Triumph Tiger 800 XCx 2016 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Pregled - Triumph Tiger 800 XCx 2016 vs Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Oglas

Tehničke specifikacije Triumph Tiger 800 XCx 2016 u odnosu na Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	74 mm	Provrt	87 mm
Takt	Takt	61.9 mm	Takt	63.5 mm
Snaga motora	Snaga motora	95 KS	Snaga motora	92 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,300 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	79 Nm	Okretni moment	75 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,850 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12	Stupanj kompresije	11
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	2
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	OHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	799 ccm	Pomak	755 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	Showa
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Povrat	Prilagodba	Predopterećenje

Stražnji ovjes

Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	Showa
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Povrat	Prilagodba	Predopterećenje

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik

Prednje kočnice

Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Dva klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	Val
Robna marka	Robna marka	Nissin	Robna marka	Nissin

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Načini vožnje, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	90 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	90 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	21 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	150 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	70 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Dužina	Dužina	2,215 mm	Dužina	2,325 mm
Širina	Širina	865 mm	Širina	838 mm
Visina	Visina	1,390 mm	Visina	1,450 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,545 mm	Međuosovinski razmak	1,560 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	845 mm	Visina sjedala	850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	221 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	208 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	19 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	16.9 l (nisko)

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Honda XL750 Transalp 2023

The Transalp had to prove itself in several tests at 1000PS in 2023. Surprisingly, it scored particularly well in the pillion test on Tenerife. Its accessible nature makes motorcycling easy. You can enjoy the ride and the landscape. The machine offers a surprising amount of sportiness with a very accessible character. All in all, the Transalp is a great all-rounder.

Sporty engine that is also very accessible Wonderfully easy-to-operate engine with butter-smooth clutch

Engine feels very revvy

Precise transmission

great comfort and plenty of space for pillion

Sporty engine - yet low fuel consumption

Switches and dashboard are generally robust

Economical engine

good price/performance ratio

great stability

strong practicality

Driver assistance systems have to manage without IMU - therefore very defensive control

Suspension offers too little adjustment range