Triumph Speed Twin 900 2024 vs. Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Loading...

Tehničke specifikacije Triumph Speed Twin 900 2024 u odnosu na Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024
Honda CB1000F 2026

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađeno s radilicom na 270°Vrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt84,6 mmProvrt76 mm
TaktTakt80 mmTakt55,1 mm
Snaga motoraSnaga motora65 KSSnaga motora122 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7.500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9.000 okr./min
Okretni momentOkretni moment80 NmOkretni moment103 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu3.800 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8.000 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11 Stupanj kompresije11,7
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sustavi spojke
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina5Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Radni obujamRadni obujam900 ccmRadni obujam1.000 ccm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABSNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač, Slobodno konfigurabilni načini vožnje, Moderna elektronika, Kontrola podizanja stražnjeg kotača, Kontrola trakcije u zavojima

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume100 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume18 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume150 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume70 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2.095 mmDužina2.135 mm
ŠirinaŠirina780 mmŠirina835 mm
VisinaVisina1.110 mmVisina1.125 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.450 mmMeđuosovinski razmak1.455 mm
Visina sjedalaVisina sjedala765 mmVisina sjedala795 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)216 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)214 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo12 lKapacitet spremnika za gorivo16 l
RasponRaspon292 kmRaspon285 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO293 g/kmKombinirane emisije CO2129 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva4,1 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva5,6 l / 100 km

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

All in all, the Speed Twin cylinder update is a real treat for modern classic fans who want to combine two worlds: enjoyable cruising with comfort, but also lively cornering with a powerful sound. You get state of the art technology that makes the riding experience even safer and more comfortable. A modern classic bike as it is written in the book.

Bonneville engine

powerful, full sound

agile handling

sleek looks with new features

transmission

optimised suspension elements

seating position and comfortable upholstery

Tyres could use more grip

rear brake too lax

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

What can I say? I’d had high expectations, because the CB1000F looks fantastic and is built on the excellent Hornet platform. At the same time, I was worried that Honda might have tamed the engine too much, set up the suspension to be too comfortable, or that the whole retro theme would ultimately be nothing more than a nice bit of window dressing. None of that happened. The 122 Horsepower unit is spot on, because this engine delivers powerful thrust at low and mid-range revs. The suspension combines comfort with the firmness you need when sending it harder. The S22 sticks to the tarmac, the brakes work superbly and the sound is a dream. Add to that the riding position, which makes you feel as though you can practically see Freddie Spencer and the great AMA battles right in front of you. The bike is quite simply world-class. AMA Superbike racing has arrived in the 2020s. Congratulations, Honda! Brilliant.

A powerful and linear four-cylinder engine

Strong torque from low and mid-range revs

Surprisingly rich, sporty sound despite meeting Euro 5+ standards

Stable suspension set-up with good comfort

Very nimble and confidence-inspiring riding performance

Well-integrated, unobtrusive electronics

Comfortable yet sporty riding position

Striking retro styling with a genuine Bol d’Or feel

Attractive price for the features and technology

Quickshifter available only at extra cost

The TFT display looks less authentic than gauges

The brakes are good, but not particularly aggressive or supersporty

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena Triumph Speed Twin 900 vs Honda CB1000F

Cijena Triumph Speed Twin 900

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Honda CB1000F

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe