Peugeot XP 400 ALLURE 2025 vs. Vespa GTV 300 2025

Peugeot XP 400 ALLURE 2025

Vespa GTV 300 2025

Pregled - Peugeot XP 400 ALLURE 2025 vs Vespa GTV 300 2025

Peugeot XP 400 ALLURE 2025

Vespa GTV 300 2025

Oglas

Tehničke specifikacije Peugeot XP 400 ALLURE 2025 u odnosu na Vespa GTV 300 2025

Peugeot XP 400 ALLURE 2025

Vespa GTV 300 2025

Peugeot XP 400 ALLURE 2025

Vespa GTV 300 2025

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	84 mm	Provrt	75 mm
Takt	Takt	72 mm	Takt	63 mm
Snaga motora	Snaga motora	36.7 KS	Snaga motora	23.8 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,150 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,250 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	38.1 Nm	Okretni moment	26 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	5,400 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	5,250 okr./min
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Variomatic	Vrsta prijenosa	Automatski
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	OHC	Ventili	OHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	400 ccm	Pomak	278 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Potporni element

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes spojen u jednu komponentu	Ovjes	Stražnji ovjes spojen u jednu komponentu
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Dvostruki ovjes

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Jedan disk
Promjer	Promjer	295 mm	Promjer	220 mm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	240 mm	Promjer	220 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	110 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	12 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	160 mm	Širina stražnje gume	130 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	15 inč	Promjer stražnje gume	12 inč
Dužina	Dužina	2,190 mm	Dužina	1,980 mm
Širina	Širina	870 mm	Širina	765 mm
Visina	Visina	1,190 mm	Visina	1,170 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,545 mm	Međuosovinski razmak	1,380 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	815 mm	Visina sjedala	790 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	13.5 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	8.5 l (nisko)
Raspon	Raspon	355 km	Raspon	265 km
Kombinirane emisije CO2	Kombinirane emisije CO2	88 g/km	Kombinirane emisije CO2	74 g/km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	3.8 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	3.2 l / 100 km

Oprema

Oprema	Oprema	Povezivost, Sustav bez ključa, LED farovi, TFT zaslon, USB socket	Oprema	Sustav bez ključa

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Peugeot XP 400 ALLURE 2025

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Vespa GTV 300 2025

The Vespa GTV 300 offers typical Vespa qualities: Agile, fun riding performance, a powerful, finely controllable engine and beautiful Italo design. In dense city traffic, you are the king with the GTV. You shouldn't expect any major differences in riding dynamics compared to the almost identical GTS 300, which is no bad thing considering the popularity of the GTS. Solo riders and fans of Vespa history will be particularly pleased with the GTV. Those focussing on practical use or riding in pairs will find more suitable scooters on the market.

Powerful engine

Agile riding performance

Acceptable comfort

Stylish design with an interesting historical background

Easily controllable brakes

Practical Keyless System

Full-face helmet does not fit under the seat

fittings could be better designed

Oglas