Triumph Tiger Sport 2017 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Triumph Tiger Sport 2017

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Tehničke specifikacije Triumph Tiger Sport 2017 u odnosu na Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Triumph Tiger Sport 2017

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Triumph Tiger Sport 2017

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	79 mm	Provrt	92 mm
Takt	Takt	71,4 mm	Takt	81,5 mm
Snaga motora	Snaga motora	125 KS	Snaga motora	102 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9.400 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7.500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	104 Nm	Okretni moment	105 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	4.300 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6.250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12	Stupanj kompresije	10,1
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	2
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Radni obujam	Radni obujam	1.050 ccm	Radni obujam	1.084 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	Showa	Robna marka	Showa
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Robna marka	Robna marka	Showa	Robna marka	Showa
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi	Vrsta okvira	Dvostruka podloga

Prednje kočnice

Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno, Val

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Dužina	Dužina	2.150 mm	Dužina	2.330 mm
Širina	Širina	835 mm	Širina	960 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1.540 mm	Međuosovinski razmak	1.575 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	830 mm	Visina sjedala	850 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l	Kapacitet spremnika za gorivo	18,8 l
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Triumph Tiger Sport 2017

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

For me, the Africa Twin is a touring enduro as a touring enduro should be. This was already true of the predecessor model and did not change with the increase in displacement and power. Because the latter remained manageable at 102 hp, and Honda even managed to shed a few kilos compared to the CRF1000L. So it remained versatile, functioning just as well on the motorway as off-road. The chassis absorbs almost all bumps, the engine remains sovereign in every situation, ergonomics and seating comfort are exemplary. A motorbike for all days as well as for the big trip - wherever that may be.

High-torque engine

sophisticated electronic driving aids

wonderfully functioning DCT

touch-screen colour display

good ergonomics

long-distance capability

windshield perfect for off-roading

Handguards not very robust for off-road use

flood of switches on left handlebar

windshield offers manageable protection