Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

BMW R 1250 GS Adventure 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2024

Loading...

Tehničke specifikacije Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 u odnosu na BMW R 1250 GS Adventure 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026
BMW R 1250 GS Adventure 2024

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađeno s radilicom na 270°Vrsta motoraBokser
ProvrtProvrt80 mmProvrt102.5 mm
TaktTakt68.6 mmTakt76 mm
Snaga motoraSnaga motora73 KSSnaga motora136 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,750 okr./min
Okretni momentOkretni moment68 NmOkretni moment143 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,250 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11.5 Stupanj kompresije12.5
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenoskardanski sklop
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina – zrak
Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2DaMože se ograničiti za licencu A2Da
PomakPomak689 ccmPomak1,254 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesTeleskopski ovjes
PromjerPromjer46 mmPromjer37 mm
PutPut230 mmPut210 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesJednostruki stražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut220 mmPut220 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje, Povrat

Šasija

Vrsta okviraVrsta okviraDvostruka podloga, Središnja ispušna cijevVrsta okviramotor pod opterećenjem
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa27 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65.1 stupanj
TragTrag105 mmTrag95.4 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer282 mmPromjer305 mm
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer245 mmPromjer276 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja, , , , Napredni sustavi za pomoć vozačuABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume90 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume21 inčPromjer prednje gume19 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume150 mmŠirina stražnje gume170 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume70 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume18 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,370 mmDužina2,270 mm
ŠirinaŠirina935 mmŠirina980 mm
VisinaVisina1,495 mmVisina1,460 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,595 mmMeđuosovinski razmak1,504 mm
Visina sjedalaVisina sjedala890 mmVisina sjedala890 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)220 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)268 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo23 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo30 l (nisko)
RasponRaspon534 kmRaspon631 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2100 g/kmKombinirane emisije CO2110 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva4.3 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4.75 l / 100 km

Oprema

OpremaOpremaPovezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, , OpremaOsvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, Grijano sjedalo, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

If you want to, you can also conquer challenging off-road terrain with it. However, those who don't have to cover long distances will yet prefer the lightness of the standard T7. The World Raid's wide tank is noticeable in its ergonomics and handling. The high-quality suspension, on the other hand, copes well with tough off-road passages and, thanks to the steering damper, the bike remains very stable even on fast dirt tracks. 6-axle IMU and Ride-by-Wire also allow the integration of cornering ABS, drift and lean angle-sensitive traction control on the Ténéré long-distance flagship. However, the quickshifter must be paid for separately. The bottom line is that, in keeping with its name, the World Raid is aimed particularly at world travellers and is very well thought out in this respect with a wide range and plenty of off-road comfort, yet not quite as comfortable as other touring enduros with a stronger focus on asphalt.

Stable riding performance

Very robust overall impression

Very reliable

Very tough

strong traction

superior suspension offers a width range of use

very practical

Equipped with modern Advanced Rider Assistance Systems

Cruise control as standard

The great price/performance ratio of the Tenere was somewhat lost in the form of the World Raid

the wide tank reduces freedom of movement

Quickshifter only for an extra charge

no bolted rear frame, no bolted rear silencer attachment

manageable comfort and wind protection on tarmac, not very suitable for pillion riders

BMW R 1250 GS Adventure 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2024

The big GS Adventure is and remains a great motorbike for any terrain - even for tight corners. The low centre of gravity of the boxer engine, the longitudinally mounted crankshaft, the upright seating position and the powerful but easily controllable torque from far below are simply a force. Although the Adventure version has a higher seat with more weight, which is a decisive hindrance when turning or manoeuvring, in terms of performance the engine also has so much punch in the big GS Adventure that you can let it rip. The BMW's braking system is stable and excellently controllable, and the equipment and electronics can be upgraded considerably - as long as you tick the boxes on the order list. Of course, this pushes up the price, but the many fans of the fat GS Adventure obviously don't mind.

High-torque engine that accelerates strongly from low revs

low centre of gravity ensures surprisingly accessible manoeuvrability

practical details for frequent riders on board

gigantic range of 600 km

amazingly low consumption

good wind and weather protection

great ride comfort

powerful engine

great electronics

easy-to-read display

confident feeling in the saddle

practical riding aids

great ergonomics for tall people.

High weight

gearshifts at low revs somewhat clumsy

jagged appearance with little elegance

high-priced with full equipment

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena Yamaha Tenere 700 World Raid vs BMW R 1250 GS Adventure

Cijena Yamaha Tenere 700 World Raid

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena BMW R 1250 GS Adventure

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe