BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 800 XC 2016

Pregled - BMW R 1250 GS 2022 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 800 XC 2016

Tehničke specifikacije BMW R 1250 GS 2022 u odnosu na Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 800 XC 2016

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Bokser	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	102.5 mm	Provrt	74 mm
Takt	Takt	76 mm	Takt	61.9 mm
Snaga motora	Snaga motora	136 KS	Snaga motora	95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,300 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	143 Nm	Okretni moment	79 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,250 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,850 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.5	Stupanj kompresije	12
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	kardanski sklop	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina – zrak	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,254 ccm	Pomak	799 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopski ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje	Prilagodba	Kompresija, Povrat

Stražnji ovjes

Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Povrat

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	motor pod opterećenjem	Vrsta okvira	Cjevasta

Prednje kočnice

Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Dva klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Jedan klip
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Klizna čeljust	Nosač amortizera	Klizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	170 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,207 mm	Dužina	2,215 mm
Širina	Širina	952.5 mm	Širina	865 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,525 mm	Međuosovinski razmak	1,545 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	850 mm	Visina sjedala	845 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	249 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	218 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	19 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

BMW R 1250 GS 2022

The BMW R 1250 GS presents itself as a very complete motorbike even in 2022. Confident and well-balanced, it convinces on intensive rides. The motorbike scores points with its wonderful engine, great ergonomics and practical riding aids including great app integration. However, in direct comparison with other touring enduros in the top league, it is now showing its first weaknesses in terms of equipment and the components installed. However, the 136 hp from the boxer engine is convincing in every situation.

Extremely torquey boxer engine

Comfortable seating position, suitable for long distances

Great app integration

Sophisticated operating concept

Great ergonomics

Many customisation options

Great handling with strong confidence in the front

Easy driveability.

Shifting is awkward at low revs

seat too lax

brakes and suspension no longer on a par with the strong competition.

Triumph Tiger 800 XC 2016

The new edition of the Tiger 800 XC can be considered quite successful. Even the "conventional" version can do much more than its predecessor thanks to the ride-by-wire system and standard traction control and ABS (both can be switched off). However, if you want to venture off-road more often, which is definitely what the designers had in mind thanks to the large wheels and spoke rims, you should choose the Tiger 800 XCx, which costs just under 1000 euros more. Thanks to the freely selectable riding modes, the x-version can be optimally tuned to the respective terrain. In addition, there is an engine guard, self-resetting turn signals, cruise control, main stand, underride protection, an additional 12V socket and hand protectors - which probably more than justifies the extra charge.

Great three-cylinder engine

cool sound

comfortable seating position

very easy to handle

off-road capable thanks to long suspension travel

comfortable chassis

selectable riding modes

adjustable ABS

adjustable traction control

extensive features

Visually hardly distinguishable from the predecessor

wind protection not optimal

footrests drag early with very sporty riding style

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 800 XC

Cijena BMW R 1250 GS

Godina proizvodnje modela

Prosječna tržišna cijena

Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Triumph Tiger 800 XC

Godina proizvodnje modela

Prosječna tržišna cijena

Trenutačne prosječne tržišne cijene