KTM 690 Duke 2014 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Loading...

Pregled - KTM 690 Duke 2014 vs Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Tehničke specifikacije KTM 690 Duke 2014 u odnosu na Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

KTM 690 Duke 2014
Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt102 mmProvrt116 mm
TaktTakt84.5 mmTakt62.4 mm
Snaga motoraSnaga motora68 KSSnaga motora77.5 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,750 okr./min
Okretni momentOkretni moment70 NmOkretni moment63 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu5,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8,000 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12.6 Stupanj kompresije13.1
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
CilindriCilindri1Cilindri1
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
VentiliVentiliPoluga ventila, OHCVentiliDezmodromski sustav
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak690 ccmPomak659 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
Robna markaRobna markaWPRobna markaMarzocchi

Stražnji ovjes

Robna markaRobna markaWPRobna markaSachs

Šasija

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraCjevastaVrsta okviraCjevasta

Prednje kočnice

KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno
Robna markaRobna markaBremboRobna markaBrembo

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipJedan klipKlipJedan klip
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuElektroničko upravljanje gasomNapredni sustavi za pomoć vozačuNačini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume160 mmŠirina stražnje gume160 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,466 mmMeđuosovinski razmak1,443 mm
Visina sjedalaVisina sjedala835 mmVisina sjedala904 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)149.5 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)160 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo12 l (nisko)

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

More than a decade after its launch, the KTM 690 Duke remains a fascinating bike with its own character. The attempt to turn the rebellious Duke into a bike with more mass appeal has proven to be a successful strategy. The combination of an outstanding LC4 engine, direct handling and good value for money continues to make it an attractive option for riders looking for something special. Although newer twin-cylinder models are superior in terms of smooth running and comfort, the 690 Duke offers an immediacy and character that only a large single-cylinder can deliver. As a used motorbike, it has proven to be surprisingly stable in value and durable - provided you pay attention to regular maintenance.

Outstanding LC4 single-cylinder engine with a unique character

Outstanding power-to-weight ratio (2.29 kg/HP)

Direct, precise handling in all riding situations

Good value stability and surprising longevity

Disengageable ABS and effective anti-hopping clutch

Low fuel consumption (3.5-4 litres/100 km)

Suspension without adjustability with limited reserves

Mediocre shifting precision, especially at higher mileages

Alternator as a potential weak point at higher mileages

Clutch play needs to be adjusted more frequently

"Whipping" chain at very low speeds in the partial load range

Slight vibrations at higher speeds (especially before 2016)

Pročitajte cijeli članak na 1000PS.com

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

With the Hypermotard 698 Mono, Ducati has produced an incredibly good debut model! The bike takes all the qualities you look for in a road-legal supermoto and raises them to a highly modern and mature level. You won't find a comparable single-cylinder engine these days, while the electronics package rounds off the concept. Yet it is pure, unreasonable and playful - like a real hooligan bike.

Powerful and modern single cylinder

marvellous sound as standard

comprehensive electronics package

fully adjustable, finely responsive suspension

top handling

low weight

brakes with great modulation

Quickshifter at extra cost

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena KTM 690 Duke vs Ducati Hypermotard 698 Mono

Cijena KTM 690 Duke

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Ducati Hypermotard 698 Mono

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH