Beta RX 450 4T 2024 vs. Suzuki RM-Z450 2017

Beta RX 450 4T 2024

Suzuki RM-Z450 2017

Otkrijte naše gume za avanture

ContiTrailAttack 3, TKC 70, TKC 70 Rocks & TKC 80

Details

Technical Specifications Beta RX 450 4T 2024 compared to Suzuki RM-Z450 2017

Beta RX 450 4T 2024

Suzuki RM-Z450 2017

Beta RX 450 4T 2024

Suzuki RM-Z450 2017

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	97 mm	Provrt	96 mm
Takt	Takt	60.8 mm	Takt	62.1 mm
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	13.4	Stupanj kompresije	12.2
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	5	Broj brzina	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Pomak	Pomak	449.3 ccm	Pomak	449 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica

Šasija

Okvir	Okvir	Krom-molibden	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga	Vrsta okvira	Twin-Spar

Prednje kočnice

Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Dva klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	80 mm	Širina prednje gume	80 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	100 %	Visina prednje gume	100 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	21 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	110 mm	Širina stražnje gume	110 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	90 %	Visina stražnje gume	90 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	19 inč	Promjer stražnje gume	19 inč
Širina	Širina	825 mm	Širina	830 mm
Visina	Visina	1,270 mm	Visina	1,260 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,485 mm	Međuosovinski razmak	1,495 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	945 mm	Visina sjedala	955 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	7.01 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	6.2 l (nisko)

Pros and Cons in comparison

Beta RX 450 4T 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki RM-Z450 2017

The balance of the Suzuki RM-Z 450 has become more manageable, making it more agile and more fun. The engine's throttle response is very spontaneous and therefore a bit aggressive, which we improved a lot with a plug system for the ECU. The chassis responded and worked very well on site.

Handling

Balance

Chassis

Setting options for ECU