KTM 250 EXC 2010 vs. KTM 300 EXC 2011

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC 2010

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

Loading...

Pregled - KTM 250 EXC 2010 vs KTM 300 EXC 2011

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC 2010

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

Tehničke specifikacije KTM 250 EXC 2010 u odnosu na KTM 300 EXC 2011

KTM 250 EXC 2010
KTM 300 EXC 2011

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt66.4 mmProvrt72 mm
TaktTakt72 mmTakt72 mm
PokretačPokretačUdarPokretačElektrični sustav, Udar
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PokretanjePokretanjeKokusanPokretanjeKokusan
CilindriCilindri1Cilindri1
TaktTaktDvotaktniTaktDvotaktni
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak249 ccmPomak293.2 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
Robna markaRobna markaWPRobna markaWP

Stražnji ovjes

Robna markaRobna markaWPRobna markaWP

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraSredišnja ispušna cijevVrsta okviraSredišnja ispušna cijev

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume90 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume90 %
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume140 mmŠirina stražnje gume140 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume80 %Visina stražnje gume80 %
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,475 mmMeđuosovinski razmak1,475 mm
Visina sjedalaVisina sjedala985 mmVisina sjedala985 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućineTežina s praznim spremnicima za tekućine100.8 kgTežina s praznim spremnicima za tekućine103.1 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo9.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo9.5 l (nisko)

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC 2010

Even if the changes to the EXCs this year are limited, when it comes to Enduro, KTM is still the benchmark to measure itself against. Especially in the 2-stroke sector, there is still a lot of development going on.

Improved design

convincing gearbox

optimal gears

acceptable performance.

Chassis could be made a little more sophisticated.

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

The "big" two-stroke engine was newly developed in 2017 and is used on the 250 and 300. The electric starter is no longer "flange-mounted" but compactly integrated. Professionals have said that the 300 is actually too powerful for them. For me, however, it is THE 2-stroke recommendation, especially for hobby riders. With the map selector, you can choose the "mild" mapping here and also fall back on the weaker spring for the exhaust control. In practice, you can ride it in a gear higher than the 250 and it becomes quite tame. The new balancer shaft offers a big plus in ride comfort: significantly less vibration!

High performance in combination with lively handling

simple design - thus hardest to handle under extreme loads

lower vibrations due to new motor with balancer shaft

Compared to the four-stroke, still more strenuous to drive on long stages

engine response "good" but just not as clean as with the four-stroke

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena KTM 250 EXC vs KTM 300 EXC

Cijena KTM 250 EXC

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena KTM 300 EXC

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH