Kawasaki Z1000 2012 vs. Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z900 2025

Pregled - Kawasaki Z1000 2012 vs Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z900 2025

Oglas

Tehničke specifikacije Kawasaki Z1000 2012 u odnosu na Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z900 2025

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	77 mm	Provrt	73.4 mm
Takt	Takt	56 mm	Takt	56 mm
Snaga motora	Snaga motora	138 KS	Snaga motora	124 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,600 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	110 Nm	Okretni moment	97.4 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,800 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,700 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	11.8	Stupanj kompresije	11.8
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Pokretanje	Pokretanje	Digitalno	Pokretanje	Digitalno
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,043 ccm	Pomak	948 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Nosač amortizera	Nosač amortizera	izravno	Nosač amortizera	Polužje
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga	Vrsta okvira	Dvostruka podloga

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Poluklizna čeljust	Nosač amortizera	Fiksna čeljust
Tehnologija	Tehnologija	radijalno, Latica	Tehnologija	Latica

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	190 mm	Širina stražnje gume	180 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	50 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,095 mm	Dužina	2,065 mm
Širina	Širina	805 mm	Širina	830 mm
Visina	Visina	1,085 mm	Visina	1,075 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,440 mm	Međuosovinski razmak	1,450 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	815 mm	Visina sjedala	830 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	15 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	17 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Kawasaki Z1000 2012

All in all, the new Z1000 is a successful further development of its predecessor. The lack of traction control is more of a marketing problem than a problem for end customers.

Powerful engine

rich sound

unique design

No traction control

nervous chassis

Kawasaki Z900 2025

The new Z900 masters the balancing act between modernisation and proven virtues remarkably well. The 6-axle IMU, the precise quickshifter and the new electronics package make it technically absolutely up-to-date, while the characterful four-cylinder engine loses none of its fascination despite Euro 5+. The harmonious setup of all components is particularly impressive: whether suspension, engine or ergonomics - the overall package is just right.

Harmonious engine with impressive acceleration in the mid-range

very well functioning quickshifter with precise responsiveness

mature riding performance with a good compromise between stability and nimble handling

sensitive 6-axle IMU with harmonious control

superbly tuned seating position

excellent engine reponsiveness

confident cornering behaviour with transparent feedback from the front

harmonious electronics that do not restrict riding pleasure

smooth transmission with perfectly tuned ratios

first-class stop-and-go behaviour in city traffic

intuitive bike for beginners and experienced riders

slim waist despite four-cylinder layout