KTM 890 Duke GP 2023 vs. Ducati Monster SP 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Ducati Monster SP 2024

Pregled - KTM 890 Duke GP 2023 vs Ducati Monster SP 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Ducati Monster SP 2024

Tehničke specifikacije KTM 890 Duke GP 2023 u odnosu na Ducati Monster SP 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Ducati Monster SP 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Ducati Monster SP 2024

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	V
Provrt	Provrt	90,7 mm	Provrt	94 mm
Takt	Takt	68,8 mm	Takt	67,5 mm
Snaga motora	Snaga motora	115 KS	Snaga motora	111 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9.000 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9.250 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	92 Nm	Okretni moment	93 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	8.000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6.500 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	13,5	Stupanj kompresije	13,3
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Provrt za gas	Provrt za gas	46 mm	Provrt za gas	53 mm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	Dezmodromski sustav
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Radni obujam	Radni obujam	889 ccm	Radni obujam	937 ccm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Načini vožnje, ABS za zavoje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	180 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1.476 mm	Međuosovinski razmak	1.472 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	820 mm	Visina sjedala	810 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)	Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)	169 kg	Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)	166 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	14 l	Kapacitet spremnika za gorivo	14 l
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Oprema

Oprema	Oprema	Povezivost, LED farovi, TFT zaslon	Oprema	Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 890 Duke GP 2023

You could expect a lot behind the GP abbreviation. Is the 890 Duke GP therefore a deceptive package? Not necessarily, because with the unbelievably fun 890 Duke as a basis, which has been refined even further, you are buying a true joy dispenser with this naked bike, which will sweeten your everyday life and weekend rides. If only the quickshifter were fitted as standard...

powerful engine

comfortable ergonomics

comprehensive electronics package

lively handling

combination of riding fun and suitability for everyday use

very tight seat Quickshifter at extra cost

Ducati Monster SP 2024

The SP version is clearly the more expensive, but also clearly the better Ducati Monster. Everything fits together perfectly, because it is typically Ducati sporty. The fully adjustable Öhlins suspension (including the fork in Swedish gold!) fulfils its purpose perfectly, the Brembo Stylema braking system grips vehemently but not unpleasantly and the seating position, with its slightly more forward lean, is sporty but still comfortable. Even the engine fits very well into the concept of the very sporty mid-range naked bike - it wants to be revved and delivers the most power at the top end. If you are looking for a flaw in the Monster SP, it is most likely the jerking of the V2 at low revs, but true fans of the 90° V2 engine will not be offended by this at all. The price is not a problem either, as the Italians pay a pretty high price for the performance of the SP version.

lively, high-torque engine

finely responsive Öhlins suspension

very well controllable, powerful Brembo Stylema brakes

beautiful sound from the Termignoni exhaust

sporty ergonomics

good quickshifter

Jerking in the low rev range

very high price

sluggish clutch

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena KTM 890 Duke GP vs Ducati Monster SP

Cijena KTM 890 Duke GP

Godina proizvodnje modela

Prosječna tržišna cijena

Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Ducati Monster SP

Godina proizvodnje modela

Prosječna tržišna cijena

Trenutačne prosječne tržišne cijene