BMW S 1000 RR 2018 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Pregled - BMW S 1000 RR 2018 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Oglas

Tehničke specifikacije BMW S 1000 RR 2018 u odnosu na Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	80 mm	Provrt	76 mm
Takt	Takt	49.7 mm	Takt	55.1 mm
Snaga motora	Snaga motora	199 KS	Snaga motora	192 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	113 Nm	Okretni moment	114 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	10,500 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	11,000 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	13	Stupanj kompresije	13
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	999 ccm	Pomak	999.8 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	190 mm	Širina stražnje gume	190 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	50 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,050 mm	Dužina	2,065 mm
Širina	Širina	826 mm	Širina	715 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,438 mm	Međuosovinski razmak	1,404 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	815 mm	Visina sjedala	832 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	208 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	195 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	17.5 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	16 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

BMW S 1000 RR 2018

The well-balanced universal talent will also be at the forefront of many comparison tests in 2017. It still scores with the outstanding engine and the universal and complete equipment.

On request with complete electronic equipment. All features available in high quality

Strong engine - powerful and easy to control

Comfortable seating position even for taller riders

Good chassis on the road and at trackdays

Brake fade on the racetrack under high load

Ride quality high enough for trackdays but not good enough for racing

Looks greyed out even though it is technically up to date

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

The Honda CBR 1000 RR Fireblade SP may be a 1000cc bike, but it never looks threatening. It feels compact, inspires confidence and offers a lot of riding fun. A combination that not many motorbikes can manage. It is sensational on the country road, and great for trackdays on the race track. However, the road to a real racing machine is probably a little longer than with another 1000cc.

Low weight that you can also feel in the saddle

compact but not uncomfortable riding position

high-quality workmanship

sensible electronics package

easy and intuitive to move.

ABS first bottleneck on the race track

not suitable for racing applications

Oglas