Kawasaki Versys 900 SE 2027 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Kawasaki Versys 900 SE 2027

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Tehničke specifikacije Kawasaki Versys 900 SE 2027 u odnosu na Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Kawasaki Versys 900 SE 2027

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Kawasaki Versys 900 SE 2027

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Bokser
Snaga motora	Snaga motora	122 KS	Snaga motora	126,5 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9.500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	5.500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	97,3 Nm	Okretni moment	170 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	8.000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	4.500 okr./min
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sustavi spojke, Asistirana spojka	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Paljenje	Paljenje	Kontrolna jedinica motora	Paljenje	Tranzistor
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	kardanski sklop
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Dvije spojke
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	6
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Radni obujam	Radni obujam	948 ccm	Radni obujam	1.833 ccm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	260 mm	Promjer	316 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Tri klipa

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	A-ručica

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Polužje	Nosač amortizera	Pro-Link

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Cjevasta	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	24,5 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	59,5 stupanj
Trag	Trag	106 mm	Trag	109 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	310 mm	Promjer	320 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Šest klipova

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Upozorenje o koliziji, Radarski tempomat, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Pomoć za mrtvi kut, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika, IMU (Inercijalna mjerna jedinica), Kawasaki EEC, Elektronska kontrola gasa, Kawasaki Quick Shifter (KQS), KTRC	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	130 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	18 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	200 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	16 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1.550 mm	Međuosovinski razmak	1.695 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	825 mm	Visina sjedala	745 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l	Kapacitet spremnika za gorivo	21,1 l

Oprema

Oprema	Oprema	Povezivost, Grijane ručke, Sustav kućišta, LED farovi, TFT zaslon, Nosač kacige, Integrirani navigacijski sustav, Moderna elektronika, Prilagodljivi zaslon, Komfor, Sjedalo podesivo po visini, Rasvjeta, Adaptivna stop-svjetla, Prostor za odlaganje, Vjetrobran	Oprema	Grijane ručke, Sustav kućišta, LED farovi, Grijano sjedalo, Nosač kacige, elektronički prilagodljivo vjetrobransko staklo

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Kawasaki Versys 900 SE 2027

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

The Honda Gold Wing is a big hit, both in terms of equipment and riding dynamics. The engine remains a wonderfully smooth six-cylinder boxer that still finds its purpose in sovereignty from the bottom up. It may be sportier than its predecessors, but it remains a comfortable tourer at heart. There is no lack of comfort, the seat comfort is superb, the wind protection sufficient, especially on the Gold Wing Tour models with higher windscreen and top case. The electronics package is also very generous, but here the years since the last major update are noticeable. Gold Wing fans will still enjoy it, but there are more contemporary tourers on the market.

Smooth six-cylinder boxer engine

good sound - both engine and speakers

electrically adjustable windshield

4 driving modes

sat nav as standard

reverse gear

heated grips

cruise control

Apple CarPlay.

Electronics no longer state of the art

engine gets loud in the upper rev range

quite limited lean angle clearance