Honda NC750S DCT 2018 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Honda NC750S DCT 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Details

Technical Specifications Honda NC750S DCT 2018 compared to Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Honda NC750S DCT 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Honda NC750S DCT 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	77 mm	Provrt	73.4 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	59 mm
Snaga motora	Snaga motora	55 KS	Snaga motora	150 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	6,250 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	68 Nm	Okretni moment	108 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	4,750 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	9,500 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	10.7	Stupanj kompresije	12.2
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Dvije spojke	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	745 ccm	Pomak	999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	41 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	120 mm	Put	120 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Polužje	Nosač amortizera	Polužje
Put	Put	120 mm	Put	130 mm

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi, Cjevasta	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	63 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65 stupanj
Trag	Trag	110 mm	Trag	100 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Jedan disk	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	320 mm	Promjer	310 mm
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	Val	Tehnologija	radijalno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	240 mm	Promjer	250 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	160 mm	Širina stražnje gume	190 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	50 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,215 mm	Dužina	2,125 mm
Širina	Širina	775 mm	Širina	830 mm
Visina	Visina	1,130 mm	Visina	1,110 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,520 mm	Međuosovinski razmak	1,460 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	790 mm	Visina sjedala	825 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	227 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	215 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	14.1 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	12 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Pros and Cons in comparison

Honda NC750S DCT 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

The new Suzuki GSX-S1000S Katana is based on the naked GSX-S1000 and is therefore convincing in all its quality and inner values of a typical Japanese machine. Visually, the Katana additionally has what it takes to become a classic; after all, it is the first to pick up the style of the 1980s. The riding position is surprisingly comfortable and the high handlebars allow pleasant control. With its low front fairing, it doesn't become a distinct touring machine, but it certainly passes as a crossover bike that excellently combines retro, naked and touring.

Powerful and confident in-line four-cylinder engine

absolutely independent look

comfortable seating position

easy handling

triple-adjustable traction control

good braking system

few electronic features

relatively high price compared to the basic GSX-S1000