Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 vs. Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Yamaha XSR900 2021

Pregled - Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 vs Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Yamaha XSR900 2021

Oglas

Tehničke specifikacije Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 u odnosu na Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Yamaha XSR900 2021

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	V	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	81 mm	Provrt	78 mm
Takt	Takt	52.3 mm	Takt	59.1 mm
Snaga motora	Snaga motora	175 KS	Snaga motora	115 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	11,350 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	121 Nm	Okretni moment	87.5 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	9,000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	8,500 okr./min
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	3
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,077 ccm	Pomak	847 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Put	Put	120 mm	Put	137 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	130 mm	Put	130 mm

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Aluminij
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65.3 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65 stupanj
Trag	Trag	99.7 mm	Trag	103 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	330 mm	Promjer	298 mm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	220 mm	Promjer	245 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Zaštita od prevrtanja, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	200 mm	Širina stražnje gume	180 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,070 mm	Dužina	2,075 mm
Širina	Širina	810 mm	Širina	815 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,450 mm	Međuosovinski razmak	1,440 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	825 mm	Visina sjedala	815 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	209 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	191 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	18.5 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	14 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

The engine of the Aprilia Tuono V4 1100 Factory gains in precision due to the change to Euro5 conformity, but remains unchanged in essence - a potent fellow that wants to be revved! The handling also remains sporty and demanding, while the others can take it easy. The electronically adjustable Öhlins suspension works excellently and the electronics package is state-of-the-art. In terms of looks, the new Tuono V4 1100 Factory is now based on the small Tuono 660, especially the front with the raised LED daytime running lights looks gorgeous. All in all, a great evolution of an already good motorbike.

Powerful V4 engine

wonderful sound

sporty seating position

excellent, electronic Öhlins suspension

extensive electronics package

pretty looks

is somewhat begging from the rev range

Yamaha XSR900 2021

The Yamaha XSR900 is a classic optical illusion - with its round headlight, angular tank and attached tail light, it clearly passes for a retro bike. But it's no coincidence that the performance is reminiscent of the potent mid-range naked bike Yamaha MT-09, which is the extremely sporty basis for the XSR900. So the engine is a blast and the brakes are appropriately venomous. Fortunately, the engineers didn't overdo it with the chassis, the XSR900 offers sufficient comfort and the upright riding position is more comfortable than the powerful engine would lead one to expect. All in all, the XSR900 is one of the sportiest models among the retro bikes.

Extremely sporty and rev-happy engine

excellent brakes

riding at naked bike level

pleasant seating position

high-quality workmanship

price-performance ratio.

almost too direct response

retro style not thought through to the last detail

Oglas