Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. BMW S 1000 XR 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW S 1000 XR 2024

Pregled - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs BMW S 1000 XR 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW S 1000 XR 2024

Oglas

Tehničke specifikacije Ducati Multistrada V4 Rally 2023 u odnosu na BMW S 1000 XR 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW S 1000 XR 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW S 1000 XR 2024

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	V	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	83 mm	Provrt	80 mm
Takt	Takt	53.5 mm	Takt	49.7 mm
Snaga motora	Snaga motora	170 KS	Snaga motora	170 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	11,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	121 Nm	Okretni moment	114 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	8,750 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	9,250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	14	Stupanj kompresije	12.5
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,158 ccm	Pomak	999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	50 mm	Promjer	45 mm
Put	Put	200 mm	Put	150 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	200 mm	Put	150 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat
Materijal	Materijal	Aluminij	Materijal	Aluminij

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Monokok	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi, motor pod opterećenjem
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65.3 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65.1 stupanj
Trag	Trag	105.5 mm	Trag	116 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	330 mm	Promjer	320 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno, Jednodijelno	Tehnologija	radijalno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	265 mm	Promjer	220 mm
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Jedan klip
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Klizna čeljust	Nosač amortizera	Klizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Dinamički ovjes, ABS za zavoje, Radarski tempomat, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Pomoć za mrtvi kut, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač	Napredni sustavi za pomoć vozaču	elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	170 mm	Širina stražnje gume	190 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,572 mm	Međuosovinski razmak	1,552 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	870 mm	Visina sjedala	850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	260 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	226 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	30 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Oprema

Oprema	Oprema	Osvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo	Oprema	Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

That the Ducati Multistrada V4 Rally generally prefers the road to tough off-road terrain was already clear from the outset when we looked at the data sheet. That it nevertheless doesn't shy away from any adventure was also clear. But all the test riders were surprised and impressed by how confidently it copes with demanding passages. Despite 19-inch wheels and a lot of mass, it can do more than just gravel roads. Above all, the good electronics and the finely controllable engine make it manageable off-road. The natural limits of the off-road rumbler only become noticeable at high speeds due to the sagging suspension elements or in very rough trial passages due to the dwindling stability of the front wheel. If you can't forgive a touring enduro of this dimension, you're looking in the wrong segment.

Very potent, yet finely controllable V4 engine

Surprisingly easy to handle for the high weight

Powerful, yet sensitive brakes

Very responsive semi-active chassis

Extensive electronics package

Good ergonomics, even in standing off-road use

Cruise control with radar system

Good wind protection

Chassis could do with more rebound in rough, undulating terrain

High price

Above-average fuel consumption

BMW S 1000 XR 2024

The BMW S 1000 XR offers a pleasant touring motorbike on the basis of a supersports bike. It sounds like a compromise - but it rides like a precisely targeted development. The bike is practical and mature. Wind and weather protection are very good, the integration of the mobile phone is well tested and intuitive and the engine is simply always a joy to ride. Although the suspension adapts well to the load, it is never sensitive or really comfortable. The seating comfort is good, but the knee angle becomes a little sharp when touring for long distances. Nevertheless, it's a great bike for sporty riding but also for long distances.

Riding modes change reponsiveness in practice

great revvy four-cylinder engine with a wide usable torque curve

well-balanced vehicle - even with a pillion - thanks to electronic suspension with automatic load condition detection

good brakes

Knee angle a bit tight for tall people when touring long distances

suspension does not dampen sensitively enough - no really comfortable setup possible

high fuel consumption

Oglas