Fantic Caballero Deluxe 125 2025 vs. Honda GB350S 2025

Fantic Caballero Deluxe 125 2025

Honda GB350S 2025

Overview - Fantic Caballero Deluxe 125 2025 vs Honda GB350S 2025

Fantic Caballero Deluxe 125 2025

Honda GB350S 2025

Otkrijte naše gume za avanture

ContiTrailAttack 3, TKC 70, TKC 70 Rocks & TKC 80

Details

Technical Specifications Fantic Caballero Deluxe 125 2025 compared to Honda GB350S 2025

Fantic Caballero Deluxe 125 2025

Honda GB350S 2025

Fantic Caballero Deluxe 125 2025

Honda GB350S 2025

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	52 mm	Provrt	70 mm
Takt	Takt	58.7 mm	Takt	90.5 mm
Snaga motora	Snaga motora	15 KS	Snaga motora	21 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,250 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	5,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	11.2 Nm	Okretni moment	29 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,500 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	3,000 okr./min
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	2
Ventili	Ventili	OHC	Ventili	OHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	Zrak
Pomak	Pomak	124.66 ccm	Pomak	348 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Teleskopska vilica
Promjer	Promjer	41 mm	Promjer	41 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Dvostruki ovjes
Materijal	Materijal	Čelik	Materijal	Čelik

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Središnja ispušna cijev	Vrsta okvira	Dvostruka podloga

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Jedan disk	Vrsta	Jedan disk
Promjer	Promjer	320 mm	Promjer	310 mm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	230 mm	Promjer	240 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	110 mm	Širina prednje gume	100 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	80 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	19 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	130 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	80 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,080 mm	Dužina	2,175 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,425 mm	Međuosovinski razmak	1,440 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	820 mm	Visina sjedala	800 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	140 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	179 kg
Kombinirane emisije CO2	Kombinirane emisije CO2	46 g/km	Kombinirane emisije CO2	61 g/km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	2 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	2.5 l / 100 km

Pros and Cons in comparison

Fantic Caballero Deluxe 125 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda GB350S 2025

The Honda GB350 S is not a bike for the pub-talk - it is a bike for people who prefer riding to talking. Its virtues lie not in numbers, but in feeling. And that is precisely why it fits so well into the 1000PS best time concept. Because here, too, it's not the pure lap time that counts in the end - but what happens between the start and finish. Strengths: Weaknesses:

Wonderfully smooth engine running

precise modulation

honest ride feel

surprisingly good handling

classic look with technical maturity

high-quality workmanship

low fuel consumption

very smooth-running clutch

Too little power when overtaking in 70 km/h or 100 km/h zones annoys even relaxed drivers

very defensive traction control