. Több koncentrációt igényel, de nagyobb sebességet is kínál

az áthúzás javult, de még mindig nem annyira tökéletes, hogy néha ne kívánj egy 450-est.

KTM 250 SX 2010

Bár a kétütemuek nem rendelkeznek deflektorral, ez nem jelenti azt, hogy minden marad a régiben. Az új dizájn és az új váz mellett a keverékgozösök új lengokart és átdolgozott PDS-rendszert kapnak.

Friss, új formaterv

hátsó csillapító-lengéscsillapító rendszer bevezetése

élvezetes vezetni.

Nagyon bonyolult és energiaigényes kezelhetoség

hátsó csillapítás terelorendszer nélkül.