CFMOTO 800MT-X 2025 vs. KTM 790 Adventure R 2019

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Loading...

Tehničke specifikacije CFMOTO 800MT-X 2025 u odnosu na KTM 790 Adventure R 2019

CFMOTO 800MT-X 2025
KTM 790 Adventure R 2019

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt88 mmProvrt88 mm
TaktTakt65.7 mmTakt65.7 mm
Snaga motoraSnaga motora91 KSSnaga motora95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,250 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,000 okr./min
Okretni momentOkretni moment86 NmOkretni moment88 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,600 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12.7 Stupanj kompresije12.7
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak799 ccmPomak799 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer48 mmPromjer48 mm
PutPut230 mmPut240 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut230 mmPut240 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirKrom-molibden

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer320 mmPromjer320 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer260 mmPromjer260 mm
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS za zavoje, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume90 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume21 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume150 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume70 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume18 inčPromjer stražnje gume18 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,530 mmMeđuosovinski razmak1,528 mm
Visina sjedalaVisina sjedala830 mmVisina sjedala880 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo22.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo20 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

The CFMOTO 800 MT-X surprises with a cultivated engine, a lot of control in the suspension and handling that seems far lighter than the data would suggest thanks to its low centre of gravity. In practice, it rides in a balanced, confidence-inspiring manner and offers a lot of features for the money. Minor weaknesses in the electronic logic, the operating quality and the lack of torque in the centre remain, but do little to change the strong overall impression. All in all, it is an honest, versatile adventure bike that does not quite reach premium level, but is a real and serious alternative in terms of price and riding experience.

Excellent value for money

Fully adjustable suspension

Cultivated LC8c twin cylinder with strong lower and upper rev range

Surprisingly agile handling thanks to low tank and centre of gravity

Modern features as standard, where you have to pay extra for premium brands: Quickshifter, tyre pressure sensors, Motion Alert, Find My function

Noticeable rev gap between 5000-7000 rpm

switch quality and feel below premium level

cruise control cannot be deactivated by throttle reversal

navigation integration via the app cumbersome

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

The Adventure R goes one step further than the standard model. Here, the WP guys were finally able to draw on their full resources and show what they can do. The higher-quality chassis compensates for the disadvantages of the long suspension travel on the road, but scores points off-road with massive reserves. The surcharge is more than justified. The seat height will probably restrict the clientele somewhat.

High chassis quality ensures a wide range of use

Engine offers great running culture, rich torque and perfectly dimensioned power

Easy-to-read display

Practical rally electronics package

Despite radical chassis also stable, manoeuvrable and suitable for everyday use on the road

Quickshifter not standard

indicator switch a little fiddly

seat a little more uncomfortable on long tours than on standard model

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena CFMOTO 800MT-X vs KTM 790 Adventure R

Cijena CFMOTO 800MT-X

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena KTM 790 Adventure R

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe